Смена машиниста на промежуточной станции.

12.1.1. После прохождения предрейсового медосмотра машинист, заступающий на смену на линии, согласно разбивке смен является на линейный пункт станции "Пролетарская", где знакомится с инструктажами, приказами, другими руководящими документами, расписывается за их усвоение, оформляет маршрутный лист у дежурного машиниста-инструктора, уточняет время и путь заступления на смену, при сбое графика поездов, выясняет у оператора линейного пункта, где находится его состав.

При возвращении после отпуска, командировки, болезни и т.п., продолжительностью более 10 дней машинист, помощник машиниста, после сдачи нарядчикам документов, освобождавших от работы и получении смены, должны, после ознакомления с изданными за время отсутствия документами, расписаться в специальном журнале на линейном пункте "Пролетарская", после проверки их знаний дежурным машинистом-инструктором и далее у руководства электродепо..

При заступлении на маневры на участке "Выхино" - "Рязанский проспект" машинист, после прохождения предрейсового медосмотра в здравпункте станции “Выхино” сообщает по телефону 2-71-65, 2-71-59 о заступлении на смену и приступает к работе, согласно разбивке смен.

12.1.2. Заступающий машинист к моменту прибытия поезда должен находиться на платформе у предупредительного сигнального знака «Остановка первого вагона».

12.1.3. Машинист, заканчивающий смену, после остановки поезда у сигнального знака и открытия дверей, оставляет главную рукоятку КВ в тормозном положении, встает со своего рабочего места и ведет наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по станционному зеркалу заднего вида.

Машинисты и помощники машинистов, которых не сменили в установленное время, информируют об этом поездного диспетчера, но не имеют права самовольно оставлять работу.

12.1.4. Машинист, заступающий на смену, заходит в кабину одетым по форме, называет показание выходного светофора, при его разрешающем показании занимает место за пультом управления. Убеждается во включенном положении устройств АЛС-АРС, выключателя мотор-компрессоров, наличие пломб на приборах безопасности, положение переключателя каналов радиосвязи на 1-м канале, открытом положении разобщительного крана КМ усл. №013. Проверяет по манометру величину давления воздуха в НМ, составляющее 6.2 - 8.2 атм. и ТМ, составляющее 4.8 - 5.2 атм., после чего ведет наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по зеркалу заднего вида. Сообщает сменяемому машинисту: - "Наблюдение принял". При запрещающем показании выходного светофора рабочее место не занимает, а находится у торцевой двери, левой рукой берется за стоп-кран, после смены показания на разрешающее, для самоконтроля называет его и занимает рабочее место.

Аналогичный порядок приема управления поездом сохраняется для станций "Рязанский проспект" и “Планерная”.

12.1.5. Машинист, сдающий смену, называет время отправления со станции, показание выходного светофора, информирует машиниста, принявшего смену, о техническом состоянии состава, укомплектованность его поездным снаряжением. Выходит на платформу и контролирует действия машиниста, принявшего смену, прослушивает поезд в движении, при проходе его вдоль платформы, контролирует исправность красных фар на хвостовом вагоне.

Примечание:

в дополнение к установленному порядку, устанавливается единый порядок контроля включения выключателя мотор-компрессоров при приеме-передаче управления:

- машинист, принимающий управление, после захода в кабину управления, правой рукой убеждается в фиксации выключателя мотор-компрессоров во включенном положении;

- машинист, передающий управление, правой рукой убеждается в фиксации тумблера мотор-компрессоров во включенном положении, сообщает об этом машинисту, принимающему управление, после чего выходит из кабины.

При необходимости передачи более полной информации и исключению лишней задержки поезда на станции сменяемый машинист имеет право проследовать в кабине управления до следующей станции, выполняя одновременно обязанности помощника машиниста.

В случае выявления в процессе работы замечаний по техническому состоянию подвижного состава, машинист по окончании смены обязан доложить об этом дежурному машинисту-инструктору и оформить донесение установленной формы и сдает его на регистрацию оператору линейного пункта.

12.1.6. Во всех случаях приема управления поездом машинист обязан проверить накат, для чего, после закрытия дверей, убедившись в разрешающем показании выходного светофора, повторив его вслух, установить рукоятку КВ в положение "Ход-1" и при достижении скорости 7-9 км/час, не нажимая на ПБ, отключить тяговые двигатели. При отсутствии признаков неисправности поезда машинист продолжает движение установленным порядком.

В экстренных случаях, определенных "Рекомендациями о порядке действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена типа "Еж-3РУ1", необходимо, после закрытия дверей в поезде, убедившись в разрешающем показании выходного светофора, повторив его вслух, установить рукоятку КВ в "Ход-1", нажать ПБ, с включенными двигателями поезд должен пройти не более 1-1,5 метров, отключить тяговые двигатели. При отсутствии сопротивления движению вновь повторить показание выходного светофора, установить рукоятку КВ в положение, соответствующее режиму, отпустить ПБ.

12.2.7. При наличии заявки дежурного фельдшера здравпункта машинист, сдавший смену проходит послерейсовый медицинский осмотр и сдаёт маршрутный лист оператору линейного пункта.

12.2.8. В случае, если заступающий на смену машинист, по какой либо причине, своевременно не сменил машиниста, закончившего работу, то он обязан явиться на линейный пункт и доложить об этом дежурному машинисту-инструктору, а в его отсутствие – оператору.

---

Дата добавления: 2015-07-11