Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

IC1.16 Устройство сверки показаний датчиков тормозной системы для двигателей ДВС с электронной системой управлений дроссельной заслонкой

Читайте также:
  1. EV3.1 Допустимые аккумуляторы тяговой системы
  2. EV4.6 Изоляция, проводка и рукава проводки тяговой системы
  3. I.1.1. Определение границ системы.
  4. II закон термодинамики. Характеристические функции системы. Уравнение энергетического баланса системы, его анализ.
  5. III. Эволюция британской системы маяков
  6. IV. Термодатчики, их устройство и назначение.

 

Необходимо использовать независимую непрограммируемую электрическую цепь, действующую таким образом: при резком торможении автомобиля (например, при торможении >0.8g, но без полной блокировки колёс автомобиля), если ДПДЗ показывает, что заслонка открыта более чем на 10%, подача энергии в электронную заслонку и топливный насос должна прекратиться полностью, и электронная дроссельная заслонка должна закрыться и перейти в нейтральное положение. Подача энергии к заслонке и топливному насосу должна прекращаться и тогда, когда несовпадение значений продолжается более 0,5 с. Это устройство должно идти в дополнение к сверкам показаний датчиков, которые проводятся в системе электронного управления дроссельной заслонкой, расшифровывающей запрос водителя о крутящем моменте и контролирующей положение дроссельной заслонки. Устройство сверки показаний датчиков тормозной системы может быть перезагружено только повторным включением Главного Выключателя.

 

Команда должна провести проверку этого функционала во время Электрической Технической Инспекции. Однако предполагается, что этого можно достичь посредством отправки соответствующего сигнала в непрограммируемую электрическую цепь, которая представляет положение дроссельной заслонки, открытой более чем на 10%, при нажатии на педаль тормоза и отклонении её в такое положение/с такой силой, которая необходима для демонстрации резкого торможения.

 

IC1.17 Система электронного управления дроссельной заслонкой – Уведомление о Намерениях

IC1.17.1 Команды, планирующие сконструировать систему электронного управления дроссельной заслонкой в соответствии с п. IC1.11-IC1.16, должны уведомить Распорядительный Комитет об их намерениях перед регистрацией на североамериканское соревнование в срок, указанный на сайте соревнования. В Уведомление они должны включить краткое описание конструкции вашей команды, демонстрирующие, что у вас есть возможность сконструировать электронные системы. Ваше Уведомление должно включать е-мейлы и телефоны членов команд, которые смогут ответить на вопросы Комитета о ваших намерениях.

 

IC1.17.2 Отсутствие уведомления приведёт к тому, что команде придётся использовать только механическую дроссельную заслонку.

 

IC1.17.3 Организаторы соревнований могут накладывать ограничения на количество участвующих команд, автомобиль которых имеет систему электронного управления дросселем. Следовательно, Уведомление может показать, сколько команд имеют разрешение для создания этой Системы в соответствии с правилами.

 

IC1.18 Анализ характера и последствий отказов (FMEA)

IC1.18.1 Если, предположительно, Уведомление о Намерениях принято, команды должны подать готовый Анализ (FMEA) по системе электронного управления дросселем с описанием системы перед соревнованием.

 

IC1.18.2 Образец анализа с указанием необходимых для описания видов отказа будет доступен на сайте соревнования. Не меняйте структуру образца. Изображения, схемы и таблицы, которые должны быть включены в Анализ, должны находиться на дополнительных страницах.

 


Дата добавления: 2015-10-30; просмотров: 239 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Т4.2 Внутреннее поперечное сечение кокпита | Т5.1.3 Замена ремней безопасности | Т5.7 Обивка главных дуг | T6.5 Управление | T8.4 Экранирование и Кожухи привода | Т10.2 Гидравлические насосы и трубы высокого давления | Т13.3 Логотип SAE | ПРИЛОЖЕНИЕ Т-3 ЭТАЛОННЫЙ АТТЕНЮАТОР | AF4.8 Аккумуляторные контейнеры (только для электромобилей) | IC1.9.1 Система низкого давления (LPI) |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
IC1.13 Датчик положения педали газа (ДППГ)| IC3.2 Процедура измерения шума

mybiblioteka.su - 2015-2020 год. (0.014 сек.)