EV4.6 Изоляция, проводка и рукава проводки тяговой системы

EV4.6.1 Все детали, особенно провода под напряжением, контакты, и т.д. тяговой системы должны быть изолированы при помощи непроводящего ток материала или покрытия в качестве защиты от касаний. Чтобы этого добиться, нельзя, чтобы какое-либо соединение тяговой системы можно было потрогать при помощи тестера с изоляцией длиной 100 мм и диаметром 6 мм (4 x ¼ дюйма), когда кожухи тяговой системы находятся на месте.

EV4.6.2 Покрытие должно предотвращать нежелательный контакт человека с напряжением тяговой системы. Это касается и членов экипажа, работающих с автомобилем. Покрытие должно быть надёжным и достаточно прочным. Панели кузова, которые должны быть сняты, чтобы обеспечить доступ к другим компонентам и т.п., не являются полноценными кожухами соединений тяговой системы.

EV4.6.3 Компоненты тяговой системы и контейнеры должны быть защищены от влаги в виде дождя или луж.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для прохождения испытания с дождём рекомендуется стандарт IP65.

EV4.6.4 Допускается использовать только изолирующий материал, подходящий для ожидаемых окружающих температур. Он должен выдерживать температуры не менее 90°C. Использование только изоленты и каучукоподобной краски в качестве изоляции запрещено.

EV4.6.5 Все провода, терминалы и другие проводники тока, использованные в тяговой системе, должны иметь подходящий размер для обеспечения непрерывного тока. Провода должны иметь маркировку с указанием калибра, температурного порога чувствительности и рабочим напряжением изоляции. Однако достаточно наличия серийного номера или нормы, указанной на проводе, если по ним легко определить характеристики провода, например, по соответствию спецификациям. Минимальный допустимый температурный порог чувствительности для кабелей тяговой системы составляет 90°C.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для определения размеров проводников «постоянного тока тяговой системы» могут учитываться среднеквадратичное значение или среднее значение тока, который будет использоваться в системе, а также ожидаемую продолжительность работы при максимальном токе.

EV4.6.6 Все провода тяговой системы должны быть произведены в соответствии с профессиональными стандартами, с проводниками и клеммами соответствующих размеров, а также с достаточным компенсатором натяжения, защитой болтов от раскручивания в следствие вибрации и т.п.

EV4.6.7 Все провода тяговой системы, расположенные вне кожухов, должны быть скрыты в отдельном оранжевом рукаве из непроводящих ток материалов или должны использовать оранжевый экранированный кабель. Однако в случае, если проводка тяговой системы находится в полностью закрытом контейнере, рукав или экранированный кабель должны быть надёжно закреплены по крайней мере с концов, чтобы выдерживать нагрузки в 200Н без растяжения наконечника кабеля, и должны быть расположены так, чтобы избежать дефектов и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: кузов не является достаточной заменой кожуху. Любой экранированный кабель должен иметь заземление экрана.

EV4.6.8 Все соединения тяговой системы должны быть созданы из расчёта использования преднамеренного тока цепи через такие проводники, как медь и алюминий. Стальные болты не являются основным проводником. Соединения не должны включать в себя сжимаемые материалы, например, пластик.

EV4.6.9 Проводка тяговой системы должна быть защищена от повреждений, вызываемых вращающимися и /или движущимися деталями.

EV4.6.10 Внешние неизолированные жаростойкие корпуса должны быть надёжно заземлены к заземлению ЗНС, см. пункт EV4.4.

EV4.6.11 Проводка, не являющаяся частью тяговой системы, не должна иметь оранжевый цвет.

EV4.6.12 Все электрические соединения в токе цепи высокого напряжения тяговой системы, которые рассчитывают на винтовое соединение, должны иметь фиксирующий механизм.

Дата добавления: 2015-10-30