Регулировка.

Регулировка давления в ТЦ на необходимую величину производится раздельно в следующем порядке:

- давление на порожнем режиме при полном служебном торможении и действии ВЗ № 2 устанавливается регулировкой усилия большой и малой пружин, действующих на днище режимного поршня. Для регулировки необходимо на корпусе главной части открыть окно (для доступа к регулировочной гайке, навернутой на шток режимного поршня), закрытое пластмассовой крышкой. Регулировка производится вращением гайки (после отпуска контргайки), удерживая от вращения режимный шток. При вращении гайка поднимает шайбу и режимную упорку, которые, в свою очередь, передают усилие на большую и малую пружину режимного поршня.

- Давление на груженом режиме устанавливается регулировкой усилия возвратной пружины авторежима путем вращения регулировочного стакана, ввернутого на резьбе в корпус средней части авторежима. Перед регулировкой необходимо, предварительно, ослабить стопорный винт, расположенный над боковой крышкой.

Доступ к регулировочному стакану осуществляется после снятия пластмассовой крышки (с атмосферным отверстием).

- Давление при действии вентиля замещения № 1 устанавливается регулировкой хода поршня ВЗ № 1 при помощи круглой регулировочной гайки, навернутой на верхнюю часть цилиндра, в котором расположен поршень вентиля замещения № 1. Предварительно необходимо ослабить стопорный винт, расположенный сбоку корпуса и открыть окошко, закрытое крышкой с атмосферным отверстием.

- Регулировка авторежима производится путем установки зазора 0,5 мм между гайкой, закрепленной на штоке пневмореле авторежима и плунжером пневмореле.

- Регулировка давления в рабочей камере РК (регулировка клапана ликвидации сверхзарядки) производится стаканом, ввернутом в нижнюю часть корпуса клапана ликвидации сверхзарядки. Стакан передает усилие пружине, действующей на диафрагму клапана ликвидации сверхзарядки, снизу. После регулировки положение стакана фиксируется контргайкой.

Возможные неисправности ВР и способы их устранения.

№ п/п	Внешнее проявление	Неисправность	Способ устранения
1.	Самопроизвольный отпуск при торможении	Неплотность рабочей камеры	Проверить плотность соединений, подтя-нуть гайки фланцевых соединений, устранить утечки
2.	Самопроизвольный отпуск тор-моза при пневматическом торможении	Разрыв магистральной диафрагмы	Сменить диафрагму
3.	На порожнем режиме при тормо-жении наблюдается постоянная утечка воздуха в атмосферное отверстие авторежима	Разрыв диафрагмы реле давления	Сменить диафрагму
4.	Постоянная утечка воздуха в ат-мосферное отверстие главной части. При ступенчатом торможе-нии давление в ТЦ повышается до величины, соответствующей полному служебному торможению	Разрыв или неп-лотность нижней манжеты на пере-ключательном штоке магистра-льной диафрагмы	Сменить манжету на переключательном штоке магистральной диафрагмы
5.	При действии вентиля замещения №1 происходит утечка воздуха в атмосферное отверстие главной части	Разрыв или неп-лотность верхней манжеты на пере-ключательном штоке магистраль-ной диафрагмы	Сменить манжету на штоке магистральной диафрагмы
6.	Самопроизвольное торможение	Соединение кана-лов тормозного цилиндра и НМ в плоскости зажима реле давления	Проверить плотность зажима диафрагмы реле давления, под-тянуть гайки фланце-вого соединения
7.	Самопроизвольный отпуск тормоза после ступени торможения	Заниженная регу-лировка клапана ликвидации сверхзарядки	Отрегулировать клапан ликвидации сверхзарядки на давление 4,9-5,0 ат.

Дата добавления: 2015-07-16