При нахождении в ПТО электродепо. Длительность отстоя более часа.

6.2.1. После остановки состава на деповском пути у сигнального знака «5», машинист переводит рукоятку КМ в положение «ТОРМОЗ-3». На 5-10сек. нажимает кнопку «КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ» для разрядки Сф (на составах секций с 0154-0155 по 0232-0233 включительно), открывает раздвижные двери в вагонах с обеих сторон состава, переводит тумблер «ТЭ» в поездное положение, переключает реверс с выдержкой 3-5сек, контролируя включение режима удержания, отключает РВ, сообщает мастеру (бригадиру) ПТО о техническом состоянии состава. Приводит кабину управления в нерабочее положение:

- проверяет положение рукоятки разобщительного крана К-29 («А»);

- проверяет положение рукоятки крана управления КРМ (6-е), открытое положение разобщительного крана К-11, отключённое (нижнее) положение тумблера «РТЭ», закрывает крышку тумбы;

- на экране ММ проверяет наличие сообщения «РВ отключены», отсутствие сообщения «БТБ», исправность таймера БУВ;

- на ОПУ проверяет отжатое положение всех кнопок, отжимает кнопки «КТР», «ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ», «ДВЕРИ ЛЕВЫЕ», «ВЫБОР МАРШРУТА». Проверяет положение рукоятки КМ («ТОРМОЗ-3»), отключённое положение тепловентилятора, поездное (нижнее) положение тумблера «ТЭ»;

- на БКР проверяет отключённое положение контроллеров РВ, отжатое положение кнопки «ДВЕРИ ПИТАНИЕ»;

- по манометру ТЦ проверяет величину давления сжатого воздуха в пределах 2.3-2.5атм. Для самоконтроля произносит вслух: «Составзаторможен»;

- проверяет отключённое положение кондиционера кабины, положение регулятора температуры («20˚С»);

- на ППЗ отключает все автоматы защиты, начиная с SF-12 «Фары 1-ая группа»;

- на ВПУ отключает тумблеры «ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНА», «ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА». Отключает ВБ.

Берёт рукоятку разъединителя БРУ, поездной инструмент, секционную книгу ремонта, «Журнал проверки закрепления диванов в салонах вагонов». По салонам переходит в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо.

6.2.2. В каждом вагоне машинист проверяет состояние внутривагонного оборудования, открытие раздвижных дверей, крепление сидений диванов, наличие и крепление огнетушителей, закрытие крышек напольных отсеков и отсека стоп-крана, форточек, торцевых шкафов, пневматических блоков управления дверями, положение рукояток кранов АК, отключает ВБ.

6.2.3. На ППЗ в кабине управления головного вагона по выходу из электродепо машинист отключает все автоматы защиты, начиная с SF-12 «Фары 1 группа». На ВПУ отключает тумблеры «ИПП», «КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ», «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН», «ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА», отключает ВБ, убеждается по вольтметру в отключении АКБ на всех вагонах состава, проверяет наличие пломб на пломбируемых аппаратах и приборах, наличие и исправность поездного снаряжения, производит уборку кабины.

6.2.4. Отлучиться с состава машинист имеет право только с разрешения дежурного по электродепо.

6.2.5. После окончания осмотра состава ремонтным персоналом машинист проверяет наличие готовности на состав для работы на линии.

6.2.6. Не ранее чем за 30мин. до выхода состава из электродепо, на ВПУ в кабине управления головного вагона, машинист включает ВБ. По салонам переходит в кабину управления хвостового вагона.

6.2.7. В каждом вагоне машинист проверяет качество уборки салонов, включает ВБ.

Дата добавления: 2015-09-05