Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Усл № 337. 004

Читайте также:
  1. ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 337.004 И АВТОРЕЖИМ 260.001

 

Воздухораспределитель (ВР), представляет собой единый тормозной прибор, обеспечиваюший все виды автоматического торможения, в том числе и замещение электродинамического торможения пневматическим. ВР работает совместно электропневматическим авторежимом усл № 260.001. ВР нормально работает при любом зарядном давлении в тормозной магистрали в пределах от 2 -х до 8 ат.

ВР обеспечивает автоматичность действия и предназначен для наполнениея сжатым воздухом тормозных цилиндров при торможении и выпуска из них воздуха в атмосферу при отпуске тормоза в соответствии с изменением давления воздуха в тормозной магистрали.

Отпускной клапан 337.069 предназначен для выпуска сжатого воздуха из рабочей камеры вручную при отпуске тормоза отдельного вагона.

 

ХАРАКТЕРИСТИКА ВР

 

1. ВР диафрагменно - клапанно- поршневой.

2. Мягкий. При падении давления в ТМ темпом до 0,5 ат, ВР в действие не приходит.

3. Прямодействующий, а следовательно неистощимый.

4. Двухпроводный. Управление ВР происходит за счет ТМ, а наполнение ТЦ происходит из ЗР.

5. Изменяет давление в ТЦ в зависимости от загрузки вагона при торможении и замещении.

6. Имеет пневматическую связь с авторежимом.

7. Работает на торможение и отпуск при давлении от 2 до 8 ат.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

 

Тип..........................................................автоматический

прямодействующий

Номинальное зарядное давление, ат.....5,0 - 5,2

Номинальное напряжение

постоянного тока вентилей, В................50±10

Время наполнения тормозного

цилиндра, с, не более:

при экстренном торможении...................1,5

действии вентиля № 1.............................3,0

№ 2............................1,5

Габаритные размеры, мм.........................284х479х550

Масса, кг:

главной части...........................................22

вентилей замещания............................. 12

двухкамерного резервуара......................35,7

Технические данные авторежима:

Рабочее давление, ат............................ 0 - 4.0

Диапазон повышение давления

на груженом режиме, ат:

при полном служебном, экстренном

торможении и действии вентиля № 2.....1,1 - 1,3

при действии вентиля № 1.................. 0,5 - 0,6

Габаритные размеры, мм...................... 210х190х546.

Масса,кг....................................................21

 

Конструкция. В комплект воздухораспределителя усл № 337.004 входят:

двухкамерный резервуар с отпускным клапаном;

главная часть;

электропневматическая часть с ВЗ № 1 и ВЗ № 2.

 

Двухкамерный резервуар (камера) представляет собой чугунную отливку, имеющую два фланца к которым через резиновые прокладки на шпильках крепится, справа, главная часть, слева - электропневматическая часть с электропневматическими вентилями замещения № 1 и № 2. Камера укреплена на раме вагона при помощи четырех болтов. К ней крепятся трубопроводы напорной и тормозной магистралей, тормозных цилиндров, а также трубопровод, связывающий ее авторежимом.

Камера имеет отдельные друг от друга полости:

рабочую камеру РК объемом 7 л;

камеру дополнительной разрядки Т.М. объемом 1 л;

полость для подводки проводов и монтажа разъемного клеммного соединения;

Внутри камеры имеется фильтр для очистки воздуха, поступающего из тормозной магистрали.

В верхней части камеры установлен выпускной клапан, предназначенный для выпуска сжатого воздуха из рабочей

камеры вручную при отпуске тормоза отдельного вагона или при выключении воздухораспределителя.

Выпускной клапан состоит из корпуса ввернутого в корпус двухкамерного резервуара. В свою очередь, в корпус выпускного клапана на резьбе ввернуто седло с клапаном, имеющим удлиненный хвостовик. Клапан прижимаются к седлу пружиной, упирающейся в корпус клапана.

В корпус клапана ввернуто седло поводка. Поводок прижимается к своему седлу пружиной. К наружней части поводка прикреплены три троса, заканчивающихся рукоятками, две из которых выходят выходят на левую и правую сторону вагона, а одна выходит в поддиванное пространство третьего дивана с левой стороны в салоне вагона (рядом с рукояткой штанги для отключения крана ВРН).

 


Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 245 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Магистраль стояночного тормоза. | Устройство крана машиниста усл № 334 | Пятое положение - экстренное торможение | КРАН УПРАВЛЕНИЯ усл. № 013.010. | Камера под диафрагмой реле давления, постоянно связанная с тормозной магистралью, называется магистральной камерой. | ЗАРЯДКА | ТОРМОЖЕНИЕ | ТОРМОЖЕНИЕ | ОТПУСК ТОРМОЗОВ | ПРИ СВЕРХЗАРЯДКЕ ТОРМОЗА. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Преимущества и недостатки крана усл. № 013.| Устройство главной части.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)