Механизация и автоматизация бипетно-кассовых операций

Рис. 47. Билетопечатающий автомат ЭБКМ 170

Рост пассажирских перевозок, особенно в пригородном со­общении, потребовал механизации и автоматизации билетно-кас-совых операций, разработки машин и автоматов по продаже би­летов и на их базе существенно повысил производительность труда билетных кассиров. Кроме того, что применение машин позволяет ускорить выдачу билетов и меньшим числом кассиров обслужить большее количество пассажиров, быстрее обрабаты­вать' отчетные данные на станциях и фабриках механизирован­ного счета, отпадает необходимость в изготовлении специаль­ных билетов, выделении для их хранения отдельных помещений, содержании штата по учету проездных документов и т. д. Для продажи пригородных билетов применяются билетопечатающие машины «КЖ», ЭБКМ (рис. 47) и автоматы.

I

Билетно-кассовая машина «КЖ» выдает билеты на участках юнным тарифом. Это счетно-суммирующий аппарат, который очатает билет с установленным текстом, регистрирует сумму иыручки, учитывает количество проданных билетов по видам в пределах каждой зоны, а также общее число выданных билетов. 11а билете, выдаваемом этой машиной, печатается название станции и дороги направления, для головных станций'—их наименование, а для промежуточных — номер зоны назначения, вид билета (полный или детский) —«туда и обратно»; стоимость билета, порядковый номер, число, месяц и последняя цифра го­да выдачи билета, номер машины. Одновременно с билетом печа­тающий механизм машины печатает и контрольную ленту, на ко­торой в точности повторяются данные продаваемых билетов. На контрольной ленте, автоматически перемещаемой при каждой операции выдачи билета, печатаются стоимость проданного би­лета, его порядковый номер, номер зоны, вид билета. Контроль­ная лента служит для того, чтобы в случае необходимости мож­но было установить число проданных билетов, сумму выручки, вид проданных билетов. Если контрольная лента окончилась или оборвалась, машина останавливается и работать на ней не­возможно.

Для выдачи билета сначала надо нажать клавишу номера зоны, а потом клавишу вида билета, которая одновременно является пусковой. После выдачи билета клавиша зоны остается опущенной и выключается последующим нажатием другой кла­виши. Для выдачи нескольких одинаковых билетов нужно, на­жав клавишу вида билета, удерживать ее включенной до тех пор, пока не будет выдано необходимое число билетов. Машина требу­ет внимательного ухода, и только при этих условиях она будет бесперебойно работать. Причинами остановки бывают: ослабле­ние контрольной ленты или ее окончание; бобина билетной лен­ты очень туго надета на ось, а бобина контрольной — слишком слабо; отключилось электропитание; могут быть и другие мелкие неполадки.

Ввод в эксплуатацию машин «КЖ» оформляется актом за подписью начальника станции (вокзала), старшего билетного кассира, кассира, электромеханика и финансового ревизора. Предварительно подготавливается место для машины с обязательной подводкой заземления и питающего напряжения с установкой стабилизатора напряжения и трехштыревых розеток с клеммой «земля».

На билетопечатающих машинах используются только билет­ные и контрольные ленты, поставляемые по заказам дорог цен­трализованно Министерством путей сообщения, причем на ма­шинах «КЖ» применяется лента с зеленой фоновой сеткой, контрольная лента —белого цвета. Использование на машинах билетных и контрольных лент других цветов не разрешается.

Финансовые ревизоры поездов И по контролю доходов система­тически отбирают проданные би­леты и сверяют их с контрольны­ми лентами и номерами машин, находящимися за отчетный пери­од в эксплуатации.

Рис. 48 Бп.ютопсчатающий авто­мат ЛБ-6М

На железные дороги стали по­ступать электронные билетно-кас-совые машины ЭБКМ, предназна­ченные для печатания и продажи пригородных билетов на участках с зонным тарифом, а также для выполнения учетно-статистиче-ских и финансовых операций. Ма­шина автоматически снимает по­казания с регистров числа про­данных билетов по зонам и с ре­гистра денежных поступлений пу­тем печатания отчетной ведомо­сти, производит подсчет стоимо­сти нескольких билетов, выдавае­мых одному пассажиру, автома­тическое вычисление сдачи при расчете с пассажиром и др. На­мечается выпуск машины «Искра» для продажи билетов на про­езд в дальнем сообщении.

Билетонечатающий автомат АБ-6М. (рис. 48) печатает и вы­дает полные и детские билеты пригородного сообщения на уча^-стках с зонным тарифом в пределах первых 13 зон и нулевой зоны. Автомат печатает и выдает пассажиру билет с указанием его порядкового номера, зоны следования, стоимости и вида билета, даты выдачи, номера автомата, железной дороги и зоны отправления.

Автоматом печатается контрольная лента, суммируются де­нежные поступления, показывается на ламповом индикаторе на­растающим итогом сумма принятых монет, суммируется нарас­тающим итогом на импульсных счетчиках общее число билетов «туда» и «туда и обратно» и раздельно по зонам. Принимаются монеты достоинством 1, 2, 3, 5, 10, 15, 20, 50 коп. на сумму до 3 р. 49 к. и возвращаются по желанию пассажира при нажатии кнопки возврата или в случае технической неисправности авто­мата.

В целях эффективного использования автоматы устанавли­вают в местах, где большие потоки пассажиров направляются к поездам, что также удобно и пассажирам. Ответственными за работу билетопечатающих автоматов приказом начальника станции назначаются специальные работники из числа билет-

ны\ кассиров пригородных касс, сдавших испытания в знании и\ устройства. На автомате применяется лента с фоновой сеткой; щ оборудован двумя замками. Ключ от замка дверцы к пишу­щему механизму и блокам управления находится у кассира той кассы, за которой приказом начальника станции закреплено обслуживание автоматов. Ключ от замка к дверце изъятия монетосборника и показаний импульсных счетчиков хранится у старшего билетного кассира. Запасные ключи от обоих замков хранятся в сейфе начальника станции или вокзала.

Перед началом работы билетный кассир, обслуживающий.пшшаты, проверяет наличие в них билетной ленты, красящего устройства, исправность действия сигнальных ламп, наличие контрольной ленты, подписывает ее, указывает дату и время, после чего печатает пробный билет (со звездочками) и закрыва­ет автомат. Чистка левой наружной стенки исполнительного механизма от бумажной пыли, протирка кожуха автомата от пятен краски, чернил, а также заправка баллонов краской, заме­на контрольной и билетной лент на всех автоматах возложены па кассиров, их обслуживающих. Для проверки автомата в слу­чае необходимости на прием денег и выдачу билета путем забра­сывания монет начальник станции (вокзала) выделяет специаль­ный фонд. Билет, полученный таким образом, считается проб­ным. Его кассир перечеркивает, делает отметку на обороте билета «испорчено», указывает дату и время и подписывает его. Бланк испорченного билета прикладывают к отчету. Запрещается про­давать пробные билеты со звездочками или билеты, полученные при проверке автоматов. Билетный кассир п электромеханик периодически проверяют работу автоматов путем заброса монет при открытой передней дверце автомата без поступления денег в монетосборник. Ежесуточно в 0 ч кассир изменяет дату.

На крупных и средних вокзалах применяются билетопечатаю-щие машины «Волхов 2», которые обеспечивают печатание и ком­постирование проездных документов, регистрацию денежной выручки, учет общего числа выданных билетов и доплат, печата­ние на контрольной ленте порядкового номера билета, его стои­мости и номера клише, перфорацию номеров клише на бумажной ленте. Машина печатает до 650 позиций билетов на различные станции назначения.

Порядок выдачи билета с помощью машины «Волхов 2» сле­дующий: получив от пассажира заказ на билет и место в поезде у старшего билетного кассира, кассир находит на вертикальной шкале каретки расположение показателя требуемого проездного документа; нажимает на рукоятку печатающего устройства и пе­ремещает его до совмещения визира с левой кнопкой указателя на необходимый проездной документ; нажимает на пульте уп­равления клавишу потребного ряда клише; проверяет правиль­ность установки печатающего устройства по визиру; затем нажи-

мает кнопку фиксации рукоятки (при движении каретки нажи­мать на кнопку фиксации рукоятки запрещается); после установления и зафиксирования в требуемом положении печата­ющего устройства установочными рычагами набирает требуемые переменные реквизиты проездного документа (число, месяц, год), вводит в проемное окно печатающего механизма лицевой сторо­ной направо заготовку билета и слегка ее нажимает. При этом происходит включение печатающего устройства, и в конце цикла выдается проездной документ, на котором кассир от руки запи­сывает номер поезда, вагона и места.

Текущий уход и устранение неисправностей лежат на обязан­ности механика, имеющего специальную подготовку. При выпол­нении ремонта механик пользуется заготовками с пометкой «Образец». Все виды ремонта, требующие разборки машины с открыванием и снятием кожухов, производятся после списания машины в ремонт с указанием всех учетных данных в техниче­ском журнале и составлением об этом акта. Акт о передаче ма­шин в ремонт составляют и подписывают начальник вокзала, за­ведующий билетными кассами, старший билетный кассир (кас­сир), а из ремонта — те же лица, а также старший электромеха­ник и электромеханик. После ремонта механик обязан сдать контрольную ленту с актом и заготовки с пометкой «Образец» для проверки показаний счетчиков до и после ремонта.

Электромеханик ежедневно проверяет работу перфопристав-ки: правильность пробивки кода на перфоленте, транспортной дорожки, наличие интервалов; в случае обрыва перфоленты вос­станавливает и склеивает ее. После проверки исправности пер-фоприставки электромеханик ежедневно на перфоленте делает соответствующую отметку.

Дата добавления: 2015-08-09