Категорически запрещается приводить состав в движение при запрещающем показании светофора А-1(А-2).

8.6. Светофоры В-1 или В-2 и их ПС управляются с поста централизации электродепо «Выхино». При зелёном огне выходного светофора В-1(В-2), машинист повторяет его показание и производит электрическое торможение, таким образом, чтобы скорость проследования их была не выше 35 км/час – соединительная ветвь, продолжая следовать в режиме торможения, снижая скорость.

8.7. Скорость подъезда к светофорам А-1 (А-2) с лунно-белым показанием должна быть не свыше 15 км/час, т.к. на пульте АЛС загорается показание "ОЧ". Дальнейшее движение осуществляется без остановки состава с включенной ПБ со скоростью не свыше 15 км/час (при неблагоприятных атмосферных условиях скорость следования не свыше 10 км/час) - движение по парковым путям.

8.8. В районе светофора “П”, при скорости не менее 10 км/час, производится проверка эффективности пневматических тормозов, путем разрядки тормозной магистрали на 1.0 атм. При ощущении тормозного эффекта производится отпуск тормозов 2-м положением ручки КМ..

8.9. При следовании по парковым путям машинист обязан контролировать и повторять вслух показание маневровых светофоров и положение стрелок в маршруте, своевременно подавать оповестительные сигналы при нахождении на путях людей.

8.10. За 25 метров до ворот электродепо, на деповской путь, на который осуществляется прием состава, у соответствующего указателя, машинист производит остановку пневматическим тормозом. После получения сигнала от дежурного по электродепо отпускает тормоза, отключает выключатель мотор-компрессоров, производит отмену противоскатывания кратковременной постановкой главной рукоятки КВ в "Ход-1", подает оповестительный сигнал и приводит состав в движение со скоростью не свыше 10 км/час - движение по деповским путям.

8.11. При приеме состава на деповской путь, при неблагоприятных атмосферных условиях, дежурный по электродепо обязан обеспечить открытие ворот до остановки состава у знака «25 метров».

8.12. При движении по парковым путям машинист обязан следить за свободностью пути, контролировать давление в тормозной и напорной магистралях. При заезде на деповской путь давление воздуха в НМ должно быть не менее 7,0 атм, для чего рекомендуется при следовании по парковым путям включить мотор-компрессора посредством нажатия на кнопку "Резервный пуск МК".

8.13. При неблагоприятных атмосферных условиях (дождь, снег) скорость следования по парковым путям должна быть не более 10 км/час.

При неэффективности пневматического тормоза машинист должен применить торможение противотоком, для чего:

- не отпуская ПБ, без выдержки в "0" положении, перевести реверсивную рукоятку КВ по ходу "Назад";

- нажать на кнопку КВТ;

- установить главную рукоятку КВ в положение "Ход-1";

- отпустить пневматические тормоза;

- в момент остановки затормозить состав экстренным тормозом, главную рукоятку КВ поставить в "0" положение.

8.14. После въезда на деповские пути окно кабины машиниста должно открыто полностью. У указателя предварительной остановки («6») производится остановка пневматическим тормозом, после получения звукового сигнала от дежурного по электродепо (два длинных), машинист повторяет звуковой сигнал, отпускает пневматические тормоза, и приводит состав в движение на положении "Ход-1" КВ, со скоростью не более 3 км/час.

8.15. У указателя «Остановка первого вагона» («8») машинист производит остановку состава пневматическим тормозом, разряжает тормозную магистраль до 3.0 атм, перекрывает разобщительный кран КМ усл. №013.

Дата добавления: 2015-07-11