Защита от преднамеренных столкновений и наездов

В безвыходной для себя ситуации (при блокировании, потере скопо движения, в тупиках) некоторые водители пытаются уйти от преследован совершая намеренные столкновения и наезды на патрульные автом ' били для их повреждения, освобождения проезда, ранения инспектопп" Иногда они переходят к активному нападению, меняясь ролями с сотруднм ками ДПС. В большей степени это свойственно лицам, угнавшим грузовик или управляющим ими в состоянии опьянения, а также водителям легковых автомобилей в отношении инспекторов-мотоциклистов.

Экипаж патрульного автомобиля должен знать о том, что даже очень сильному человеку невозможно при столкновенш с другим ТС удерэкагпъ-ся наместе путем захвата поручней, сидений шиупора ногами ируками & поверхности салона или кабины. В момент столкновения вес тела человека возрастает в 5-10 раз. В целях защиты своей жизни и здоровья в подобных ситуациях наряду ДПС рекомендуется предпринять следующие действия:

1) попытаться шбежать лобовых, а также боковыхударов, исходя из того что, чем ближе направление контакта ТС к 90°, тем большему разрушению подвержен автомобиль и соответственно выше тяжесть ранений экипажа;

2) при наличии подголовников сидений попытаться развернуть автомо-биль так, чтобы принять удар задней его частью под острым углом;

3) при угрозе фронтального удара попытаться съехать с дороги на по-логий откос, болотистую почву, глубокий снег, кустарник (вероятное при повышенной крутизне откосов опрокидывание автомобиля тем не менее будет относительно безопаснее и позволит экипажу избежать тяжких телес-ных повреждений);

4) пе поворачиватъ влево от движущегося навстречу ТС, так как в по-следний момент он также может отвернуть налево;

5) когда неизбежно бортовое касательное столкновение, не тормозить, а, наоборот, предельно увеличить число оборотов двигателя, что позволяет избежать разворота автомобиля и его выбрасывания на полосу встречного движения либо за пределы дороги;

6) при блокировании несколькими легковыми автомобилями для освобо-ждения проезда попытаться ударом по линии передних колес сместить в сто-рону ТС, стоящие под остръшуглом к направлению движения экипажа ДП^ (что значительно легче), и только когда это не удается, пойти на смешение ТС, стоящих перпендикулярно к патрульному автомобилю (см. рис. 27).

В ситуациях, когда столкновение или наезд неминуемы, экипажу ^сл " дует (даже при наличии пристегнутых ремней безопасности) немедленн принять такое положение тела, которое позволяет снизить тяжесть п следствий.

Рис. 27. Освобождение проезда при блокировании легковыми автомобилями

1. При угрозе лобового столкновения:

а) инспектору-водителю следует быстро перенести кисти рук в верхнюю точку рулевого колеса как можно ближе друг к другу и упереть в них голо-ву (см. рис. 28);

Дата добавления: 2015-07-14