Обязанности машиниста при нахождении подвижного состава в пункте технического осмотра электродепо (ТО-1).

9.1. После остановки состава на деповском пути пневматическим тормозом, машинист производит ПСТ, закрывает разобщительный кран (краны двойной тяги), кран ЭПК, отключает тумблеры АЛС-АРС, вынимает реверсивную рукоятку из КВ, отключает выключатели закрытия дверей на пульте и со стороны помощника машиниста, отключает тумблеры радиосвязи с ДЦХ, радиоинформатора, усилителя, освещения приборов и кабины. Убеждается, что величина давления в ТЦ составляет 2,2 – 2,4 ат.

9.2. Следуя по вагонам, открывает торцевые двери, проверяет культурное состояние салона, проверяет крепление спинок и сидений диванов, наличие пломб на разобщительных кранах отключения дверей, правильность сцепления автосцепок и включения ЭКК (все ЭКК должны быть включены с одной стороны), наличие и крепление огнетушителей, проверяет укомплектованность состава поездным инструментом и инвентарём. В каждом вагоне проверяет соответствие величины давления в ТЦ установленным нормам.

9.3. В кабине головного вагона по выходу из электродепо, убедившись, что давление в ТЦ составляет 2,2 – 2,4 ат, перекрывает кран ЭПВ, открывает разобщительный кран КМ усл. №013, устанавливает реверсивную рукоятку в контроллер в положение "ВПЕРЕД", открывает двери с обеих сторон состава, вынимает реверсивную рукоятку из КВ. Убеждается, что кран машиниста установлен во 2 положении.

При наличии замечаний по техническому состоянию подвижного состава, машинист сообщает об этом дежурному по электродепо, мастеру или бригадиру ПТО. После устранения неисправностей машинист обязан лично убедиться в выполнении ремонта, закрытии кожухов аппаратов и отсутствии посторонних предметов.

9.4. Затем машинист следует в кабину хвостового вагона, открывает там разобщительный кран КМ усл. №013 и производит уборку кабин управления, протирает зеркала, моет лобовые стекла.

9.5. Не ранее 25 минут до выхода состава из отстоя, машинист убеждается в наличии готовности состава к работе на линии, отсутствии на траншальтере таблички "Не включать! Работают люди". В кабине головного вагона производит ПСТ и отпуск пневматических тормозов 2-м положением крана машиниста, закрывает разобщительный кран КМ усл. №013 и переходит по вагонам в хвостовую кабину, проверяя в каждом вагоне открытие дверей салона, отсутствие давления в ТЦ, качество уборки салона и на промежуточных модернизированных вагонах включение выключателя аккумуляторной батареи ВБ-13.

9.6. В кабине хвостового вагона машинист, закрывает боковое окно, на хвостовом модернизированном вагоне, убедившись в отсутствии давления в ТЦ, устанавливает реверсивную рукоятку КВ в положение "ВПЕРЁД" закрывает двери состава нажатием на кнопку "Резервное закрытие дверей", убеждается по ЛСД в закрытии раздвижных дверей, вынимает реверсивную рукоятку из КВ, производит ПСТ, закрывает разобщительный кран, открывает кран ЭПВ, на пульте машиниста включает тумблеры АЛС-АРС. Возвращаясь по вагонам в кабину головного вагона, визуально убеждается в закрытии автоматических дверей состава, проверяет величину давления воздуха в ТЦ по показанию манометров ТЦ, закрывает и запирает торцевые двери каждого вагона.

9.7. В кабине головного вагона машинист открывает разобщительный кран, отпускает пневматические тормоза 2-м положением крана машиниста.

9.8. При отсутствии каких-либо замечаний по техническому состоянию подвижного состава, не ранее чем за 10 минут до выезда состава из электродепо машинист установленным порядком оформляет заявку на подачу высокого напряжения, поднимается в кабину управления, включает выключатели закрытия дверей на пульте и со стороны помощника машиниста, включает тумблеры связи с ДЦХ, радиоинформатора, усилителя, освещения кабины, приборов.

Во время подачи высокого напряжения на состав машинист обязан находиться в кабине управления, убеждается что шланг деповской воздушной магистрали отсоединён от автосцепки головного вагона, проверяет работу мотор-компрессоров от основной и резервной кнопки.

9.9. При разрешающем показании маневрового светофора машинист вслух называет его показание, занимает рабочее место, устанавливает реверсивную ручку по ходу «ВПЕРЁД», включает тумблеры АРС-АЛС (включаются светодиоды ЛКТ, ЛКВД), кратковременно нажимает кнопку КВТ, открывает кран ЭПВ, нажимает на ПБ, даёт отмену (путём нажатия на кнопку «резервное закрытие дверей), проверяет работу электросхемы на положении «тормоз-1» и после сбора схемы переводит главную рукоятку КВ в «0»-е положение. Затем прикрывает боковое окно, подаёт звуковой сигнал (один длинный), повторно называет вслух показание маневрового светофора и приводит состав в движение.

Дата добавления: 2015-07-11