Линеика

Рис. 60. Определение глубины вмятины на ав^омобиле

Наряду с повреждениями детальному осмотру подлежат все высту- пающие части ТС (ручки дверей, зеркала, антенные гнезда, противоту-манные фары, изгибы деталей облицовки), которые могут сохранить свою форму вследствие повышенной конструкционной жесткости. На них неред-ко обнаруживаются кровь, мозговое вещество, волокна одежды потерпев-ших, краска и эксплуатационные материалы от других ТС, частицы грунта и растительности.

Даже при наличии хорошего естественного освещения осмотр нижней

части салона и кабины ТС желательно проводить с использованием мощно-

^{140 ис}точника света. При отсутствии эксперта-криминалиста и других экс-

^ертов, необходимость участия которых определяется конкретными об-

оятелъствами, ^{а также П}Р^И невозможности поиска и фиксации следов на

^ из-за неудовлетворительных погодных условий сотрудники ДПС долж-

¹ предприиять меры по обеспечению сохранности следов для деталъно-

⁰ °смотра ТС на эспгакаде, подъемнике, опрокидывапгеле или смопгро-

^в°«ял1е(см.рис.61),

^а запыленных, загрязненных и замасленных частях днища ТС, кожухах _с//^НИх мостов, передней балке и деталях подвески хорошо отпечатывается _а РУктура тканей одежды потерпевших, прилипают кровь, волосы, мозго-

вещество, частицы переносимых пострадавшими продуктов и т. п. Если

^.логпртранспортных средств

после ДТП транспортное средство прошло неболыное расстояние, ленные компоненты могут быть обнаружены в канавках протектора, пор_е зах и разрывах шин.

Рис. 61. Проверка нижней части автомобиля с использованием опрокидыватепя

Поскольку следы пальцев рук водителей и пассажиров ТС чаще всего обнаруживаются на ручках дверей, зеркалах заднего вида, рычаге коробки передач и стояночного тормоза, боковых стеклах дверей (причем с обоих сторон), на панели приборов и переключателях, рулевом колесе, замке я крышке вещевого ящика, к ним нельзя прикасатъся. Это особенно важно в связи с тем, что поиск и фиксация таких следов в современных автомоби-лях значительно осложнились из-за широкого применения мелкорепъеф^ отделочных материалов.

Необходимо обеспечить сохранность находящихся в ТС вещей, кнй > инструментов, обрывков газет, остатков пищи, документов, окурков, сП# чек, различного мусора, а также отпечатков обуви водителей и пассажяр

на педалях и резиновых ковриках салонов, способных стать предм

е?⁰

экспертного исследования. Лучший способ решения этой задачи -ровка ТС на жесткой сцепке или методом частичной погрузки к месту Д

тального осмотра следователем, экспертами и специалистами. Однако неудовлетворительном состоянии маршрута буксировки (неровность

Пр'¹

покрытия, сильная запыленность, дождь, снегопад и т. д.) следует, соблюдая меры предосторожности, демонтироватъ детали со следами пук, ног, одежды и тел участников ДТП, частицами краски от других ТС и элементов ДИ. При этом, отражая свои действия в протоколе, нельзя ис-пользовать по отношению к ним термин «вещественные доказательства», так как они станут таковыми лишь после вынесения следователем специ-ольного постановления.

В заключение отметим, что вид каждого ТС с четырех сторон, их внеш-ние дефекты, а также заслуживающие внимания детали интерьера кабин, салонов и следы на них должны быть зафиксированы посредством фото-или видеосъемки в косопадающем свете минимум с двух противополож-ных позиций относительно горизонтальной и вертикальной осей ТС. Фик-сацию общих повреждений автотранспортных средств, один из габаритов которых превышает 3,5 м, желательно производить с применением штат-ных телеобъективов с фокусным расстоянием до 105 мм, исключающих сильные перспективные искажения снимаемых объектов и обеспечиваю-щих реальное восприятие дефектов, образовавшихся на ТС.

Дата добавления: 2015-07-14