Дверной воздухораспределитель (ДВР) усл № 87

Дверной воздухораспределитель предназначен для подачи сжатого воздуха в полости дверных цилиндров или сообщения их с атмосферой, т.е. для автоматического открытия и закрытия входных дверей вагона.

Устройство - состоит из чугунного корпуса с выполненными в нем двумя цилиндрами. Каждый цилиндр имеет два диаметра - большой, выполненный в корпусе и малый, образованный запрессованной в корпус бронзовой втулкой.

В каждом цилиндре помещено по дифференциальному поршню. Каждый дифференциальный поршень, в свою очередь, состоит из двух поршней различного диаметра - большого и малого, соединенных меду собой штоком. На штоке, между поршнями, закреплен золотник, имеющий глухую выемку. Золотник перемещается по зеркалу - плоской поверхности бронзовой втулки. К зеркалу золотник прижимается лепестковой пружиной.

В зеркале имеются три отверстия. Одно из них соединено через отверстия привалочной плиты с трубой открытия данной стороны вагона. Среднее отверстие соединено с атмосферой через шумоглушитель. Третье окно (ближнее к поршню малого диаметра) соединено с трубой закрытия данной стороны вагона.

При перемещении поршней золотник накрывает своей выемкой какое либо из крайних отверстий одновременно со средним. Таким образом труба, подходящая к накрытому отверстию сообщается с атмосферой. При этом кромка золотника сходит с другого крайнего отверстия и сообщает другую трубу данной стороны вагона с полостью между поршнями, т.е. со сжатым воздухом. В полость между поршнями сжатый воздух подается постоянно.

ДВР имеет три вентиля выключающего типа, 1-ый и 2-ой вентили, со стороны поршней малого диаметра, соединяются с наружними полостями малых поршней. Эти вентили работают при открывании дверей - каждый на свою сторону вагона. 3-й вентиль - закрытия установлен со стороны наружних полостей поршней большого диаметра и сообщен с каналом, соединяющим эти полости. В полости (цилиндре) под третьим вентилем установлен поршень переключатель (клапан переключательный), свободно передвигающийся в этой полости (цилиндре). Между переключательным поршнем и этим цилиндром имеются зазоры для прохода воздуха. От цилиндра отходят три канала. К средней части цилиндра подходит канал от впускного клапана третьего вентиля. Сверху и снизу цилиндра отходят каналы, связанные с наружними полостями малых поршней. Поршень переключатель разделяет собой эти полости с наружних сторон поршней малого диаметра. Следует отметить, что поршень переключатель имеет посадочные поверхности по торцам и не может одновременно перекрывать верхнее и нижнее отверстия. Среднее отверстие цилиндра, связанное с клапаном 3-его вентиля (вентиля закрытия) поршнем переключателем вообще не перекрывается.

Катушки электропневматических вентилей подсоединены к соответствующим поездным проводам:

- первый вентиль - открытие правых дверей к 32 поездному проводу;

- второй вентиль - открытие левых дверей - 31 поездному проводу;

- третий вентиль - закрытие дверей к 16 поездному проводу.

Расположение цилиндров горизонтальное, один над другим. Крепится ДВР на шпильках к привалочной плите, установленной в салоне вагона под последним диваном с левой стороны.

К привалочной плите подходят шесть трубок:

- одна - подающая к ДВР сжатый воздух;

- две трубы открытия, подающие сжатый воздух от внутренней полости ДВР к полостям открытия дверных цилиндров;

- две трубы закрытия, подающие сжатый воздух от внутренней полости ДВР к полостям закрытия; дверных цилиндров;

- одна - атмосферная трубка, оканчивающаяся шумоглушителем.

В пять отверстий привалочной плиты, кроме атмосферной, вставлены сетчатые фильтры. Всего отверстий в привалочной плите семь. Два из них атмосферные, связанные каналами внутри плиты и выходят в атмосферную трубку. К этим двум отверстиям подходят каналы от средних отверстий втулок цилиндров.

Дата добавления: 2015-07-16