Подготовка и использование заслона

1. Для принудительной остановки ТС, в отношении которых ненасиль-ственные методы воздействия не дают результатов, наряд ДПС по согласо-ванию с дежурным, а в неотложных случаях самостоятельно может приме-нить специальные средства типа «Еж-Диана», «Гарпун» (далее «специаль-ные средства»). Так же, как и при применении оружия, использованию специальных средств должно предшествовать предварительное предупре-ждение правонарушителей и предоставление им времени, необходгшого оля выполненш требований сотрудника милщии. Исключение составляют случаи, когда промедление в реализации данной меры создает непосредст-венную опасность жизни, здоровью граждан и личному составу ОВД.

Предупреждение выполняется путем подачи приближающемуся ТС ^сигнала остановки жезлом, жестами, с помощью СГУ или мегафона на Расстоянии, достаточном для выполнения торможения у места размещения

^еДиального устройства, а также путем выставления переносных до-Р Жно-сигнальных знаков, ограждений и переносных светофоров. Для

^{Го Чт}°бы подлежащее задержанию ТС не могло скрыться, развернувшись

в зоне размещения заслона, на расстоянии 150-300 м в направлении е возможного появления подготавливается второй заслон. Наряд этого засл на, получив команду по радио, может быстро установить второе слециалт, ное устройство, а также предупредить въезд в зону заслона постороннег транспорта и вход граждан.

Средства принудительной остановки нельзя применять в отношении:

а) транспортных средств общего пользования;

б) транспортных средств, предназначенных для перевозки людей (пр_и наличии в них пассажиров);

в) мотоциклов и мотороллеров;

г) транспортных средств, принадлежащих дипломатическим и консуль-ским представительствам;

д) мотоколясок.

Заслон должен размещаться, по возможноети, за пределами населенных пунктов на участках дорог с минимальной интенсивностью движения при наличии условий для укрытия от обстрела наряда ДПС и группы захвата¹³, которая немедлеино вызывается при задержании вооруженных пре-ступников. Выбранное для устройства заслона место следует по возмож-ности тщательно осмотреть, чтобы исключить:. а) прорыв (объезд) заслона;

б) излишние затраты сил на оцепление участков, где невозможен проезд или беспрепятственный побег водителя и пассажиров ТС;

в) нахождение в зоне размещения заслона посторонних лиц.

Действующие правила запрещают использование специальных средств на участках дорог с ограниченной видимостью, железнодорожных пе-реездах, мостах, эстакадах, путепроводах и туннелях, а также обязыва-ют сотрудников ОВД предпринимать меры по оказанию доврачебной и медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате их приме-нения[8.1],[8.2].

2. При отсутствии штатных средств принудительной остановки ТС для этой цели могут использоваться крупнотоннажные автомобили (кроме перевозящих опасные грузы и автобусов). Ими перегораживаются проезжая часть и обочины либо вся полоса отвода дороги, если существует вероят-ность проезда по ней. Когда для полного перегораживания полосы отвода не остается времени, а дальнейшее передвижение ТС представляет боль-

Группа захвата обычно действует способоМ засады. Численность группы должна оьп» такой, чтобы каждого преступника задерживали не менее 3—4 сотрудников. Группа прибыва заблаговременно, но развертывается тогда, когда точно установлено, что преступники дв жутся в район, выбранный для их задержания.

сность или позволяет ему скрыться, можно применить прием одно- ^Ю ° _{го в}ыезда двух тяжелых, автомобилей на проезжую часть вр^е*^1е ^50-200 м от ТС, подлежащего оспгановке. Аналогичным ^д°Р°² м ппеграждается путь в случае экстренного разворота данного ТС

ппИбМОМ ^И г

пвижения в обратном направлении. ^Я плохой эффект дает перегораживапие проезжей части подручными

йметами, физические свойства которых трудно определить при осмот- ^Пре небольшого расстояния (деревянные щиты, доски, металлические кон-Р^{е С} _ии обрезки стволов деревьев, несыпучие инертные и малоценные °^ТРзы из'проходящих по дороге ТС, веревки серого и черного цвета), а ^Г кже россыпи песка на проезжей части в виде клиньев высотой до 0,5 м.

^рис. 20. Устройство заграждения, установленное на стационарном посту ДПС

^в странах Западной Европы получают распространение устройства при-

УДИтельной остановки крупнотоннажных автомобилей, выполненные в

массивных конструкций из нержавеющей стали, которые в обычном

_н °^Жении встроены в дорожное покрытие. При необходимости они под-

аются и фиксируются в вертикальном положении. В США для этих

целей применяются приспособления в виде подвижных подпружиненн ребер т резины, бетона, стали, позволяющие водителям ТС спокойи проезжать через них на малой скорости, но приводящие к удару, если ск рость превысит пределы, предписанные предварительно установленньш дорожными знаками. В настоящее время подобные устройства разработанк и начали применяться в нашей стране. Например, в соответствии с вновь принятой Инструкцией по эксплуатации железнодорожных переездов [4 3 1 на участках с интенсивным движением могут устанавливаться устройства заграждения переездов (УЗП). Они изготавливаются в виде поворотных барьеров, вмонтированных в проезжую часть на одном уровне с покрытием автомобильных дорог. При приближении поезда к переезду начинает рабо-тать световая и звуковая сигнализация, опускается шлагбаум, а затем на высоту до 0,5 м поднимаются заградительные барьеры (см. рис. 8 и рис. 20).

3. Применение специальных средств типа «Еж-Диана», «Гарпун» и дру-гих устройств ддя принудительной остановки влечет потерю управления останавливаемыми ТС и не исключает их съезда с проезжей части и после-дующего опрокидывания. В настоящее время ОВД могут приобретать им-портные устройства, лишенные этого недостатка. В частности, в ряде евро-, пейских стран успешно применяется специальная сетъ, которая укладыва-ется гтоперек дороги и крепится на двух легковых автомобилях или на дру-гих массивных предметах (деревьях, столбах). В нужный момент она за 20-30 сек натягиваётся и поднимается в вертикальное положение непосредст-венно перед автомобилем, движущимся со скоростью до 150 км/ч. Экспе-рименты показывают, что попавшие в сеть ТС весом до 2 т при скорости в 100 км/ч проходят до полной остановки не более 25 м, повреждая лишь детали облицовки, указатели поворота и фары. При этом автомобили, за которые крепилась сеть, сдвигаются не более чем на 50 см, не получая нй-каких повреждений. После замены упругих элементов сеть может исполь-зоваться повторно.

4. В относительно плотных транспортных потоках и на многополосных автомобильных дорогах с односторонним движением, а также при наличии непреодолимой для транспорта разделительной полосы, наиболее гибким и эффективным способом остановки преследуемого автомобиля является мо-бильный заслон (искусственный транспортный затор). Его желательно применять на прямых, имеющих подъем и хорошо просматриваемых участ-ках дорог без перекрестков, заправочных станций, площадок отдыха и т. Д-При этом необходимое количество патрульных ТС определяется числом по-лос движения, состоянием и шириной обочин. Например, для проведенй •данной операции на дороге шириной 8-13 м с обочинами до 2 м придет⁰ использовать не менее четырех автомобилей, которые предварительио кон-центрируются по маршруту движения задерживаемого ТС.

чале патрульные автомобили выстраиваются у кромки проезжей _н гвободно пропускают движущийся транспорт. По мере приближе-

И ^

г подлежащего задержанию, они поочередно вливаются в транспорт-

яИ ^> -

" поток с включеннои световои и звуковои сигнализациеи, занимая все ^НЫ сы движения. Этим они препятствуют обгону, блокируют встречный ^П° к (если данный метод используется на дорогах с двусторонним движе-^П° м") и постепенно замедляют скорость попутно следующих ТС вплоть до ^Н полной остановки. На дорогах с односторонним движением для решения

й задачи можно использовать грузовые автомобили повышенной гру'зо-подъемности при поддержке патрульных ТС.

В случаях, когда транспортное средство, о котором поступила предвари-тельная информация, в расчетное время не появляется на участке дороги, пасположенной на предполагаемом маршруте, наряды ДПС должны немед-ленно доложить об этом дежурному.

Дата добавления: 2015-07-14