Ю.4. Осмотрследов

После общего осмотра осматриваются отдельные объекты, имеющие тношение к ДТП. Последовательность -и объем детального осмотра опреде-ются особенностями конкретного происшествия. Вместе с тем практика Р ведения данного следственного действия показывает, что первостепенно-нимания требуют: следы движения, торможения, отделившиеся от жеи ^етали* ^стекла ** перевозимые грузы. Оценка их состояния и располо-ния тр^М°^{Жет дать п}Р^еДСтавление об истинной траектории и скорости движе-_{к д} ^пешеходов, а также указать на непричастность тех или иных следов ^колко ^ИнЦ^иденту. Например, хаотичная, на первый взгляд, россыпь ос-^вых уп ^6КЛа' ^Частей декоративной облицовки, болтов, гаек, шайб, резино-^инфовм ^нителей и других деталей при тщательном осмотре может дать Осм ^направлениц движения ТС до наезда на препятствие. и то^ ^следы» ^необходимо учитывать, что при прямолинейном следы его передних колес полностью или частично перекры-

ваются следами задних, и поэтому на проезжей части отображаютс новном, задние колеса (колея, количество колес на оси, рисунок ппот' °^С" шин). На поворотах остаются следы передней и задней осей ТС а °^^а следы прицепа и полуприцепа. В данном случае полностью перекрьт лишь следы средней оси трехосных автомобилей. '"отся

Геометрические параметры следов подлежат тщательной фиксап внесению в протокол. При этом ширина колеи ТС измеряется расстоян ^Й от середины следов левого и правого колес, а на спаренных колесах - ш ряется ширина внешней и внутренней колеи.

Наибольшую трудность для распознавания представляют так называ мые динамические следы, образующиеся при пробуксовке, проскальзы" вании и торможении колес, которые, к тому же, могут накладыватьс друг на друга или иметь весьма сложную форму при входе ТС в занос или во вращение. О начале торможения ТС могут свидетельствовать не толь-ко заметные в косопадающем свете отпечатки шин, но лунки и царапвды оставленные мелкими камешками, которые захватываются или вырываюгся из проезжей части при торможении. В конце тормозного следа обычно соби-рается песок, соринки, частицы грунта и дорожного покрытия.

В точках наезда на пешехода мотоцикла или малолитражного автомо-биля на тормозных следах могут быть обнаруженьт незначительные утол-щения. Если в момент столкновения колеса одного из ТС были заблоки-рованы, то йа дороге могут образоваться следы бокового скольжения шин, начало которых соответствует месту столкновения. В ситуациях, когда одно из столкнувшихся ТС обладает болыпей массой, оно может увлечь за собой объект столкновения. Поэтому для определения места столкновения необходимо отыскивать осколки стекол, отделившиеся от ТС детали, следы волочения и т. п.

Распознаванию траекторш движения ТС, попавших в занос или во вра-щение, в результате чего на проезжей части отпечатываются следы очень сложной формы, способствует использование специальной телескопиче-скоп имитационной рамы, изготовленной из деревянных реек или алюми-ниевых труб. Она позволяет установить базу и колею конкретного Ти также траекторию его движения.

При неблагоприятных погодных условиях первыми подвергаются мотру наименее устойчивые объемные следы, образовавшиеся на сн г> песке, слое пыли, а также пятна крови, ГСМ, воды, антифриза и ДрУ жидкостей. Для их обнаружения в ночное время и в условиях ^нел^^ст? _на, ной видимости используются освещение исследуемых поверхностеи Ф ^ рями со светофильтрами или источниками ультрафиолетового излуче» также повторный осмотр в дневное время. При этом следует помнить что автомобши, оснащенные АБС, ие оставляют следов юзаколес.

^г- внутпа ^^Иусы поворота и габаритная ширина автомобиля с прицепом:

ннии радиус поворота автомобиля; К - расстояние от центра поворота до передней точки автомобиля; г_в - внутренний радиус поворота прицепа; ™<- радиус качения левого переднего колеса автомобиля; К - «коридор» автомобиля на повороте

^{и с}-иучаях кпгп. ^п°ртных _с ' имеется информация о направлении движения транс-

дств перед происшествием, целесообразно осмотреть их путь,

начиная с точки, откуда водитель мог обнаружить опасность, и заканчй точке столкновения, наезда или опрокидывания. ^Ь

Дата добавления: 2015-07-14