Факторы, определяющие степень риска при контроле дорожного движения

К основным факторам, определяющим сложившуюся ситуацию, можно отнести следующие.

1. В отличие, например, от сотрудников ОУР, которые обычно знают, куда, для чего и к кому они направляются, какие последствия может по-влечь та или иная операция, инспектора ДПС работают преимущественно при отсутствии, недостаточности или чрезмерно болыпом объеме инфор-мации об объектах контроля. Типичный набор функций и обстоятельства их реализации объективно не позволяют нарядам ДПС сконцентрировать вни-мание на потенциально опасных объектах. Исключение составляют лишь случаи введения в действие планов поисково-заградительных мероприятии, а также работа по конкретным ориентировкам и поручениям.

2. «Усыпляющее» действие оказывает среда общения работников ДПС, состоящая преимущестеенно из законопослушиых. граждан, а также не-гативное, в плане соблюдеыия мер предосторожности, поведение достаточ-но опытных инспекторов ДПС, которые выступают в роли наставников. Безразличие к личной безопасности может проявляться и как реакция н<* продолжительную работу в условиях физических и эмоциональньЯ перегрузок (в плотных транспортных потоках, при ликвидации последстви ДТП, в районах с высоким уровнем социальной напряженности, в зона стихийных бедствий и т. п.).

. организация дорожно-патрульной службы в отдельных регионах ттко не отвечает принципу концентрации сил при проведении массового

^К «пгтя ТГ' Работа инспекторов в одиночку или в составе парного наряда контр*-^{шл 1} ^ •

обеспечивает надежпую страховку при выполнении ими контрольно-

верочных и регулировочно-распорядительных действий. К тому же ы дпс часто выходят на службу, не отработав на тренировках воз-п-исные вариапты взаимпоп страховки при остаиовке, проверне, пре-педокании, задержании ТС и отражении вооружеипого пападения.

4 Нормативы, регламентирующие порядок реализации мер воздействия _Правонарушителям и лицам, подозреваемым в совершении преступлений, традиционно воспринимаются многими сотрудниками ДПС как «набор невыполнимых, оторванных от практики наивностей», «пут на руках и но-гах милиции», хотя на самом деле это мощное и проверенное средство спижения риска,

5. Немалая часть инспекторского состава предпочитает работать изби-рательно, подвергая проверке те категории ТС и тех водителей, контакты с которыми заведомо не повлекут существенных фтических и психи-ческих усилий. Подобный подход к несению службы становится одной из важнейших причин формирования групп участников дорожного движения,' которые систематически и безнаказанно нарушают установленные требова-ния сотрудников милиции. Столкнувшись с необычной для них принципи-альной оценкой своих действий кем-либо из работников ДПС, они склонны к провоцированию инцидентов, способных повлечь применение физиче-ской силы и оружия.

6. Значительная часть инспекторов не имеет устойчивых зпанип по-рядка и осиований примепения оружия, а также психологической под-готовки к его своевременному исполъзовапию.

Учитывая данные обстоятельетва, мы будем рассматривать тактику ДПС не только с точки зрения достижения ее эффективности, но обеспече-ния безопасности сотрудников и граждан. Естественно, указанные ниже тактические приемы не претендуют на универсальность, но в любом случае слособствуют сохранению жизни и здоровья работников милиции и окру-жающих их людей.

⁸-2. Меры безопасности при наблюдении за транспортным

---

Дата добавления: 2015-07-14