Ю.Ю.Фото- и видеосъемка мест ДТП

Ни один текстовый процсссуальный документ или схема не могут полного представления о таком пространном, миогообъектном и подвер-женном быстрому изменению обстановки событии, как ДТП. Поэтому независимо от степени его тяжести, целесообразно проводить фото- илн видеосъемку мест данных происшествий, что позволяет выявить и закре-пить большой объем доказательной информации и, при необходимости, воспроизвести те ее элементы, которые по каким-либо причинам не были зафиксированы в протоколе и в прилагаемых к нему документах. К этому могут обязывать: относительно большая протяженность места ДТП, слож-ный рельеф местности (подъемы, спуски, кюветы, откосы), наличие инже-нерных сооружений (мостов, путепроводов, тоннелей), возникновение по-жара или взрыва, значительные разрушения ТС и элементов ДИ, а также другие обстоятельства.

При невозможности своевременного прибытия на место ДТП следст-венно-оперативной группы сотрудник ДПС может самостоятельно произве-сти ориентирующую, обзорную, узловую и детальную съемки, используя штатную аппаратуру и руководствуясь правилами кримипалистической фотографии и видеосъемки⁴.

Задачами ориентирующих снимков являются: запечатленис ДТП и окружающей обстановки, путей подъезда к нему, характерных примет и ориентиров, позволяющих по снимкам уяснить место происшествия. Обыч-но ориентирующую съемку выполняют с применением широкоугольного объектива на удалении, достаточном для охвата границ ДТП и прилегаю-щей к нему местности. Место съемки избирается так, чтобы оказаться выше снимаемого плана. Это можно сделать, поднявшись на балконы многоэтаж-ных домов, вершины откосов дорог, холмы, крыши тяжелых фузовиков и ав-тобусов, автомобильные телескопические вышки. Если это невозможно, то съемка производится методом линейной или круговой панорамы.

Обзорную съемку целесообразно вести с точек, находясь в которых водители ТС и другие участники ДТП могли заметить опасность, а также с других мест, позволяющих охватить границы ДТП. Например, сделать се-рию снимков из кабины (салона) автомобиля, двигаясь по его установлен-ной траектории. При столкновении ТС, следовавших во взаимопересекаЮ-щихся направлениях, обзорная съемка проводится по маршруту движения обоих ТС перед происшествием. Отдельно фотографируются объектЫ, ограничивающие видимость, а также средства регулирования дорожного двюкения. В реальных условиях при производстве таких съемок обычно Н^

⁴Подробнееобэтихправилахсм.: [10.4], [10.8], [10.9], [Ю.13].

уцнтывают, что поле зрення человека, включая периферийную его область, значительно превышает сектор, попадающий в кадр фото- и видеокамер. Поэтому в каждой точке фотосъемки следует делать 2-3 снимка под неко-торым углом относительно предполагаемого направления взгляда того или иного участника инцидента либо применять панорамные фотокамеры типа «Горизонт». Данная процедура должна производиться и в случаях, когда съемки производятся с автомобиля, конструкция которого аналогична кон-струкции ТС, на котором двигался тот или иной участник ДТП. В целях обеспсчения приемлемого качества получаемой таким образом линейной панорамы необходимо в обязательном порядке использовать такие недоро-гие, но чрезвычайно эффективные приспособления, как фотоштатив и обычный строительныпуровень.

Для последующей оценки состояния и качества средств регулирования дорожпого движепия, имеющихся в зоне ДТП и на подходах к нему, жела-тельно произвести их дополнительную крупноплановую съемку наряду с объектами, которые могли ограничивать видимость участникам ДТП.

При узловой и детальной съемках фотографируются отдельные участ-ки элементов ДИ, объекты, находящиеся на месте ДТП, повреждения, кон-структивные дефекты и интерьеры ТС, а также следы движения и торможе-ния транспорта, которые подвергаются быстрому изменению под воздейст-вием атмосферных осадков либо не могут быть изъяты, но имеют перспек-тиву признания вещественными доказательствами. Эта категория снимков должна отражать форму и размеры фотографируемых объектов, для чего в обязательном порядке используется масштабная линейка. Особое внимание уделяют съемке объемных и поверхлостиых следов, отражающих траек-торию движенш и индивидуалъные призиаки участвовавшш в происшест-вии ТС и пешеходов.

Прямолинейные следы фотографируются способом линейной панорамы,

а криволинейные снимаются по частям или методом круговоп папорамы. Для

съемки поверхностных следов используется равномерный рассеянный свет.

Объемные следы фотографируют с дополнительной боковой подсветкой.

» солнечную погоду для этой цели можно использовать отражательный экран

^и^ белой бумаги или зеркала. При этом наилучшее качество снимков обеспе-

чивается при высоте фотокамеры не выше 1 м от поверхности дороги. Слабо

Ндимые участки протектора шин, образованные на асфальте за счет наслое-

ия илц отслоения тонкого слоя пыли, перед фотографированием переносятся

^а липкие пленки или на обработанную наждачной бумагой поверхпость

^Ыст°вой резипы. Хороший эффект при съемке следов дает применение

^Ляризованных фильтров, которые позволяют при естественном освещении

фиксировать истинную длину следов торможения и качения колес.

В ночное время для фотографирования протяженных следов необходи-мо использовать фотопленку соответствующей чувствительности (400 ед. ц более), специальное осветительное оборудование или несколько синхрони-зированных ламп-вспышек, располагаемых вдоль каждого следа при съем-ке. Если такой возможности нет, для «прорисовки» детален следов и произ-водства ориентирующих снимков можно использовать одну лампу-вспыщ. ку, фотоштатив и помощь ассистента. Последний ставит камеру на «В» фиксирует затвор в открытом положении и прикрывает объектив черным щитком, не касаясь им камеры. Подъем щитка производится по команде в момент, когда отдельные участки места ДТП будут последовательно осве-щаться вспышкой с помощъю имеющейся на ней кнопки ручного управле-ния. По окоычании съемки полезно изменить диафрагму и повторитъ ука-занную процедуру в целях обеспечения гарантии получения снимков удов-летворительного качества. Многие фотокамеры последних моделей осна-щены электронным затвором, который позволяет производить подобную съемку без использования шитка и посторонней помощи.

Труп пострадавшего фотографируется сверху и с двух сторон так, что-бы оптическая ось фотокамеры была перпендикулярна средней оси трупа и в кадр попадала окружающая его обстановка (участок проезжей части, сле-ды крови, мозговое вешество и т. п.). Изменять положение трупа, исходя из удобства съемки, недопустимо.

В заключение желателъно произвести съемку участников ДТП, лиц, находившихся иа месте происшествия, оказыеавших помощь в ликвидации его последствий и др., которые впоследствии могут оказаться важными

свидетелями.

Отработка фотопленки и изготовление фотографий возлагается на штат-ного лаборанта строевого подразделения ДПС. Фотографии наклеиваются на листы плотной бумаги и оформляются в виде фототаблиц, на которых каждый снимок нумеруется, скрепляется оттиском печати подразделения с нанесением его частично на фотографию и частично на бумагу фототабли-цы, а также сопровождается пояснительной записью, отражаюшей место, направление и объект съемки. Негативы, с которых печатались снимки, ломещаются в конверт и приобшаются к протоколу осмотра мсста ДТП.

Высококачественные стереоизображения мест ДТП можно получать пря помощи стереофотограмметрического комплекса⁵, который обеспечива-ет фиксацию места происшествия на фотопленке для последующего состав-ления схемы аналитическим, оптико-графическим или автоматизированныМ способами, а также просмотра изображений при помощи проекционной апгш-

¹ Далее по тексту раздела «комплскс

)Ы. Фотограммы (стереопары) и план ДТП, подготовленные с помощью данного комплекса, имеют доказательное значение, если они выполнены и приобшены к делу в соответствии с требованиями УПК, согласно которым в _протокол осмотра должны быть виесеньг данные, свидетельствующие о факте фотографироваиия стереокамерой, а также об использованных для этого тех-ццческих средствах и условиях, в которых они применялись.

Видеосъемку на месте ДТП начинают с указания: кто и по какому делу производит съемку, называют место и время ее производства, снимают участников происшествия и процедуру разъяснения им их прав и обязанно-стей. В основной части видеофильма фиксируется ход осмотра ДТП, тругта, ТС и элементов ДИ. В частности, желательно снять процесс проведения ражиейших измерений, а также пути, по которым двигались непосредст-венно перед происшествием транспортные средства или пешеходы. При этом съемка должна производиться с высоты расположения глаз конкрет-ного водителя или пешехода с учетом того, что поле зрения человека боль-ше, чем формат кадра видеокамеры. Разумеется, что при большой длитель-ности данных процедур в видеофонограмме целесообразно делать необхо-димые перерывы, предварительно объявляя и записывая их пачало, а также время возобновления видеосъемки.

После окончания видеосъемки на месте происшествия и просмотра от-снятого материала следует вновь включить камеру, зафиксировать заявле-ния участников осмотра о достоверности произведенных съемок, их заме-чания и дополнения, а также технические условия производства данного следственного действия. Для того чтобы видеозапись можно было легко найти, на кассеты наносятся соответствующие пояспительные падписи с указаиием метража пленки и количества склеек на ней. Все точки, с кото-рых производилась фото- и видеосъемка, а также наименования, номера и характеристики применяемой для этого аппаратуры, объективов, свето-фильтров и насадочных колец подлежат обязателыюму указаиию в про-токоле осмотра местаДТП.

Вочможны ситуации, когда фото- или видеосъемка производилась кем либо из участников происшествия или окружающих лиц еще до приезда ^ОГ. В этих случаях необходимо зафиксмровать данные о них и отснятых имиматериалах.

---

Дата добавления: 2015-07-14