Экипировка пассажирских вагонов

На технический осмотр, текущий ремонт и экипировку ваго­нов время регламентировано и составляет для поездов: дальних, находящихся в пути следования в один конец свыше 5 сут, меж­дународных и скоростных — в пунктах формирования 10 ч, в пунктах оборота—8 ч; дальних, находящихся в пути следования в один конец от 3 до 5 сут, в пунктах формирования 8 ч, в пунк­тах оборота б ч и до 3 сут — в пунктах формирования 8 ч, в пунктах оборота 4 ч; местных — в пунктах формирования 6 ч, в пунктах оборота 3 ч.

'Порядок выполнения основных операций по обработке сос­тавов следующий: высадка пассажиров и осмотр поезда; подача состава на пути станции и обработка на моечной машине; тех­нический осмотр поезда; снятие использованного белья; смена поездной бригады, сдача и приемка вагонов; ремонт ходовых частей; ремонт и проба автотормозов; ремонт внутреннего обо­рудования; ремонт радиооборудования; ремонт электро- и хо­лодильного оборудования; влажная уборка вагонов; снабжение вагонов водой и углем; снабжение вагонов постельными принад­лежностями; формирование состава; проверка состава.

Экипировочные вагонные депо предназначены для экипиров­ки пассажирских вагонов и подготовки составов в рейс. Полная экипировка пассажирских вагонов—это очистка ходовых час­тей, наружная обмывка вагонов, уборка внутренних помещений, замена использованного белья чистым, снабжение вагонов съем­ным оборудованием, инвентарем, водой, топливом и др.

В зависимости от объема операции разделяются на:

экипировку в пунктах формирования, при которой произво­дятся: санитарный осмотр, дезинфекционная, а при необходи­мости и дезинсекционная обработка; наружная очистка и обмыв­ка кузовов, а также ходовых частей вагонов; уборка внутрен­них помещений вагонов; снабжение вагонов водой и топливом; смена фильтров принудительной вентиляции, снабжение вагонов постельными принадлежностями, бельем, съемным оборудовани­ем и инвентарем; снабжение вагонов предметами чайной торгов­ли; очистка дымоходов кипятильников (титанов);

экипировку в пунктах оборота пассажирских составов, при которой производятся: дезинфекционная обработка туалетов, мусорных ящиков и т. п.; наружная очистка и обмывка кузовов; снабжение вагонов водой и топливом; уборка внутренних поме­щений вагонов проводниками вагонов (влажная протирка и промывка загрязненных полок, диванов, подоконных столиков

8* 211

и другого оборудования) и экипировочной бригадой (уборка санузлов, мусорных ящиков, мойка стен, полов вагонов и пола в тамбрах, протирка стекол оконных рам внутри вагонов);

экипировку пассажирских вагонов на промежуточных стан­циях в проходящих составах, предусмотренных расписанием пас­сажирских поездов, при которой обеспечивается снабжение ва­гонов водой и топливом. Объем производимых экипировочных работ зависит от числа пассажирских составов своего формиро­вания, прибывающих по обороту, и дальности рейса;

экипировку вагонов в пунктах формирования и оборота вы­полняют бригады пункта технического обслуживания, резерва проводников и цехов экипировки в последовательности, уста­новленной графиком технологического процесса по подготовке составов в рейс.

В случае дезинсекции составов, проводимой по графику са­нитарно-эпидемиологической станции, согласованному с пунктом технического осмотра, уборка внутренних помещений вагонов начинается не менее чем через 2 ч после дезинсекции.

В процессе подготовки вагонов в рейс внутренние помеще­ния, как правило, убирают после окончания всех работ по ре­монту внутреннего оборудования.

В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов для экипировочных работ организуются бригады по:

наружной обмывке кузовов;

обмывке и очистке ходовых частей;

уборке внутренних помещений и экипировке вагонов;

заправке вагонов водой и топливом;

очистке дымоходов кипятильников (титанов).

Бригады приступают к своим обязанностям с момента при­бытия поезда на стяшштп ппрпр вырядки всех пассажиров из ва­гонов. Число работников в бригаде определяется трудоемкостью экипировочных операций для каждого типа вагона с учетом местных особенностей работы по экипировке пассажирских ва­гонов.

Экипировочные бригады по уборке и экипировке внутренних помещений вагонов выполняют следующие технологические опе­рации:

приемку вагона от проводника поезда, прибывшего из рейса;

разоборудование вагона и подготовку его к уборке;

уборку вагона, снабжение вагона съемным оборудованием;

заправку вагонов топливом и водой;

сдачу вагона проводнику, отправляющемуся в рейс.

При первой операции экипировки проверяют наличие и ис­правность несъемного оборудования в отделениях для пассажи­ров, в служебном отделении, котельной и туалетах, при этом: проверяют качество уборки вагонов проводниками, а в зимнее время — состояние водоприемных труб нижней заправки и слив­ных труб; принимают по Книге учета и инвентарной описи все

■съемное оборудование, в том числе постельные принадлежности, яастольные игры, инструмент, чайный и прочий инвентарь. Мяг­кий инвентарь съемного оборудования (чехлы, шторы, занавес­ки, ковры) принимают без снятия с мест. После приемки вагона экипировщик, принимающий вагон, и проводник, сдающий ва­гон, расписываются в книге.

При выполнении второй операции экипировщик должен 'Снять, сложить и сдать по обменной ведомости непосредственно в вагоне кладовщику бельевого цеха салфетки подоконных сто­ликов, шторы, занавески от солнца, корсажные наволочки, мат­рацные и диванные чехлы, покрышку ковровой дорожки и пос­тельное белье; собрать, вынести из вагона, обеспылить, сложить и отнести в вагон купейные и коридорные ковровые дорожки.

При выполнении третьей операции экипировщик моет стены, потолки, багажные ниши, диваны, полки, приоконные столики, полы и санитарное оборудование, очищает от мусора, льда и снега подножки и поручни, очищает и моет мусорные ящики, уби­рает котельное отделение, очищает и протирает арматуру котла, очищает и протирает оконные и дверные стекла, зеркала, пла­фоны, трубы отопления и кипятильник.

При выполнении четвертой операции экипировщик получает непосредственно в вагоне от агента цеха экипировки все съем­ное оборудование и постельное белье, надевает чехлы на мат­рацы и диваны, корсажные наволочки на подушки и расклады­вает по местам матрацы и подушки, в мягких и купейных ваго­нах готовит постели до подачи состава на посадку, развешивает шторы и занавески, стелит салфетки, ковровые дорожки и пок­рышку.

При выполнении пятой операции экипировщик получает от кладовщика древесный уголь (брикеты) для кипятильника, про­веряет правильность заправки вагонов водой, а также углем (до полной вместимости угольных ящиков), пополняет недоста­ющий и заменяет негодный инструмент, огнетушители, хозяй­ственный инвентарь (ведра, носилки и др.), которые находятся в ведении резерва проводников, закрепляются за каждым ваго­ном и учитываются по отдельной ведомости.

Экипировка заканчивается сдачей вагона проводнику, отправ­ляющемуся в рейс. Сдача выполняется в том же порядке и с соб­людением тех же условий, как и при приемке вагона.

Если общий простой состава в пункте формирования превы­шает время, необходимое для подготовки вагонов к рейсу, то в течение этого дополнительного времени состав охраняют, а в зимний период и отапливают работники экипировочной бригады.

Все составы пассажирских поездов, отправляемых с пункта формирования и оборота, должны иметь чистую наружную по­верхность кузовов, оконных стекол и ходовых частей. Содержа­ние в чистоте наружных поверхностей кузовов сохраняет краску, увеличивает срок ее службы и создает приятный внешний вид.

21Э

Рис. 66 Вагономоечная машина

Обмывка должна производиться в пунктах формирования и оборота составов пассажирских вагонов перед каждым рейсом горячей или холодной водой с добавлением моющих средств. Для обмывки пункты должны быть оснащены механизированны­ми и автоматизированными машинами.

При большом числе обмываемых составов целесообразно применять стационарные вагономоечные машины (рис. 66). В качестве типовых приняты вагономоечные машины конструкции проектно-технолого-конструкторского бюро Гласного управления пути МПС, устанавливаемые в закрытых помещениях и на от­крытых площадках в зависимости от климатических условий.

На технических пассажирских станциях с малым объемом работ наружную обмывку стен пассажирских вагонов произво­дят с применением водоструйных щеток и синтетических моющих средств. Междупутья экипировочных путей парка формирования должны быть заасфальтированы, иметь водоотводные устройст­ва, а также колонки для набора горячей и холодной воды. Для наружной обмывки кузовов пассажирских вагонов применяют моющие средства. Нельзя применять каустическую соду и серную кислоту для мытья кузовов.

Пассажирские вагоны снабжают водой от водоразборных ко­лонок в пунктах формирования, оборота составов и на промежу­точных станциях, предусмотренных расписанием. В пунктах формирования и оборота составов вагоны снабжаются водой, как правило, на экипировочных путях, имеющих водоразводя-щую сеть холодной и горячей воды и необходимое число водо­разборных колонок. На промежуточных станциях снабжение во­дой производится на приемо-отправочных путях, где устанавли­ваются водоразборные колонки.

Расположение водоразборных колонок по длине состава по­езда, а также напор воды в сети водопровода должны обеспе­чивать возможность снабжения водой всех вагонов поезда на промежуточных станциях только через нижние водоприемные патрубки за время стоянки поезда, но не более чем за 10—15 мин. Вода для снабжения пассажирских поездов должна отвечать са­нитарно-гигиеническим требованиям.

Длина водоналивных рукавов определяется расположением водоразборных колонок и возможностью снабжения каждого вагона.

Вагоны пассажирских поездов снабжаются топливом со скла­дов, которые должны находиться вблизи экипировочных путей. Площадка топливного склада и транспортировочные дорожки к экипировочным путям должны быть заасфальтированы; кроме этого, площадка склада должна быть ограждена.

Топливные склады должны иметь необходимое оборудование транспортные средства, в том числе ленточные транспортеры, противопожарный инвентарь, хорошее освещение и помещение для рабочих. В период отопительного сезона склад должен иметь подготовленные дрова для растопки котлов и высококалорийные сорта угля в количестве не менее месячной нормы.

Время и порядок снабжения составов топливом на станциях ■формирования и оборота устанавливают в соответствии с нас­тоящим технологическим процессом и графиком движения поез­дов. Согласно этому вагоны поездов дальнего следования дол­жны снабжаться углем до полной вместимости угольных ящи­ков.

В пути следования на промежуточных станциях в соответ­ствии с расписанием поездов снабжение вагонов топливом производится по нормам, установленным МПС, а проводники вагонов почтовых, багажных, почтово-багажных и других при­цепляемых в пути вагонов предъявляют требования на топливо установленной формы.

Пассажирские поезда, оборот которых не более 48 ч, снаб­жаются топливом на весь рейс только в пунктах формирования. Составы пригородных и местных поездов снабжаются топливом порядком, установленным начальником дороги.

Уголь от склада к вагонам транспортируют в калиброван­ной таре вместимостью 20 кг на автомобилях, тракторных при­цепах, электрокарах и т. п.

Для обеспечения пассажирских составов и отдельных ваго­нов съемным инвентарем, постельными принадлежностями и т.п. на станциях формирования и оборота пассажирских составов дальнего и местного следования организованы специальные конторы обслуживания пассажиров или экипировочные цехи, руководители которых должны обеспечивать полное снабжение поездов постельными принадлежностями, съемным инвентарем

и предметами чайной торговли по установленным нормам¹ и, кро­ме того, обеспечивать вагоны поездов дальнего следования культ-инвентарем (шашками, шахматами, домино).

Дата добавления: 2015-08-09