Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Приложение №1. 11.9. Машинисты электропоездов при сдаче электроподвижного состава в электродепо

Читайте также:
  1. А) сведения о российской организации по установленной форме (приложение);
  2. Выбор топологии также необходимо производить исходя из существующих условий. Для построения сети используем Приложение Б – Схема проекта квартала.
  3. Другое приложение любви – рождение духа имперской жертвенности.
  4. Карты, схемы (см. приложение 45)
  5. Клиентское приложение
  6. Ключевые пункты рекомендаций и приложение по проведению анестезии, миоплегии и интенсивной терапии пациентам
  7. Методы экспериментального определения пирофорности веществ и склонность веществ и материалов к самовозгоранию - в соответствии с приложением 5 и ГОСТ 12.1.044-89.

11.9. Машинисты электропоездов при сдаче электроподвижного состава в электродепо обязаны производить проверку нагрева узлов подвагонного оборудования в следующей последовательности:

1. Состояние поверхности катания и нагрев правого колеса 1-ой колесной пары.

2. Нагрев подшипника редуктора № 140.

3. Состояние и нагрев корпуса редуктора.

4. Нагрев подшипника редуктора № 840.

5. Состояние поверхности катания и нагрев левого колеса 1-ой колёсной пары.

6. Нагрев подшипника редуктора № 318.

7. Нагрев подшипника редуктора № 315.

8. Нагрев карданной муфты.

9. Нагрев моторно-якорного подшипника № 2.

10. Нагрев моторно-якорного подшипника №1.

11. Нагрев подшипника редуктора № 318 2-ой колёсной пары.

12. Нагрев подшипника редуктора № 315 2-ой колёсной пары.

13. Нагрев карданной муфты.

14. Нагрев моторно-якорного подшипника № 2.

15. Нагрев моторно-якорного подшипника № 1.

16. Состояние поверхности катания и нагрев левого колеса 2-ой колёсной пары.

17. Нагрев подшипника редуктора № 140.

18. Состояние и нагрев корпуса редуктора.

19. Нагрев подшипника редуктора № 840.

20. Состояние поверхности катания и нагрев правого колеса 2-ой колёсной пары

Кроме указанных в схеме точек нагрева подвагонного оборудования подлежат проверке:

Картер мотор-компрессора - должен быть тёплым;

Индуктивный шунт - должен быть тёплым.

При осмотре вагона сбоку подлежат проверке:

Буксы;

Ящик резисторами тиристорных ключей и М/К (ЯС-44В).

 

Проверка перегрева букс осуществляется левой рукой в верхней части корпуса буксы в районе предохранительного штыря.

 

Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 90 | Нарушение авторских прав

Читайте в этой же книге: При отсутствии росписей о готовности машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ приступать к приемке состава, о чем он обязан немедленно доложить дежурному по электродепо. | При отсутствии росписей о готовности машинисту электропоезда ЗАПРЕЩАЕТСЯ приступать к приемке состава, о чем он обязан немедленно доложить дежурному по электродепо. | Запрещается выезд на линию при отсутствии пломб на приборах безопасности (УАВА, АВУ-045 или тумблере АВУ, РЦ АРС и тумблере ВБД). | О выявленных неисправностях немедленно сообщает машинисту по поездному радиооповещению. | ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО. | При запрещающем показании маневрового светофора, машинист рабочее место не занимает. | Категорически запрещается приводить состав в движение при запрещающем показании светофора А-1(А-2). | ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ НАХОЖДЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПУНКТЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ЭЛЕКТРОДЕПО (ТО-1). | МОЙКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. | ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ СДАЧЕ СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Порядок и последовательность проверки смотри в приложении №1| Наиболее вероятные места образования трещин.
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)