Классификация ДТП по степени тяжести последствий

В зависимости от степени тяжести последствий ДТП можно подразде-лить на повлекшие:

1) материальный ущерб;

2) легкие телесные повреждения;

3) телесные повреждения средней тяжести и тяжкие;,

4) смерть потерпевшего;

5) особо тяжкие последствия (когда погибло 4 и более или ранено 15 и более человек).

Материальный ущерб от ДТП может складываться из стоимости:

1) ремонтновосстановительных работ при повреждении ТС, грузов, дорожных и иных сооружений (знаков, ограждений, перил, зеленых насаж-дений, светофоров и т. д.);

2) затрат на выполнение функций правоохранительных органов (выезд и действия на месте ДТП, дознание, следствие и суд);

-0 оказание медицинской помощи (выезд на место ДТП, доставка по-страдавших, лечение, выплаты по социальному страхованию))

4) потерь от остановки движения ТС (снижение скорости, заторы, ростои, объезды), непроизведенного продукта из-за потери рабочего ^вРемени.

елесные повреждения признаются легкими, если сопровождаются ковременньщ расстройством здоровья, продолжительностью не свыше ^я, либо незначительной стойкой утратой трудоспособности (до 10 %) блп °^ропР^ех°Дящими незначительными последствиями, длящимися не °^ЛееЬдней [10.20].

^{Сшествия}> сопровождавшиеся материалъным ущербом или лег-^ши повреждениями> согласно ст. 118, чч. 3 и 4 ст. 119 и 122 КоАП образуют состав административных правона-

рушешт, оформление и рассмотрение которых входит в юрисди должпостпых лиц ГИБДД. Четыре последующие фуппы ДТП сог **"' ст. 264, 265, 266, 268 и 350 УК отнесены к разряду преступлений по ^" рым обязательно проводится предварительное расследование (см пп °" жение 9 к пособию). °"

Вместе с тем все перечисленные события едины по механизму возн новения и в значительной степени стереотипны по составу и последо

тельности выполнения неотложных деиствии, оперативно-розыскных

меро-

приятии и номенклатуре процессуальных документов,.составляемых т>и ^ оформлении. Это обусловлено тем, что оперативная квалификация ЛТп чрезвычайно затруднена, а последствия и участники не всегда очевил ны. При этом следует учитывать, что по делам с неосторожной формой вины и сложными причинно-следственными связями в механизме их воз-никновения вероятность неправильной квалификации относительно велика [10.23]. Для установления последствий и участников ДТП требуются пред-варительная фиксация обстановки места происшествия в особой формы протоколе (см. приложение № 4 к [15.1]) и схеме, а также исследование большого объема фактических данных, раскрывающих механизм ДТП, проведение судебно-медицинского освидетельствования пострадавших, автотехнической, трасологической и других экспертиз, проверок показанин и следственных экспериментов. Исходя из практики разбирательства и расследования' ДТП, можно утверждать, что для получения исчерпы-вающей информации о них следует руководствоваться не тяжестью последствий, а сложностью установления механизма того или иного происшествия.

В осмотре мест данных происшествий непременно участвуют сотрудни-ки ДПС. Причем степень их участая весьма значительна. На них возлагают-ся: охрана места ДТП, обеспечение безопасности работы СОГ, восста-новление движения, оказание помощи следователю в составлении схе~ мы происшествия, осмотре ТС и выполнения других неопыожных деи-ствий. Это объясняется не только мобильностью данной службы и наличи-ем у ее должностных лиц соответствующих полномочий, но и объективны-ми трудностями формирования и обеспечения своевременного выезда н места происшествий полноценных следственнооперативных групп шой трудоемкостью предстоящих поисковых мероприятий (если ТС или

боль-

Согласно исследованиям, проведенным автором, по данной категории дел следо^в входили в состав СОГ не более чем в 70 % случаев, эксперты-криминалисты - в 26 /°.^э ^ _в ты-автотехники - в 1 %, судебно-медицинские экспертьт - в 6 %, инспектора-киноло 1 %, сотрудники ОУР - 6 % случаев.

тттП скрываются), а также необходимостью скорейшего получения пер-•" ^_инф₀рмации о транспортных средствах, подлежащих розыску. ^0йЧН° неи нельзя не считаться с тем обстоятелъством, что в связи с де-ализацией ряда статей УК свыше 90 % вышеуказанных катего-^^и^ттТП спгали квалифицировапгъся как администрашиеные правона- ^^и я При этом от 75 до 96 % материалов по таким происшествиям ^^Ше ляются и исполняются в подразделениях ДПС в сроки от 3 до ^с°^с _{й что яв}ляется положительным моментом, поскольку успех работы йеспечению БДД в значительной степени определяется своевременно-^П° пеализации мер индивидуальной профилактики. В этом смысле адми-^СТ тоативно-правовые меры обладают несомненным преимуществом перед ^Н повно-правовым воздействием вследствие своей высокой оперативно-и Данные обстоятельства нередко вынуждают работников ДПС само-тоятелъно и независимо от степени тяжести последствий проводитъ осмотрместДТП, транспортных средств, элементов ДИ, вести дознание ияишь затем передавать дело в соответствующие органы предварителъ-ного следствия.

Дата добавления: 2015-07-14