Отпуск тормоза.

После полного служебного торможения, полный отпуск тормоза происходит при повышении давления воздуха в тормозной магистрали на 0,2 ат ниже зарядного, так как пружина, расположенная над магистральной диафрагмой, обеспечивает облегчение отпуска на эту величину. Магистральная и режимная диафрагма, в этом случае, опускаются в нижнее положение. При этом режимная диафрагма обеспечивает открытие атмосферного клапана и сообщает тормозные цилиндры с атмосферой. Магистральная диафрагма занимает положение, соответствующее зарядке воздухораспределителя, камера разрядки КР сообщается с полостью между верхней и средней манжетами переключательного штока и далее с атмосферой.

Время отпуска тормоза от момента поворота ручки крана машиниста в положение отпуска до давления в тормозном цилиндре 0,5 ат - не более 18 секунд.

Время отпуска тормоза от начала выпуска воздуха из тормозного цилиндра до давления 0,5 ат - не более 10 секунд.

При повышении давления воздуха в тормозной магистрали ступенями по 0,2 - 0, 3 ат, происходит ступенчатый отпусктормоза. При этом магистральная и режимная диафрагмы делают частичный ход вниз, обеспечивая ступень выпуска воздуха из тормозных цилиндров в атмосферу. Так как рабочая площадь магистральной диафрагмы примерно вдвое больше рабочей площади режимной диафрагмы, равновесие системы (перекрыша), наступит после снижения давления в тормозном цилиндре на величину вдвое большую, чем величина повышения давления воздуха в тормозной магистрали.

Отпуск тормоза вручную может производиться при помощи выпускного клапана, который выпускает воздух из рабочей камеры в атмосферу. Для этого к ручке выпускного клапана прикреплены тросы, выведенные на правую и левую стороны вагона (под кузовом) и в поддиванное пространоство третьего дивана в салоне вагона с левой стороны. Тросы оканчиваются рукоятками.

Отпуск тормоза после срабатывания ВЗ № 1 происходит после снятия питания с катушки электропневматического вентиля. При этом система клапанов электропневматического вентиля, под действием возвратной пружины, перемещается в верхнее положение, отсоединяя полость под поршнем ВЗ № 1 от запасного резервуара и сообщая ее с атмосферой. Поршень ВЗ № 1 опускается в нижнее положения, обеспечивая перемещение в нижнее положение режимного поршня и режимной дафрагмы. В результате этого открывается атмосферный клапан, сообщая тормозные цилиндры с атмосферой. Время отпуска тормоза после торможения вентилем замещения № 1 не более 5 секунд.

Отпуск тормоза после срабатывания ВЗ № 2 происходит после снятия питания с катушки электропневматического вентиля. При этом система клапанов электропневматического вентиля, под действием возвратной пружины, перемещается в верхнее положение, отсоединяя полость над магистральной диафрагмой от атмосферы и соединяя ее с тормозной магистралью. При этом полость над магистральной диафрагмой заполняется сжатым воздухом давлением 5 ат и отпуск происходит аналогично полному отпуску после торможения и отпуска краном машиниста.

Для ускорения отпуска, после экстренного торможения и торможения ВЗ № 2, давление воздуха в рабочей камере снижается до 2 - 2,5 ат. Это обеспечивается соотношением силы предварительного нажатия пружины, передающей усилие на двухседельчатый клапан сверху и силы давления сжатого воздуха на площадь двухседельчатого клапана снизу из рабочей камеры. Когда давление в магистральной камере МК падает до 0 - при экстренном торможении, или при сработке ВЗ № 2 - давление воздуха из рабочей камеры снизу на двухседельчатый клапан преодолевает усилие его пружины, стремящейся прижать двухседельчатый клапан к седлу и он открывается, выпуская воздух из рабочей камеры РК в полость над магистральной диафрагмой и далее в атмосферу. Когда давление в рабочей камере РК упадет до 2 -2,5 ат, усилие возвратной пружины посадит двухседельчатый клапан на седло, разобщая рабочую камеру от атмосферы. Этот момент необходимо учитывать при длительном торможении вентилями замещения № 2, когда давление в магистральной камере падает до нуля и разрядка рабочей камеры происходит до 2,5 ат. Поэтому при переходе на пневматические тормоза надо производить глубокую разрядку тормозной магистрали, так как при разрядке тормозной магистрали до 3,5 ат произойдет произвольный отпуск тормозов.

Дата добавления: 2015-07-16