И станционные пути оборота.

13.2.1. Машинист, передающий управление поездом на 1 главном станционном пути станции “Рязанский проспект” после остановки поезда на станции и открытия дверей в поезде, оставляет главную рукоятку КВ в положении “Тормоз-2” и убеждается, что поезд заторможен по показанию манометра ТЦ. После входа в кабину маневрового машиниста называет показание выходного светофора, время отправления, выходит из кабины управления, становится в пол-оборота к кабине машиниста и наблюдает за высадкой и посадкой пассажиров.

13.2.2. Маневровый машинист к моменту прибытия поезда на 1 главный станционный путь станции “Рязанский проспект” должен находиться на платформе у сигнального знака “Остановка первого вагона” и после прибытия поезда на станцию и открытия дверей со стороны платформы, входит в кабину управления, повторяет показание выходного светофора № 59М. До смены запрещающего показания светофора на разрешающее, место за пультом управления не занимает, находится на месте помощника машиниста и наблюдает за показанием выходного светофора.

После смены показания светофора № 59М на разрешающее называет его показание, занимает место за пультом управления. Убеждается, что выключатель М/К включён и кран ЭПВ открыт, а давление в НМ 6,3 - 8,2 атм., в ТМ 4,8 - 5,2 атм.

Примечание:

- машинист, принимающий управление, после захода в кабину управления, правой рукой убеждается в фиксации выключателя мотор-компрессоров во включенном положении;

- машинист, передающий управление, правой рукой убеждается в фиксации выключателя мотор-компрессоров во включенном положении, сообщает об этом машинисту, принимающему управление, после чего выходит из кабины.

Наблюдает за высадкой и посадкой пассажиров по станционному или поездному зеркалу заднего вида. Сообщает сменяемому машинисту: “Наблюдение принял”.

После окончания посадки пассажиров, маневровый машинист убеждается в разрешающем показании выходного светофора и называет его показание свлух, правой рукой включает кнопку радиоинформатора и после окончания объявления о закрытии дверей правой рукой включает выключатель закрытия дверей на пульте машиниста. Затем переводит главную рукоятку КВ в “0” положение, убеждается по лампе дверной сигнализации, что двери в поезде закрыты, повторно называет вслух показание выходного светофора, контролирует фактическое время отправления и приводит поезд в движение, продолжая наблюдать по поездному зеркалу заднего вида за беспрепятственным проследованием поезда до ухода головного вагона за платформу станции.

В случаях, угрожающих безопасности движения или жизни пассажиров, немедленно применяет экстренное торможение, одновременно отключая тяговые двигатели.

Дата добавления: 2015-07-11