Оборот состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.

3.5.1.1. При следовании по перегону, предшествующему станции оборота, после доклада поездному диспетчеру о следовании под оборот, на прямом участке пути, при разрешающем показании впереди расположенного светофора, машинист отключает работу кондиционеров салона, кабины и тепловентилятора, контролируя в экране ММ отключение системы кондиционирования салонов. Проверяет 6-е положение рукоятки крана управления КРМ, зелёную сигнализацию в строке "БТБ гот", величину давления сжатого воздуха в ТМ не более 3.2атм.

3.5.1.2. После остановки поезда у сигнального знака «Остановка первого вагона» машинист переводит рукоятку КМ в положение «ТОРМОЗ-3». Открывает двери вагонов, вслух называет показание выходного светофора, встаёт с рабочего места, ведёт наблюдение за высадкой пассажиров и сигналами, подаваемыми дежурным по станции.

3.5.1.3. После получения сигнала ДСП «ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ», машинист нажимает кнопку «ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ». Установленным порядком убеждается в закрытии дверей, вслух называет показание выходного светофора. При запрещающем показании светофора рабочее место не занимает.

3.5.1.4. После смены запрещающего показания светофора на разрешающее, машинист называет показание светофора, маршрутного указателя, положение стрелочного перевода вслух. Занимает рабочее место. Убеждается в возможности беспрепятственного отправления состава. Повторно называет показание светофора, приводит состав в движение.

3.5.1.5. Следуя по третьему станционному пути станций: "Парк Культуры", "Курская", "Павелецкая" машинист производит предварительную остановку состава за 10м до сигнального знака "5". Продвижение состава к месту остановки производится со скоростью не более 5км/ч. Остановка состава у сигнального знака "5" производится тормозом безопасности, путём перевода тумблера "ТЭ" в положение "ТОРМОЗ".

Остановка состава у сигнального знака "5" на III станционном пути станций: "Белорусская", "Краснопресненская" производится электродинамическим тормозом без предварительной остановки.

3.5.1.6. После остановки состава на пути оборота, машинист переводит рукоятку КМ в положение «ТОРМОЗ-3». Если остановка состава производилась тормозом безопасности, машинист переводит тумблер «ТЭ» в поездное положение, с выдержкой 3-5сек. переключает реверс, контролируя включение режима удержания. При необходимости открывает двери вагонов со стороны переходного мостика, отключает реверс, приводит кабину управления в нерабочее положение:

- рукоятка разобщительного крана К-29 находится в положении «А»;

- рукоятка крана управления КРМ в 6-ом положении; тумблер «РТЭ» в нижнем положении; разобщительный кран К-11 открыт. Закрывает крышку тумбы;

- на экране ММ проверяет наличие сообщения «РВ отключены», отсутствие сообщения«БТБ», исправность таймера БУВ;

- на ОПУ убеждается в том, что тумблер «ТЭ» находится в поездном положении, тепловентилятор отключён, все кнопки отжаты, рукоятка КМ в положении «ТОРМОЗ-3»;

- на БКР проверяет нулевое положение рукояток КРО и КРР, отжатое положение кнопки «ДВЕРИ ПИТАНИЕ»;

- по манометру ТЦ проверяет величину давления сжатого воздуха в пределах 2.3-2.5атм. Для самоконтроля произносит вслух: «Состав заторможен»;

- проверяет отключённое положение выключателя кондиционера кабины и положение регулятора температуры («20˚С»);

- на ППЗ проверяет включённое положение всех автоматов защиты. Отключает автоматы SF-8 «Оповещение» и SF-9 «Радиосвязь»;

- на ВПУ отключает тумблер «ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА». Проверяет верхнее положение тумблера «ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ», нижнее положение тумблеров «ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ 1ГРУППА 2ГРУППА», среднее положение выключателя «КОНДИЦИОНЕР САЛОНА». Включёнными остаются тумблеры «ИПП», «КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ», «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН», «ФАРЫ 1ГРУППА, 2ГРУППА»;

- проверяет закрытое положение замков боковых дверей кабины управления;

- из кабины убеждается в исправности верхних красных габаритных огней;

- отключает тумблер «ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНА», выходит из кабины, закрывает дверь кабины управления на замок. При наличии возможности проверяет исправность нижних красных габаритных огней, переходит в кабину управления по выводу состава с пути оборота.

3.5.1.7. В каждом вагоне машинист проверяет состояние салона, наличие и крепление огнетушителей, торцевых шкафов, напольных отсеков, форточек, пневматических блоков управления дверями, положение рукояток кранов АК.

3.5.1.8. После захода в кабину управления головного вагона по выводу состава с пути оборота машинист называет показание маневрового светофора вслух. При запрещающем показании светофора рабочее место не занимает. Приводит кабину управления в рабочее положение:

- на ВПУ включает тумблер «ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНА»;

- по манометру ТЦ проверяет величину давления сжатого воздуха в пределах 2.3-2.5атм;

- на экране ММ контролирует наличие сообщения «РВ отключены», проверяет исправность таймера БУВ;

- проверяет положение регулятора температуры («20˚С»);

- на ППЗ проверяет включённое положение автоматов защиты. Включает автоматы защиты SF-8 «Оповещение» и SF-9 «Радиосвязь»;

- на ВПУ проверяет включённое положение тумблеров «ИПП», «КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ», «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН», «ФАРЫ 1ГРУППА, 2ГРУППА». Включает тумблер «ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА». Выключатель «КОНДИЦИОНЕР САЛОНА» переводит в верхнее положение. Проверяет верхнее положение тумблера «ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ», нижнее положение тумблеров «ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ 1ГРУППА 2ГРУППА»;

- на БКР нажимает кнопку «ЛЕВЫЙ БОРТ»;

- на ОПУ нажимает кнопки «ДВЕРИ ЛЕВЫЕ», «ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ»;

- активирует БУЦИК. Устанавливает соответствующую линию, маршрут, станцию;

- проверяет включение РВС на первом рабочем канале в режиме «КВ»;

- открывает крышку тумбы. Проверяет нижнее положение тумблера «РТЭ», открытое положение разобщительного крана К-11;

- проверяет закрытое положение замков боковых дверей кабины.

3.5.1.9. При открытых дверях вагонов машинист, не занимая рабочего места, включает КРО, контролирует в экране ММ закрытие дверей, отключает КРО. Ведёт наблюдение за показанием маневрового светофора.

3.5.1.10. После смены показания маневрового светофора с запрещающего на разрешающее показание, машинист, вслух называет показание светофора, маршрутного указателя, положение стрелочного перевода. Занимает рабочее место. Включает реверс, контролируя включение режима удержания. В правом нижнем углу ММ проверяет отсутствие экрана «ПВУ». Называет показание светофора, подаёт оповестительный сигнал, приводит состав в движение.

3.5.1.11. При наличии на ММ экрана «ПВУ», машинист производит проверку информации всех пунктов:

- БВ включён;

- ДВЕРИ неблокированы;

- МК включён;

- ТКПР прижаты;

- ОСВЕЩЕНИЕ включено;

- БЛОКИРОВКА ТОРЦЕВЫХ ДВЕРЕЙ включена;

- ВЕНТИЛЯЦИЯ включена;

- ББЭ включён;

- ТП включён. Выходит из экрана «ПВУ» через 1-й вагон нажатием клавиши «РЕЖ» на ФКМ.

Дата добавления: 2015-09-05