Шины и колеса

Тип, модель и размер каждой из шин ТС определяются по надписям их боковинах (см. рис. 63). Если боковины повреждены или надписи в прочитываются, то в протоколе осмотра ТС указываются тип шины, р_ису*. нок ее протектора (обыкновенный, комбинированный, повышенной прохсь димости, ошипованный) и ширина беговой дорожки. При этом следует учесть, что шины одинакового размера могут принадлежатъ к разпьщ моделям. Осматривая поочередно каждую шину, фиксируют:

1) давление воздуха в ней;

2) исправность золотника;

3) тип протектора и модель;

4) высоту рисунка протектора в наиболее изношенной ее части;

5) наличие на ней проколов, пробоин, порезов, разрывов, расслоений каркаса, отслоений протектора и индикаторов износа;

6) характер износа протектора (периферийный, центральный, боковой внутренний, боковой наружный).

мранспортных средств

ССЖТШЕЭТАЬ

(название марки)

СопИ\УЫегСоп1;ас1

(наименование шины)

К1486ТТ5760

(обозначение размера)

где: 185 - ширина профиля шины (мм); ^:| '. 65 - соотношение высоты и ширины профиля шины в %; ^:'3 Я - радиальная конструкция шины; '^ 14 - диаметр обода в дюймах;

86 - индекс грузоподъемности (в данном случае индекс 86 соответствует грузоподьемности в 530 кг);

Т - индекс скорости (в данном случае индекс Т соответствует скоросШ 190км/час);

ТиЬе1езз

(бескамерная)

Е4

(соответствует требованиям

Европейской комиссии

по экономике)

Майе ш Сегтапу

(стр ан а- про из водитель)

МАХ. 1.ОАО КАТЙЮ 1169!_ВС

(индекс максимальной нагрузки по нормам США)

Рис. 63. Маркировка автомобильных шин

Лавление воздуха в шинах измеряется без разборки золотников и

ко после того, как шины остынут². Высота протектора определяется с

^Т° оШ^ьЮ ш^{танген1}*^иР^кУ^ля' который обеспечивает точность измерений до

0 1 мм.

При осмотре колес проверяют:

_а) количество и затяжку крепежных гаек;

б) наличие трещин и других повреждений на дисках, ободах и стопор-

„лх кольцах.

•ц.7. Внешние световые приборы

На каждом ТС в процессе технического осмотра определяются: количест-

тип, цвет, расположение и режим работы всех внешних световых прибо-гюв а также сигнализаторов их включения, установленных в кабинах и сало-нах; единообразие системы светораспределения фар и их соответствие типу и модели ТС³. Затем описываются дефекты световых приборов: загрязнение, разрушение или отсутствие ламп, рассеивателей, рефлекторов, омывателей фар, отсутствие контакта в электрических соединениях и т. д.

После завершения проверки их комплектности и состояния осуществля-ется контроль работоспособности указателей поворота, стоп-сигналов, опознавательных знаков автопоезда. У мотоциклов, а также ТС, двигав-шихся по специально выделенной полосе движения навстречу основному потоку, осуществлявших организованную перевозку групп детей, перево-зивших крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, следовавших в организованной колонне или буксировавших механические ТС, проверяет-ся исправностъ фар ближнего света. Если ДТП было совершено в услови-ях недостаточной видимости, то у всех ТС проверяется работоспособность габаритных огней, фар ближнего и дальнего света, противотуманных фар и задних противотуманных фонарей (при наличии тумана в момент ДТП).

Контролируя работу указателей и боковых повторителей поворота, оп-

Ределяют время задержки первого проблеска после их включения, количе-

^{спгво п}роблесков за одну минуту и синхронность одновременного мигания

всех указателей поворота в режиме аварийной сигнализации. На исправных

томобилях частота следования проблесков должна составлять 1,0-2,0 Гц.

Ч принадлежащих оперативным службам, проверяется работоспособ-^{ь п}Р°блесковых маяков и специальных звуковых сигналов, а также соот-^вие их окраски утвержденным цветографическим схемам [7.1].

_с ^ВнеШн ^Чение

ЮО°С.

составляют ТС, снятые с производства, на которых допускается установка приборов других марок и моделей [9].

В заключение с помощью специалыюго экрана или посред ческих приборов типа ПРАФ проверяется правилъностъ регул °^М ближнего и далънего света, а также сипа света фар и свепгос** фонарей. При этом, независимо от типа и марки ТС, следует при ****** ™ методики, установленной пунктами 1.4.5-1.4.15 ГОСТ 25478-9] ^Й8ать*

!, однако, что в данном случае проверка ТС должна осушрг-*' ^-

ся

Вая, идншчи, Ч1и ь данпим ^лучао нриверка ж^ ДОЛЖНЭ ОСущест

при той весовой нагрузке, которую они имели на момент ния ДТП.

,панспортных средств •

31/

«,

Сила света внешних световых приборов транспортных сред

(по ГОСТ 25478-91) ^в

---

Дата добавления: 2015-07-14