О выявленных неисправностях немедленно сообщает машинисту по поездному радиооповещению.

На время проверки схемы управления поездом выключатель мотор-компрессоров должен быть отключен.

5.19. По окончании проверки состава с правой стороны машинист подает сигнал помощнику машиниста кругообразным вращением руки или фонаря. Поднимается в кабину хвостового вагона.

5.19.1. Помощник машиниста, получив от машиниста электропоезда сигнал об окончании проверки состава с правой стороны, совместно с машинистом, находящимся в кабине управления хвостового вагона, проверяет радиооповещение и поездную радиосвязь, для чего в кабинах управления включаются тумблеры «Усилитель», «Радиоинформатор», «Связь с ДЦХ».

5.19.2. Машинист электропоезда берет микрофон связи с ДЦХ, нажимает тангенту и передает текст: «Поверка радиосвязи. Как меня слышно?». Помощник машиниста, услышав информацию, нажимает тангенту микрофона и сообщает машинисту электропоезда о качестве поездной радиосвязи (тумблеры радиосвязи должны быть включены на 1 канал). Для проверки радиоинформатора и радиооповещения машинист электропоезда включает программу радиооповещения, берет микрофон радиооповещения, включает тангенту, предает информацию: «Проверка радиооповещения. Как меня слышно?». Помощник машиниста, прослушав информацию, включает Радиоинформатор, затем берет микрофон и сообщает машинисту электропоезда о качестве поездной трансляции. При нормальной слышимости проверка радиооповещения прекращается.

5.20. Далее помощник машиниста проверяет работу АВТ от действия ВЗ №2, для чего отключает автоматик ВУ, переводит главную рукоятку КВ в положение «ТОРМОЗ-2», включает автоматик ВУ и после выдержки 2-3 сек., принудительно отключает РП, нажав на кнопку «Сигнализация неисправности», переводит главную рукоятку КВ в «0» положение, открывает обе стороны дверей состава. Производит ПСТ, перекрывает разобщительный кран КМ усл.№013, отключает выключатель мотор-компрессоров. Взяв с собой реверсивную рукоятку, переходит по вагонам в кабину управления хвостового вагона, проверяя в каждом вагоне работу дверной сигнализации, нажимая на кнопку «Сигнализация дверей» по бортовым лампам сигнализации дверей).

5.21. В кабине хвостового вагона включает выключатель мотор-компрессора, отпускает пневматические тормоза, восстанавливает РП, устанавливает реверсивную рукоятку в КВ по ходу "Вперед", закрывает двери кнопкой резервного закрытия дверей, контролируя их закрытие по показанию ЛСД, проверяет сработку ВЗ №2.

5.22. После окончания проверки радиооповещения, машинист электропоезда убедившись в открытии дверей с обеих сторон состава, переходит по вагонам в головную кабину, проверяя в каждом вагоне открытие дверей, давление воздуха в ТЦ по показанию манометров (2,2-2,4 атм.), показание зеленой лампы РП.

5.23. Машинист электропоезда, придя в головной вагон, выходит из кабины. Проверяет исправность красных сигнальных фар, располагаясь между первым и вторым вагонами с левой стороны, проверяет работу тормозных воздухораспределителей (по прижатию колодок к колесам и наличию зазоров при отпуске тормоза), секвенцию РК и работу дверей, аналогично п.п. 5.1.1 и 5.1.2.

Проверка работы срывного клапана производится согласно п.п. 7; 7.1. После чего машинист электропоезда заходит в кабину хвостового вагона.

5.24. Машинист электропоезда в кабине хвостового вагона проверяет работу ПБ, поездных устройств АЛС-АРС, схем управления поездов, дверьми, белых сигнальных огней и прожектора и резервного пуска (порядком, установленным в п.п. 5.1, 5.2, 5.3, 5.4., 5.4.1 и 5.4.2).

Производит ПСТ, закрывает разобщительный кран КМ усл.№013, отключает выключатель М/К, включает устройства АЛС-АРС, открывает кран ЭПВ, проверяет положение кнопок и выключателей, закрывает окно кабины машиниста, закрывает двери кабины на замок. Направляется в головную кабину. Помощник машиниста закрывает торцевые двери состава на замок. Машинист электропоезда контролирует его действия.

5.25. Машинист электропоезда в кабине головного вагона открывает разобщительный кран КМ усл. №013, отпускает пневматические тормоза, ручку крана машиниста оставляет во 2-м положении, дает заявку дежурному по электродепо на снятие напряжения, на разгораживание состава, на подсоединение состава к деповской воздушной магистрали.

5.26. Убедившись в снятии напряжения, машинист электропоезда включает главные разъединители на составе, начиная с левой стороны. При следовании вдоль состава открывает краники рельсосмазывателей (на 1,5 – 2 оборота). Информирует дежурного по электродепо об окончании приемки состава и готовности к выезду на линию.

5.27. Об обнаруженных во время приемки неисправностях машинист обязан немедленно доложить дежурному по электродепо и написать донесение установленным порядком.

СодержаниЕ и размещениЕ поездного снаряжения электропоездов эксплуатируемых на ТКЛ.

6.1. В соответствии с требованиями п.14.7 Правил технической эксплуатации метрополитенов РФ и в целях установления единого порядка размещения и содержания противопожарных средств, набора инструментов и поездного снаряжения электроподвижного состава, и во исполнение указания начальника метрополитена устанавливается следующий порядок содержания, размещения поездного снаряжения в электропоездах.

6.1.1. Каждый электропоезд укомплектован поездным снаряжением в соответствии с требованиями Инструкции по содержанию и размещению поездного снаряжения электропоездов метрополитена И-020 ТЭ:

· Промежуточные вагоны должны быть укомплектованы одним углекислотным (ОУ-5) и одним порошковым (ОП-5) огнетушителями. Огнетушители располагаются на вагонах ЕМ508Т в кабине управления, на вагонах ЕМ508Т РУ-1 в левом отсеке хвостовой части вагона.

· Головные вагоны должны быть укомплектованы одним огнетушителем ОВЭ-6(з). Огнетушитель располагается в отсеке радио.

· Переносное заземляющее устройство контактного рельса (закоротка) – 2шт. (По 1шт. в каждой головной кабине управления.)

· Перчатки диэлектрические – 2 пары. (По 1 паре в каждой головной кабине управления.)

· Сигнальные жилеты – 2шт. (По 1шт. в каждой головной кабине управления.)

· Красные таблички – 2шт. (По 1шт. в каждой головной кабине управления.)

· Асбестовое полотно (кошма) – 2шт. (по 1шт. в каждом головном вагоне в отсеке радио.). На составах приписки электродепо «Планерное» асбестовое полотно располагается в инструментальном ящике под 1-м правым сидением в салоне вагона.

· Клещи с изолированными губками – 2шт. (По 1шт. в каждой головной кабине управления.)

· Штыри для фиксации отжатых башмаков токоприёмников – 2 комплекта по 16 шт. (По 1комплекту в каждой головной кабине управления.)

· Штанга для отжатия башмаков токоприёмников и открытия люков пола, а также штанга для сечения ЭКК; – по 1шт. под первым правым пассажирским сидением головного /по выходу из электродепо/ вагона. На составах приписки электродепо «Планерное» по 2 шт. в каждом головном вагоне.

Для электропоездов приписки электродепо «Выхино» головной вагон по выходу из электродепо «Выхино».

Для электропоездов приписки электродепо «Планерное» головной вагон по выходу из электродепо «Планерное».

· Ключ специальный для открытия люков пола – 1шт. Под первым правым пассажирским сидением головного /по выходу из депо/ вагона.). На составах приписки электродепо «Планерное» 2 шт. на специальном стенде торцевой двери головных вагонов.

· Штанга для разъединения электрической части ЭКК – 1шт. Под первым правым пассажирским сидением головного /по выходу из депо/ вагона.)

· Отвёртка специальная с ключом для открывания люков пола – 2шт. (По 1шт в каждой головной кабине управления.)

· Комплект ГЗДК (газо-дымный комплект) – 2 комплекта. (По 1 комплекту в каждой головной кабине управления, в спец. ящике).

· Фонарь ручной сигнальный с прозрачно-белым, зелёным, желтым и красными стёклами – 2шт. (По 1шт. в каждой головной кабине управления.)

· Фонарь для осмотра (плечевой или ручной) – 1шт. (В первой кабине управления по выходу из депо.)

· Молоток смотровой – 1шт. (В первой кабине управления по выходу из депо.)

· Башмак тормозной – 2шт. (По 1шт в каждой головной кабине управления.)

· Рельсовый закрепитель с клином – 2комплекта. (По 1комплекту в каждой головной кабине управления.)

· Слесарный молоток – 2шт. (По 1шт. в каждой головной кабине управления.)

· Щётка (веник) для уборки кабины – 2шт. (По 1шт. в каждой головной кабине управления.)

Ящик инструментальный, укомплектованный и опломбированный – 1шт.

6.1.2.Для электропоездов приписки электродепо «Выхино» ящик с аварийным инструментом (красного цвета) размещается в головном вагоне по выходу из электродепо «Выхино» в правом отсеке за кабиной машиниста (статив АРС).

На составах приписки электродепо «Планерное» ящик располагается под первым правым многоместном сидением в салоне вагона.

Инструментальный ящик укомплектовывается следующим аварийным инструментом и пломбируется:

· Ключи гаечные: 10x12; 12x14; 11x13; 14x17; 17x19; 19x22; 22x24; 24x27; 27x30; 30x32; 32x36 – по 1шт.

· Пассатижи – 1шт.

· Зубило – 1шт.

· Молоток 0.8 – 1шт.

· Ключ газовый №2 – 1шт.

· Изолента черная – 1шт.

· Отвёртка крестовая – 1шт.

· Отвёртка шлицевая – 1шт.

· Ножовка по металлу – 1шт. (с запасным полотном).

· Ломик слесарный (50см) – 1шт.

· Лента смоляная – 1шт.

· Перчатки х/б пятипалые – 1пара.

· Проволока 3 метра мягкая вязальная. (диаметр 1мм).

На составах приписки электродепо «Планерное» в инструментальном ящике дополнительно размещаются респиратор У-2К, защитные очки и асбестовое полотно.

6.1.3. За укомплектование, исправное состояние комплектов поездного снаряжения в электродепо ответственность несет работник в распоряжении которого находится инструментальное отделение. Ответственность за сохранность на составе поездного снаряжения при отстоях электродепо согласно установленным настоящей инструкцией нормам, несет дежурный по электродепо.

6.1.4. Ответственность за сохранность и исправность поездного снаряжения на электроподвижном составе после его приемки и во время работы на линии несет локомотивная бригада (машинист). При обнаружении отсутствии пломбы локомотивная бригада (машинист) обязана проверить комплектацию поездного снаряжения, написать донесение и срочно сообщить об этом дежурному по электродепо или дежурному машинисту – инструктору, который по окончании смены должен написать рапорт на имя начальника электродепо.

6.2. При смене на линии локомотивная бригада (машинист), сдающая смену, должна поставить в известность локомотивную бригаду (машиниста), принимающую смену о наличии и состоянии поездного снаряжения.

6.3. Укомплектованность и исправное состояние поездного снаряжения и инструмента проверяется бригадиром машинистов совместно с работником инструментального отделения. После чего, инструментальный ящик пломбируется, при приёмке подвижного состава по концевому маршруту.

Дата добавления: 2015-07-11