Осмотр проезжей части и элементов ДИ

1. Для проведения осмотра необходимо установить вид ДТП (столк-новение, опрокидывание, наезд и т. п.), характеризующий механизм его возникновения, возможные границы и порядок осмотра, а затем выбра ориентиры и отправные точки, в качестве которых лучше всего испол зовать ближайшие объекты, которые не могут быть убраны, передвину

² По факту ДТП первой группы достаточно заполнить бланки протоколов об админи °^,_а ном правонарушении и сведения о водителях и ТС, участвовавших в происшествии, ^ которых предусмотрена приложеннями 1 и 2 к [15.1].

~- —

уничтожены (дома, другие сооружения, крупные элементы ДИ, ^Л6Г ний электропередач и уличного освещения, бордюрные камни и оп°Р^ь1 _шие устройства автомобильных дорог), ^ОГРГпри осмотре проезжей части фиксируют:

ип дорожного покрытия и его состояние (сухое, мокрое, гололед,

.тянныйснегит.п.);

^уК \ еометрические характеристики (ширина, продольные и поперечные высота бордюра и крышек смотровых люков, превышение кромки ппоезжей части над обочиной); ^, _наличие обработки фрикционньши материалами и химическими со-

ав

4) наличие, конфигурацию и размеры дефектов дорожного покрытия,

бочин, водопропускных сооружений, ограждений, полос ускорения и тор-можения, мест производства ремонтно-строительных работ;

5) наличие, способ изготовления и состояние горизонтальной и верти-кальной дорожной разметки;

6) недостатки в оборудовании ЖДП;

7) параметры полосы отвода дорог и тротуаров, входящих в границы ДТП или примыкающих к нему;

8) способы регулирования движения в зоне ДТП;

9) типы и способы установки дорожных знаков и светофоров;

10) налмчие искусственного освещения и параметры освещенности на месте ДТП;

11) параметры видимости и обзорности с точек расположения участни-ков происшествия в момент обнаружения опасности.

3. В процессе осмотра осуществляют геометрическую привязку отно-сительно выбранных ориентиров:

1) положения ТС и пострадавших;

2) следов движения, торможения, столкновения и ударов ТС;

3) следов волочения пострадавших;

4) мест размещения отделившихся или упавших частей ТС и перевози-мых ими грузов;

⁵) Участков разрушения элементов ДЙ, связанных с данным происшествием.

^собое внимание следует уделить достаточно сложной процедуре-

Ф ксации пространственного положения дефектов проезжей части, обочин,

^0туаР°^{в и} разделительных полос: мест износа, выкрашивания, шелуше-

_Вм ^{И обла}мывания кромок дорожных одежд, «волн», «гребенок», сдвигов,

н,трещин, колей и выбоин дорожных покрытий (см. рис. 47). жн ^^яснения механизма ДТП и последующего его расследования ^ОЦенить основные характеристики дорожного движения в зоне №тенсивность, среднюю скорость, плотность, состав транспортных

потоков по отдельным направлениям и полосам). Разумеется, такая имеет смысл, если производится вскоре после совершения ДТП условиях, аналогичных тем, которые существовали в момент его

новения.

вп-г

Дата добавления: 2015-07-14