При нахождении в ПТО электродепо. Длительность отстоя менее часа.

6.1.1. После остановки состава на деповском пути у сигнального знака «5», машинист переводит рукоятку КМ в положение «ТОРМОЗ-3». На 5-10сек. нажимает кнопку «КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ» для разрядки Сф (на составах секций с 0154-0155 по 0232-0233 включительно), открывает раздвижные двери в вагонах с обеих сторон состава, переводит тумблер «ТЭ» в поездное положение, переключает реверс с выдержкой 3-5сек, контролируя включение режима удержания, отключает РВ, сообщает мастеру (бригадиру) ПТО о техническом состоянии состава. Приводит кабину управления в нерабочее положение:

- проверяет положение рукоятки разобщительного крана К-29 («А»);

- проверяет положение рукоятки крана управления КРМ (6-е), открытое положение разобщительного крана К-11, отключённое (нижнее) положение тумблера «РТЭ», закрывает крышку тумбы;

- на экране ММ проверяет наличие сообщения «РВ отключены», отсутствие сообщения «БТБ», исправность таймера БУВ;

- на ОПУ проверяет отжатое положение всех кнопок, отжимает кнопки «КТР», «ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ», «ВЫБОР МАРШРУТА», «ДВЕРИ ЛЕВЫЕ», проверяет положение рукоятки КМ («ТОРМОЗ-3»), отключённое положение тепловентилятора, поездное положение тумблера «ТЭ»;

- на БКР проверяет отключённое положение контроллеров РВ, отжатое положение кнопки «ДВЕРИ ПИТАНИЕ»;

- по манометру ТЦ проверяет величину давления сжатого воздуха в пределах 2.3-2.5атм. Для самоконтроля произносит вслух «Состав заторможен»;

- проверяет отключённое положение кондиционера кабины, положение регулятора температуры («20˚С»);

- на ВПУ отключает тумблеры «ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНА», «ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА».

6.1.2. Машинист берёт рукоятку разъединителя БРУ, поездной инструмент, секционную книгу ремонта, «Журнал проверки закрепления диванов в салонах вагонов» и по салонам переходит в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо.

6.1.3. В каждом вагоне машинист проверяет состояние внутривагонного оборудования, открытие раздвижных дверей, крепление сидений диванов, наличие и крепление огнетушителей, закрытие крышек напольных отсеков и отсека стоп-крана, форточек, пневматических блоков управления дверями, положение рукояток кранов АК. На ПВЗ проверяет положение автоматических выключателей, отключает автомат SF-20 «Освещение салона аварийное».

6.1.4. На ВПУ в кабине управления головного вагона по выходу из электродепо машинист отключает тумблеры «ИПП», «КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ», «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН», «ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА», проверяет наличие пломб на пломбируемых аппаратах и приборах, наличие и исправность поездного снаряжения, производит уборку кабины.

6.1.5. Отлучиться с состава машинист имеет право только с разрешения дежурного по электродепо.

6.1.6. После окончания осмотра состава ремонтным персоналом, машинист проверяет дачу готовности на ЭПС для работы на линии. Проверяет исправность верхних и нижних габаритных огней хвостового вагона.

На ВПУ в кабине управления хвостового вагона машинист включает тумблеры «ИПП», «КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ», «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН», «ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА». Включает РВ. Закрывает раздвижные двери. Производит проверку работы тормозов порядком, указанным в п.п. 1.33-1.37 настоящей Инструкции. Отключает РВ. Приводит кабину управления в нерабочее положение порядком, указанным в п. 1.61 настоящей Инструкции.

6.1.8. Машинист закрывает боковые двери кабины управления на замки, выходит в салон. Закрывает дверь кабины на замок. Проверяет включённое положение автоматов защиты на ПВЗ, включает автомат SF-20 «Освещение салона аварийное», закрывает аппаратный отсек. По салонам переходит в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо.

6.1.9. В каждом вагоне машинист проверяет качество уборки салонов. На ПВЗ включает автоматы защиты SF-20 «Освещение салона аварийное», закрывает торцевой шкаф, закрывает торцевые двери на замки.

Дата добавления: 2015-09-05