Обязанности машиниста при следовании по соединительной ветви, парковым путям и въезде в электродепо.

4.1. При следовании по перегону "Новослободская" – "Белорусская" ("Киевская" – "Краснопресненская"), после доклада поездному диспетчеру о следовании в электродепо, на прямом участке пути, при разрешающем показании впереди расположенного светофора, машинист отключает работу кондиционеров салона, кабины и тепловентилятора, контролируя в экране ММ отключение системы кондиционирования салонов. Проверяет 6-е положение рукоятки крана управления КРМ, зелёную сигнализацию в строке штатного режима "БТБ гот". По манометру убеждается в том, что величина давления сжатого воздуха в ТМ не превышает 3.2атм.

4.2. После остановки поезда у сигнального знака «Остановка первого вагона» на станции «Краснопресненская» или «Белорусская» машинист переводит рукоятку КМ в положение «ТОРМОЗ-3». Открывает двери вагонов, контролируя их открытие, вслух называет показание выходного светофора, встаёт с рабочего места. При необходимости открывает боковую дверь кабины управления, сдаёт книжку расписания дежурному по станции, закрывает дверь кабины на замок. Ведёт наблюдение по станционному зеркалу (станционному монитору, МВ) за высадкой пассажиров и сигналами, подаваемыми ДСП.

После получения сигнала от дежурного по станции «Поезд готов к отправлению» машинист нажимает кнопку «ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ», контролируя закрытие дверей по сигнальной лампе и в экране ММ, вслух называет показание выходного светофора. При запрещающем показании светофора занимать рабочее место категорически запрещается!

4.4. После смены запрещающего показания выходного светофора на разрешающее, машинист называет его показание вслух, занимает рабочее место. Убеждается в отсутствии препятствий для отправления, вслух называет показание светофора, маршрутного указателя, положение стрелочного перевода, приводит состав в движение. Скорость движения состава при следовании по стрелочному переводу на отклонённый путь должна быть не более 35км/ч.

4.5. В пути следования от станции до электродепо машинист называет вслух показания всех светофоров, маршрутных указателей, положение стрелочных переводов, подаёт оповестительные сигналы в установленных местах.

4.6. При следовании по соединительной ветви машинист устанавливает систему видеообзора в режим «ХВОСТОВЫЕ». На ФКМ нажимает клавишу «СОТ» для вывода на ММ экрана «ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА».

4.7. Перед выездом состава из рампы, при подъезде к месту переключения сигнального показания АЛС на "ОЧ", при скорости движения состава не более 20км/ч машинист нажимает ПБ и выезжает на парковые пути.

Скорость движения состава по парковым путям должна быть не более 15км/ч, а при неблагоприятных погодных условиях, не более 10км/ч. Боковые двери кабины управления должны быть закрыты.

4.9. При следовании по парковым путям машинист должен проявлять особую бдительность. Правая рука машиниста должна находиться на тумблере «ТЭ».

4.10. При подъезде к сигнальному знаку «НАЧАЛО ПТ» машинист нажимает кнопку "КТР" и производит проверку эффективности тормозов в движении 1-й уставкой ЭПТ до снижения скорости движения состава на 5км/ч. Контроль включения и отпуск тормозов машинист контролирует по сигнализации в строках «СОТ» и информации в столбцах штатного режима «Pmin»; «Pmax».

4.11. Машинист производит остановку состава ЭПТ у сигнального знака «25», установленного на парковых путях перед воротами электродепо.

4.12. После подачи дежурным по электродепо сигнала «Двинуться в направлении подаваемого сигнала» машинист отключает на ВПУ тумблеры «ИПП», «КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ», «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН», «ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА». Переводит рукоятку КМ в положение «ХОД-1», отпускает тормоза, заводит состав в электродепо с нажатой ПБ со скоростью не более 10км/ч, а при неблагоприятных погодных условиях, не более 5км/ч. Правая рука машиниста должна находиться на тумблере «ТЭ».

4.13. При движении состава по деповскому пути машинист внимательно следит за свободностью пути и подаваемыми сигналами.

4.14. Машинист останавливает состав у сигнального знака предварительной остановки «СТОП» электропневматическим тормозом.

4.15. По сигналу дежурного по электродепо «Двинуться, удаляясь от подаваемого сигнала» машинист подаёт звуковой сигнал «два длинных», переводит рукоятку КМ в положение "ХОД-1", отпускает тормоза, продвигает состав к сигнальному знаку «5» с нажатой ПБ со скоростью не более 5км/ч.

4.16. Остановку состава у сигнального знака «5» машинист производит тормозом безопасности.

Дата добавления: 2015-09-05