Передовой опыт работы вокзалов

На железных дорогах широко развито социалистическое со­ревнование за высокое качество обслуживания пассажиров в по­ездах и на вокзалах. Около 400 вокзалам присвоили звание кол­лективов коммунистического труда. В улучшении обслуживания пассажиров важную роль играет творческая инициатива работ­ников вокзала. Так, на Курском вокзале Москвы была пересмот­рена технология продажи билетов. Анализ показал, что пасса­жиропоток резко возрастает в первую и последнюю недели каж­дого месяца и особенно по пятницам и субботам. Колеблется и нагрузка касс по периодам суток: утром наплыв больше, в сере­дине дня снижается, от 16 до 20 ч резко возрастает, а затем сно­ва снижается. Исходя из этого разработан специальный график работы билетных касс, где строго учитывается необходимое чис­ло работающих касс по дням недели и периодам суток, составле­на карта научной организации труда билетного кассира.

Ценную инициативу проявил коллектив вокзала станции Че­лябинск (Южно-Уральская дорога), который внедрил бригад­ный метод доставки билетов на дом. Сущность его заключается 13 том, что территория Челябинска разбита на три района, а каж­дый район в свою очередь — на четыре квадрата. Последова­тельность обслуживания по квадратам определена разработан­ными технологическими картами с указанием часов доставки по районам. Агент, принимая заказ, сообщает пассажиру дату и время доставки билета. Каждая бригада заранее планирует мар­шрут следования автомобиля по квадрату и место сбора агентов по доставке билетов. Главное в этом методе заключается в том, что пассажир, заказавший билет, ожидает его доставки мини­мальное время (до 2 ч).

Челябинский вокзал — один из лучших на сети. Он находится на хозяйственном расчете, будучи объединенным вокзалом, об­служивает также пассажиров автомобильного транспорта. Твор­чески внедряется прогрессивная технология работы, постоянно повышается культура обслуживания пассажиров, совершенству­ются формы и методы билетно-кассовых операций, улучшается справочно-информационная служба, широко внедряются автома­ты и механизмы.

Из общего отправления пассажиров свыше 80% являются пригородными, которые следуют поездами и автобусами. В связи с этим почти полностью автоматизирована продажа пригородных билетов, что ликвидировало очереди у касс. С помощью автома­тов ежегодно реализуется до 1 млн. билетов на пригородные по­езда и свыше 900 тыс. на автобусы.

С переходом на полный хозяйственный расчет коллектив вок­зала получил хозяйственно-оперативную самостоятельность, ему и каждому цеху отдельно были установлены такие измерители, выполнение которых зависит от работников вокзала в целом и каждого цеха в отдельности. Например, кассам суточной и пред­варительной продажи билетов планируют выручку от продажи пассажирских билетов во всех видах сообщений, местные доходы от предварительной продажи билетов, прямых плацкарт, обрат­ных билетов и др. Багажному отделению задают количество пе­реработанного багажа и грузобагажа (в тоннах), план местных доходов от сборов за хранение и извещение о прибытии багажа и грузобагажа, упаковку и доставку багажа на дом. Сменам ус­танавливается план местных доходов. Годовые плановые задания цехам распределяются по кварталам и месяцам. Ежемесячно планово-экономическая группа определяет финансовые результа­ты работы каждого цеха.

В целях повышения личной и коллективной материальной за­интересованности работников в увеличении производительности труда, росте объемов и снижении себестоимости работ и услуг,

в повышении культуры обслуживания пассажиров введено рас­пределение по цехам вокзала фонда материального поощрения, используемого для премирования работников этих цехов.

Надо сказать, что и на других дорогах этому вопросу уделя­ется серьезное внимание. На Московской дороге для повышения материальной заинтересованности пассажирских работников в увеличении объема услуг, повышения качества работы применя­ется система нормированных заданий и премирования работни­ков массовых профессий. Месячные нормированные задания ус­тановлены билетным кассирам дальних и пригородных касс, но­сильщикам, грузчикам и работникам некоторых других профес­сий. Билетным кассирам касс дальнего следования ежемесячно дается нормированное задание в приведенных билетах, ^а его выполнение выплачивается премия в размере 10—15% должно­стного оклада и за каждый процент перевыполнения — до 1%. Для грузчиков применяется сдельно-премиальная оплата труда. Имеются сметные задания по переработке багажа в тоннах, за выполнение которых выплачивается премия от 15 до 20% (в за­висимости от местных условий). Для носильщиков существуют месячные планы выручки, премия выплачивается в размере 50% суммы, сданной сверх нормы. Кладовщикам станционных камер хранения устанавливаются месячные нормированные задания по переработке мест. Премия начисляется за выполнение нормы в размере 10—20% из фонда заработной платы и 0,5—0,8% за каждый процент перевыполнения из фонда материального поощ­рения.

Большое распространение получила инициатива работников Московской дороги по оформлению в пути следования прямой плацкарты от Москвы до станции следования пассажира. Техно­логия работы заключается в следующем: механик-бригадир поез­да принимает от пассажиров, едущих через Москву, заявки на приобретение плацкарты на проезд от пункта пересадки (Моск­вы) до места назначения и передает их в ближайший по пути следования поезда ЛБК или ЛЖБ, работники которого передают этот заказ в Центральное железнодорожное бюро Москвы, где подбирают места в поездах согласно заязкам и передают по те­летайпу номер поезда, вагона, места в поезде в опорные пункты: Орел, Тулу, Брянск. В этих пунктах разъездные билетные касси­ры садятся в поезд и вручают пассажирам выполненные заказы.

На вокзале станции Рига-Пассажирская проделана большая работа по механизации продажи билетов. Билетные кассы даль­него следования оборудованы машинами «Волхов 2», а пригород­ные— машинами «КЖ». Кроме того, имеются автоматы для про­дажи пригородных билетов. Соревнование за лучшее использова­ние билетопечатающих машин позволило резко повысить механи­зацию и автоматизацию продажи билетов.

Творческий подход к делу обслуживания пассажиров прояв­ляют работники вокзала станции Белогорск Забайкальской до-176

роги. Вокзал рассчитан на обслуживание 300 человек. Большое внимание уделяется чистоте. Работники вокзала совершенствуют 1ехнологию и хозяйство. Удлинили и заасфальтировали платфор­мы, на перроне установлены ртутные светильники. Перестроены билетные кассы, в результате они стали более светлыми и про-с горными. Особенно хорошо сделан уголок справок. Действуют автоматические установки, электронные табло, на стендах — пе­речень услуг, памятка для пассажира. За считанные минуты можно получить любую справку, не обращаясь в справочное бюро.

Хорошо также поставлено обслуживание пассажиров на вок­залах станций Ивано-Франковск, Брест-Центральный, Гомель, Винница, Казатин, Львов, Ясиноватая, Орел, Тула, Курск, Тал­лин, Новороссийск, Краснодар I, Воронеж, Полтава, Запорожье, /Днепропетровск и др. Этому способствовал перевод этих вокза­лов на полный хозяйственный расчет. В соответствии с Положе­нием о социалистическом государственном производственном предприятии хозрасчетный вокзал является линейным предпри­ятием дороги по организации обслуживания пассажиров. В опе­ративном отношении вокзал подчиняется начальнику станции, в хозяйственном и финансовом — начальнику отделения дороги. Вокзал, переведенный на полный хозяйственный расчет, имеет за­конченную балансовую отчетность, расчетный и специальные сче­та в банке, пользуется банковым кредитом.

На вокзале станции Ивано-Франковск резко возросло число услуг, оказываемых пассажирам. Постоянно улучшаются условия груда, например за счет рационального использования площадей в багажном отделении для работников технического персонала обору юваны бытовые помещения: душевые, туалетные и др.; приобретена и смонтирована радиостанция для связи бюро зака­зов с автомобилем «Москвич», используемым для доставки би­летов на дом, и др.

На вокзале станции Брест-Центральный значительно улучше­на организация багажных перевозок. При переработке багажа широко используются машины и механизмы, совершенствуется технология этой операции. Машины и механизмы в багажном от­делении закреплены за сменами, что улучшило их содержание и жсплуатацию. Осуществлено совмещение профессий водителя:ранспортно-уборочных машин и приемосдатчика груза и бага­жа, что дало возможность высвободить четырех водителей ма­шин и двух приемосдатчиков.

Работники багажного отделения внесли ряд предложений, на­
правленных на создание удобств для пассажиров при оформле­
нии багажа. Ранее пассажиры, следующие из-за границы, пос­
ле таможенного досмотра должны были получить багаж у приемо-
одатчика на складе внутреннего сообщения, приобрести ярлык и
оформить документы в кассе для дальнейшего следования бага­
жа. Сейчас по предложению работников багажного отделения
7 -1346 177

применяется метод переоформления багажа по заявлению-ярлы­ку, что значительно экономит время пассажира. Большое рас­пространение получил метод приема доверенностей на досмотр багажа без присутствия пассажира.

На вокзале станции Орел разработан план научной организа­ции труда и социального развития коллектива, предусматриваю­щий конкретные меры по улучшению обслуживания пассажиров, росту производительности труда работников, повышению их ква­лификации. Большое внимание уделяется совершенствованию технологии работы различных подразделений вокзала. В маши­носчетном бюро внедрены графики сетевого планирования и уп­равления по составлению отчетности по продаже билетов и пере­возке багажа. В багажном отделении применяется передовой ме­тод перегрузки транзитного багажа из вагона в вагон без завоза в кладовую.

Необходимо отметить, что внедрение полного хозрасчета рас­ширило права руководства вокзала, создало заинтересован­ность всего коллектива в изыскании новых резервов повышения эффективности работы, правильного использования техники, улучшения культуры обслуживания пассажиров, усиления мате­риального стимулирования каждого работника в выполнении и перевыполнении установленных заданий.

В нашей стране имеются крупные курортные зоны: Крым, Туапсе—Сочи, Сухуми—Батуми Кавказские Минеральные воды, район Одессы, Новороссийск—Анапа, Рижское взморье и др., имеющие ряд особенностей в организации пассажирских перево­зок. Это большая неравномерность перевозок по временам года, когда в летний период в 3—4 раза увеличивается отправление пассажиров по сравнению с осенне-зимним периодом, что требу­ет повышения качества планирования и организации перевозок.

В этом отношении интересен опыт пассажирской службы Се­веро-Кавказской дороги, по инициативе которой организовано взаимодействие пассажирских транспортных предприятий, обслу­живающих район Большие Сочи. Разработан и внедрен техноло­гический процесс организации дальних пассажирских перевозок (Сочидальтранс). Новая технология предусматривает совмест­ное прогнозирование и планирование отправления пассажиров дальнего следования в период летнего курортного сезона, опре­деляет порядок взаимодействия предприятий при необходимости передачи части пассажиров с одного вида транспорта на другой при временных перерывах движения. Введена объединенная си­стема информационно-справочного обслуживания отдыхающих города-курорта. На вокзалах всех видов транспорта установле­ны справочные стенды «Сочидальтранса».

Взаимодействие железнодорожников и авиаторов организова­но и в обслуживании санаториев билетными кассирами. Для их перевозки между санаториями каждый вид транспорта раньше содержал свой автопарк, который работал по своим графикам

независимо друг от друга. Для ликвидации двойного пробега ав­томобилей введена новая система. Сейчас развоз кассиров ве­дется со смешанным использованием автомобилей двух транс­портных ведомств. Сократилась потребность в автотранспорте, уменьшился их пробег и расход топлива, улучшилось использова­ние рабочего времени кассиров. С помощью работников город­ской телефонной станции решена задача совместного использо­вания прямых каналов связи распределительных бюро двух ви­дов транспорта с билетными кассами здравниц по установленно­му графику. Интенсивность использования связи возросла вдвое. Получена большая экономия средств. Организовано социалисти­ческое соревнование между коллективами различных видов тран­спорта и т. д.

Дата добавления: 2015-08-09