Приложение Т-3 эталонный Аттенюатор

(столбцы пронумерованы снизу, перевод идёт сверху вниз)

1. Заголовок: FSAE Impact Attenuator 2011
Размер: А
Чертёж № FSAE-IA-12
Ревизия: 1
Масштаб: 1:8

2. Имя/Дата
Начерчен: WBR/ 14.03.11

3. Если не указано других сведений
Все размеры указаны в дюймах
Допуски:
Дробный: +-0,015
Угловой: на машинную обработку +-0,3
Дробный (2 знак): +-0,010
Дробный (3 знак): +-0,003
Геометрический допуск на:
Материал: Impax 700 foam
Отделка:
НЕ МАСШТАБИРУЙТЕ ЧЕРТЁЖ

4. Обновлён: 19.11.2011
Следующий сборный элемент/использован
ПРИМЕНЕНИЕ

5. Информация, содержащаяся в данном чертеже, защищена авторским правом SAE International от 2011 года

Для Аттенюатора 2012го года может понадобиться дополнительная труба в плоскости передней перегородки, соединяющая два узла. В опциональную (optional) конфигурацию входит перекрёстная скоба, соединяющая все четыре угла аттенюатора. Дополнительная информация указана в следующих пунктах.

Внимание: Аттенюаторы, приобретённые в BSCI, не будут включать дополнительные радиусы по краям аттенюатора или отверстия для крепления. Данные отверстия указаны только в качестве примера – способ и размещение крепления команда выбирает самостоятельно.

ЧАСТЬ AF – АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАМЕ

СТАТЬЯ 1: ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Данные альтернативные требования к конструкции автомобиля созданы, чтобы продемонстрировать командам иной подход к существующему регламенту. Цель этого раздела – предложить более простую альтернативу к конструкции монокока и предоставить большую свободу в конструировании как пространственных конструкций, так и монокока. Этот раздел создан не для того, чтобы изменить тип допустимых к созданию конструкций, а для того, чтобы изменить процесс требований для демонстрации соответствия правилам.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно в разделе об альтернативной раме единицы СИ используются с двойной трактовкой.

AF1.1 Все правила регламента применимы и к альтернативным требованиям, кроме тех, что указаны в пункте AF7 и AF8.

AF1.2 Данный раздел всё ещё находится в разработке. Следовательно, Распорядительный комитет и рецензенты Сертификационной Формы (SRCF – ниже) могут в любое время исправить и пояснить эти правила, чтобы поддержать дух правил и избежать ненамеренных нестыковок в регламенте.

AF1.3 Эти правила рекомендуется к использованию тем командам, которые уже занимались конструированием и сборкой автомобиля, а также принимали участие в соревнованиях. Но предыдущий опыт не является обязательным.

AF1.4 Уведомление о намерениях – команды, собирающиеся конструировать автомобиль для участия в североамериканских соревнованиях с использованием альтернативных правил, должны уведомить Распорядительный комитет о своих намерениях не позднее сроков, действительных для данного соревнования. Также коротко опишите возможности вашей команды касательно итоговых элементов конструкции с подтверждением того, что вы удовлетворили все требования, приведённые в данном Приложении. В вашем «Уведомлении о намерениях» должны быть указаны адреса электронной почты и телефоны членов команд, которые могут ответить на вопросы Комитета.

К уведомлению о намерениях следует приложить краткий отчёт с анализом проблемы образца конструкции, приведённой на сайте SAE. Приложите короткое текстовое описание вашего подхода к анализу проблемы, указание использованного программного обеспечения, типов элементов, качества ячеек и граничных условий, использованных в данном анализе. Представленные результаты будут использованы для того, чтобы оценить способность команды к расчёту подобных конструкций.

AF1.5 Распорядительный комитет будет поддерживать связь с командами, воспользовавшимися данным разделом, чтобы помочь им в разработке их рамы и составлении необходимой документации, а также для того, чтобы команды предоставили комитету отчёты и пожелания для улучшения данного раздела.

AF1.6 Уведомление о намерениях – Процедура

- Адрес – Команды, обратившиеся к данном разделу для участия в североамериканских соревнованиях, должны подать «Уведомление о Намерениях» по адресу [e-mail].

- Сроки – «Уведомление о намерениях» должно быть подано Распорядительному Комитету не позднее даты, указанной на сайте SAE.

- Подтверждение получения – Распорядительный комитет изучит ваше «Уведомление о намерениях» и постарается сообщить о своём решении в течении 15 дней.

СТАТЬЯ 2: СЕРТИФИКАЦИОННАЯ ФОРМА ТРЕБОВАНИЙ К КОНСТРУКЦИИ (SRCF)

Поскольку в альтернативном своде правил отсутствует описание базовой стальной конструкции, команда должна показать, что она исполнила все функциональные требования к конструкции. Если команды руководствовались Альтернативными требованиями к раме, Сертификационная Форма (SRCF) ЗАМЕНЯЕТ Лист конструктивного соответствия (SES), который в данном случае подавать НЕ ТРЕБУЕТСЯ.

AF2.1 SRCF – Процесс подачи

- Адрес – SRCF следует предоставить официальным лицам на нужном вам соревновании, по адресу, указанному на сайте соревнования или в Приложении.

- Сроки и штраф за несвоевременную подачу документов – SRCF следует предоставить не позднее даты, указанной на сайте соревнования (Для соревнований в Северной Америке – ссылка «Сроки»). На команды, предоставившие SRCF позднее указанной даты, будет налагаться штраф в 10 баллов за каждый день опоздания. Максимальная сумма штрафа составляет 50 баллов, которые будут вычтены из итогового счёта команды.

- Подтверждение – Североамериканские соревнования – командам, предоставившим SRCF для участия в североамериканских соревнованиях, будет выслано подтверждение о получении их Формы.

СТАТЬЯ 3: ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Следующие определения верны для всего регламента, в дополнение к тем определениям, которые уже были указаны в пункте Т3.3

- Отказ – Сила натяжения, сила сжатия, срезающая сила или критическая нагрузка продольного изгиба меньше расчётной. Все отказы должны учитываться каждого типа нагрузки.

- Направления – в регламенте используется следующая система координат и её обозначения:

1) Продольная (X)

2) Поперечная (Y)

3) Вертикальная (Z)

СТАТЬЯ 4: ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ

Дата добавления: 2015-10-30