Признаки подделки регистрационных знаков

Подделка или уничтожение идентификационного номера, номера ку-зова, шасси, двигателя, а также подделка государственного регистраци-онного знака в целях эксплуатации и сбыта транспортного средства пре-следуются в уголовном лорядке и влекут ответственность в соот'ветствии ^с° ст. 326 УК. Чаще всего при проверке автомототранспортных средств подделка регистрационных знаков (далее «знаков») выявляется по сле-ДУЮщим признакам:

1) буквы, цифры и окантовка выполнены в виде выпуклостей высотой ^б°лее 2 мм:

Рис. 17в. Основныетипы грузовых автомобилей:

а) седельный тягач; б) седельный тягач капотной компоновки; е) самосвал; г) бортовой повышенной проходимости; д) внедорожный тягач (модели конца 90-х г -

^иогие из них выпускаются офаниченными сериями, поэтому в России отдельные страны ^ь'Чно представлены не более чем 3-5 базовыми моделями.

2) на оборотной стороне отсутствует нестирающийся знак предприятия изготовителя;

3) выпуклости символов имеют в сечении не трапециевидную, а прямо-угольную форму; ^ч

4) для изготовления знака использован металл толщиной менее 0,8 мм-

5) толщина линий и букв не соответствуют ГОСТу [7.2];

6) в символах использованы буквы Б, Г, Д, И, Й, Л, П, У, Ф, Ц, Щ₅ щ^ ^ Ю, Я, не соответствующие латинскому алфавиту;

7) размеры знака и расстояние между отверстиями для его крепежных болтов не соответствуют ГОСТу;

8) имеется покрытие из прозрачного материала значительной толщиньг

9) форма цифр и букв знака не соответствует ГОСТу;

10) бланк знака «Транзит» выполнен от руки;

11) на знаках ТС, изготовленных после 1996г., отсутствует световоз-вращающее покрытие;

12) отсутствует специальная голографическая наклейка.

, 7.7. Признаки подделки идентификационных номеров

Номера кузовов, двигателей и шасси ТС традиционно являются наиболее распрострапенпыми объектами подделки. Сложность процедуры установ-ления их подлинности предопределяется не только отсутствием единых норм, устанавливающих способы и места нанесения маркировочных данных на ТС, но и тем, что заводы-изготовители до сих пор используют ручную операцию установки клейм, с помощыо которых набиваются номера. Это неизбежно при-водит к отклонеьгаю отдельных цифр от горизонтали и вертикали. На практике вередко отмечаются случаи, когда нечеткая маркировка оказывается лодлин-ной. Например, на блоках двигателей из алюминиевых сплавов относительно часто отдельные цифры номеров набиваются дополнительно, что сопровожда-ется возникновением сдвоенных очертанкй и сдвигов отдельных символов. Тем не менее цифры, нанесенные в заводских усповиях, выглядят значителъно чет-че, ровнее и пмеют характерный профшь канавок⁵. Номера, выполненные в кустарных условиях, можно определить по следующим признакам:

1) свежим следам обработки поверхности, на которую нанесены символы;

2) неравномерности расположения или нечеткости отдельных цифр ^и букв;

•п изменению цвета окраски панелей в местах маркировки;

д-, _несоответствию выпуклости от воздействия штампа символа на обо-

ной стороне кузовной детали вогнутости на ее лицевой стороне;

5) смещению цифр в сторону оттого места, где они обычно должны быть;

6) неровности панели, на которой расттоложен номер;

7) наличию следов воздействия слесарного или абразивного инструмен-та на панели в зоне размещения номера;

8) следам краски, шпаклевки в зоне размещения номера;

9) отсутствию или значительному повреждению таблички завода-изгото-

вителя;

10) несоответствию номеров, указанных на табличке, номерам, нанесен-ным непосредственно на двигателе, кузове, шасси;

П) креплению таблички завода-изготовителя на винтах либо на заклеп-ках с необычной формой головки;

12) отсутствию специального лакового покрытия блока двигателя в мес-те нанесения номера;

13) использованию символов «I», «О», «Р» в идентификационных номерах.

Дата добавления: 2015-07-14