Т3.11 Главная дуга

Т3.11.1 Главная дуга должна быть изготовлена из одной неразрезной замкнутой стальной трубы согласно пункту Т3.4.1

Т3.11.2 Запрещается использовать для изготовления главной дуги алюминиевые, титановые сплавы и композитные материалы.

Т3.11.3 Главная дуга должна идти от нижнего участка рамы с одной стороны вверх, поверху, и спускаться к нижнему участку рамы с другой стороны.

Т3.11.4 В боковой проекции автомобиля часть главной дуги, лежащая над точкой ее крепления к главным компонентам рамы (точки, где она прикреплена к верхней части боковой защитной конструкции), должна быть наклонена не более чем на 10’ от вертикали.

Т3.11.5 В боковой проекции автомобиля все изгибы главной дуги в точках, где они крепятся к главным компонентам рамы, должны иметь распорки, идущие к узлу опорной конструкции распорок Главной Дуги. Эти трубы должны соответствовать требования к подпоркам для дуг каркаса согласно п. Т3.4.1.

Т3.11.6 В боковой проекции автомобиля, часть Главной Дуги, расположенная ниже точки крепления верхнего элемента боковой конструкции, может отклоняться вперёд на любой угол относительно вертикальной плоскости; но если эта часть отклоняется назад, угол наклона относительно вертикальной плоскости должен составлять не более 10 градусов.

Т3.11.7 Во фронтальной проекции автомобиля вертикальные элементы главной дуги должны быть удалены не менее, чем на 380мм (внутренний размер) от места крепления главной дуги к нижним трубам Главной Конструкции Рамы.

Т3.12 Передняя дуга
Передняя дуга должна быть изготовлена из замкнутой металлической трубы в соответствии с пунктом Т3.4.1.

Т3.12.2 Передняя дуга должна идти от нижнего участка рамы с одной стороны вверх, поверху, и спускаться к нижнему участку рамы с другой стороны.

Т3.12.3 При правильном креплении косынок и/или треугольников допускается изготовление передней дуги из двух и более труб.

Т3.12.4 Верхняя поверхность передней дуги должна быть не ниже чем верхушка рулевого колеса во всех угловых положениях.

Т3.12.5 Передняя дуга должна быть не дальше чем 250мм (9.8 дюймов) от рулевого колеса. Это расстояние измеряется горизонтально по осевой линии автомобиля от задней поверхности передней дуги до наиболее близкой передней поверхности обода рулевого колеса в положении “прямо”.

Т3.12.6 В боковой проекции автомобиля части передней дуги не должны отклоняться более чем на 20’ от вертикали.

Т3.13 Распорки главной дуги
Т3.13.1 Распорки главной дуги должны быть изготовлены из замкнутой стальной трубы в соответствии с пунктом Т3.4.1.

Т3.13.2 Главная дуга должна поддерживаться двумя распорками, расположенными спереди или сзади с левой и с правой стороны главной дуги.

Т3.13.3 В боковой проекции рамы главная дуга и распорки главной дуги не должны лежать по одну сторону от вертикальной линии проведенной через верхнюю точку главной дуги, то есть если главная дуга наклонена вперед, то распорки должны быть расположены спереди от главной дуги, а если главная дуга наклонена назад, то распорки должны быть сзади.

Т3.13.4 Распорки главной дуги должны присоединяться к главной дуге как можно выше, но не ниже чем 160мм (6.3 дюйма) от поверхности, проходящей через верх главной дуги. Острый угол образованный главной дугой и распорками главной дуги составлять не менее 30 градусов. (См. Рисунок 3)

Рис. 3 (сверху вниз, слева направо) Передняя дуга не ниже вершины рулевого колеса. Подпорки 50 мм максимум. Передняя дуга вместе с подпорками должны быть встроены в раму и соседние конструкции.
Подпорки 16 мм максимум. Подпорки главной дуги спереди и сзади по обеим сторонам. Подпорки должны быть расположены под углом не менее 30 градусов.

Т3.13.5 Распорки главной дуги должны быть прямыми, то есть, не иметь изгибов.

Т3.13.6 Распорки Главной Дуги должны быть надёжно встроены в Раму. Они должны переносить нагрузки от Главной Дуги на Главную Конструкцию Рамы без отказа.

Т3.13.7 Нижние части распорок Главной Дуги должны иметь опору, продолжающуюся до Главной Дуги, в виде как минимум двух элементов Рамы по бокам автомобиля: верхний и нижний элементы в конструкции, образующей треугольник.

a. Верхний опорный элемент должен крепиться к узлу, в котором верхний элемент боковой защитной конструкции крепится к главной дуге.

b. Нижний опорный элемент должен крепиться к узлу, в котором нижний элемент боковой защитной конструкции крепится к главной дуге.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый из перечисленных выше элементов может быть либо комбинированной, либо изогнутой трубой в случае, если выполнены требования пункта Т3.5.5.

Т3.13.8 Все элементы Рамы системы опор для распорок Главной Дуги, перечисленные выше, должны быть сконструированы из труб замкнутого сечения согласно п. Т3.4.1.

Т3.13.9 Если элемент, выходящий за пространство, образованное Основной Конструкцией, прикреплён к распоркам Главной Дуги, необходимо установить дополнительные распорки для предотвращения нагрузки на сгиб в распорках при переворачивании автомобиля.

Т3.14 Распорки передней дуги
Т3.14.1 Распорки передней дуги должны быть сделаны из материалов, указанных в пункте Т3.4.1.

Т3.14.2 Передняя дуга должна поддерживаться двумя распорками, выходящими вперёд как с левой, так и с правой стороны передней дуги.

Т3.14.3 Распорки передней дуги должны быть сконструированы так, чтобы защищать ноги водителя, и должны продолжаться до конструкции, находящейся спереди ступней ног водителя.

Т3.14.4 Распорки передней дуги должны присоединяться к передней дуге как можно выше, но не ниже чем 50,8мм (2 дюйма) от поверхности, проходящей через верх передней дуги. (См. Рисунок 3)

Т3.14.5 Если передняя дуга наклонена назад больше чем на 10’, то ее должны поддерживать дополнительные распорки, направленные назад. Дополнительные распорки должны быть сделаны из материалов указанных в пункте Т3.4.1.

Дата добавления: 2015-10-30