T8.4 Экранирование и Кожухи привода

T8.4.1 Открытые высокоскоростные элементы трансмиссии, такие как бесступенчатые ​​трансмиссии (вариаторы), звездочки, шестерни, шкивы, гидротрансформаторы, муфты, ременные приводы, муфты приводов и электродвигатели, должны быть оснащены рассеивающим экраном в случае поломки. Готовый экран трансмиссии должен закрывать цепь или ремень от ведущего колеса до ведомой звездочки / ремня / шкива. Готовый экран трансмиссии должен начинаться и заканчиваться параллельно нижней точке цепи колеса / ремня / шкива. (См. рисунок ниже) Панели кузова или другие существующие крышки не принимаются, если они не произведены из материалов, утвержденных в T8.4.3 или T8.4.4.

ПРИМЕЧАНИЕ: Защита шестерни приводного механизма (если она установлена) может быть использована как часть рассеивающего экрана.

Комментарий: Рассеивающие экраны предназначены для защиты частей трансмиссии, которые могут отделиться от автомобиля.

T8.4.2 Запрещено использовать перфорированный материал для конструкции экранов.

T8.4.3 Цепной привод – Экраны для цепей должны иметь толщину не менее 2,66 мм (0,105 дюйма) из стали (альтернативы не допускаются), и иметь минимальную ширину в 3 раза больше ширины цепи. Кожух должен быть центрирован на центральной линии цепи и оставаться на одной линии с цепью при любых условиях.

T8.4.4 Неметаллический ременной привод – Экраны для ремня должны быть изготовлен из не менее, чем 3,0 мм (0,120 дюйма) алюминиевого сплава 6061-Т6, и иметь минимальную ширину в 1,7 раза больше ширины ремня. Защитный кожух должен быть центрирован на центральной линии ремня и оставаться на одной линии с ремнем при любых условиях.

T8.4.5 Крепежи – Все крепежные элементы крышек и кожухов должны быть не менее 6 мм класса 8,8 (1/4 дюйма класса SAE 5) или прочнее.

T8.4.6 Защита для пальцев – Защита для пальцев должна покрывать любую часть трансмиссии, если автомобиль неподвижен, а двигатель работает. Защита для пальцев может быть изготовлена из более легкого материала, достаточного, чтобы противостоять силе, прикладываемой пальцем. Сетки или перфорированный материал допускаются к использованию, но они должен предотвращать прохождение через защиту объекта с диаметром 12 мм (1/2 дюйма).

Комментарий: Защита для пальцев предназначена для предотвращения попадания пальцами в элементы вращающегося оборудования, пока автомобиль находится в боксах.

Т8.5 Надёжность систем переноса жидкости – проверка наклоном

Т8.5.1 Проверка наклоном – Жидкости

Во время технической инспекции из автомобиля, наклонённого на 45 градусов, не должны вытекать какие-либо жидкости.

Т8.5.2 Во время проверки наклоном в автомобиль должно быть залито максимальное количество жидкостей, которое необходимо для участия в одной из дисциплин или проверок.

СТАТЬЯ 9: АЭРОДИНАМИЧЕСКЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Т9.1 Аэродинамический эффект и эффект земной подушки – Общее

Все аэродинамические приспособления должны удовлетворять следующим требованиям:

Т9.2 Расположение – Приспособления, расположенные спереди

Т9.2.1 При виде сверху части аэродинамических приспособлений, крыльев, поддонов или сплиттеров не должны:

a. Выступать вперёд более, чем на 700 мм от самой передней точки передних шин.

b. Быть шире, чем линия, образованная между внешними плоскостями передних шин (измерение проводится на высоте ступиц).

Т9.2.2 Части передних колёс/шин, расположенные на расстоянии выше 250 мм

от земли, не должны быть перекрыты аэродинамическим устройством для наблюдателя, находящегося спереди от автомобиля; исключение составляют вертикальные поверхности (торцевые пластины) толщиной менее 25 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Т9.2.1 и Т9.2.2 действительны для колёс, расположенных по прямой линии.

Т9.3 Расположение приспособлений сзади:

Т9.3.1 При виде сверху части аэродинамических приспособлений, крыльев, поддонов или сплиттеров не должны:

a. Выступать назад более, чем на 250 мм от самой задней точки задних шин.

b. Выступать вперёд более чем вертикальная плоскость через самый отведённый назад часть опоры подголовника водителя, за исключением обивки, максимально отклонённого назад (за исключением поддонов).

c. Быть шире, чем расстояние между обращёнными внутрь сторонами задних шин, измеренное на высоте осевой линии ступиц.

Т9.3.2 При виде сбоку части заднего крыла или аэродинамических приспособлений (включая торцевые пластины) не должны располагаться на высоте не большей, чем 1.2 м над уровнем земли (замер проводится без водителя).

Aero exclusion - зона, где не могут находиться элементы аэродинамических приспособлений. На высоте ниже 250 мм, 250-500 мм, выше 500 мм.

Т9.4 Расположение – общее

Т9.4.1 Между центральными линиями осей передних и задних колёс, аэродинамическое приспособление может выходить за границы автомобиля в виде сверху, продолжаясь до линии, соединяющей внешние поверхности передних и задних шин на высоте центра колёс.

Т9.4.2 Все аэродинамические приспособления и части кузова, расположенные между поперечными вертикальными плоскостями, находящимися в центральных линиях осей передних и задних колёс, не должны находиться на высоте более 500 мм от земли (замер проводится без водителя), кроме случаев, указанных в п. Т9.3.1. (части кузова, располагающиеся внутри вертикальных продольных плоскостей, определённых на расстоянии 400 мм от центральной линии автомобиля, по бокам, не учитываются в данном требовании). "Свободные" зоны (п. Т2.1) должны быть сохранены.

Дата добавления: 2015-10-30