Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Принцип действия пускового устройства карбюратора.

Читайте также:
  1. DПринципы dреализации dгосударственных dгарантий dгражданских dслужащих
  2. DПринципыdреализацииdгосударственныхdгарантийdгражданскихdслужащих
  3. I. Понятие кредитного договора. Принципы кредитования.
  4. I.10. Изучение комбинированного действия поликомпонентных лекарственных препаратов
  5. II этап. Реализация проекта модели взаимодействия семьи и школы
  6. II этап. Реализация проекта модели взаимодействия семьи и школы
  7. II-A. Диагностика особенностей взаимодействия источника зажигания с горючим веществом, самовозгорания веществ и материалов

 

2 1

Рис. Принципиальная схема главной дозирующей системы, систем пуска и холостого хода: 1 — дроссельная за­слонка 2, 3, 4 — отверстия; 5 и 17 — регулировочные винты; 6, 8 к 9 — каналы; 7— топлив­ный жиклер холостого хода; 10 — воздушный жиклер холостого хода; 11 — клапан воздушной заслонки; 12 — патрубок; 13 — воздушная заслонка; 14 — воздушный жиклер ГДС; 15 — эмульсионная труба; 16 — главный топливный жиклер

 

Пусковое устройство служит для обогащения горючей смеси при пуске холодного двигателя, когда условия испарения топлива крайне неблагоприятны, так как еще отсутствует подогрев топлива, а скорость движения воздуха в зоне распылителя мала. Состав смеси, соответст­вующий пределам воспламеняемости, в этом случае может быть полу­чен только путем испарения легко кипящих фракций топлива, что воз­можно при введении во впускной трубопровод избыточное количество топлива. Это достигается с помощью специальных пусковых устройств. У большинства карбюраторов пусковым устройством служит воздуш­ная заслонка, которая устанавливается в верхней части воздушного патрубка.

Перед пуском двигателя водитель с помощью кнопки управления закрывает воздушную заслонку, при этом дроссельная заслонка должна быть немного приоткрыта. Поступление воздуха в диффузор почти пол­ностью прекращается, в результате чего даже при небольшой пусковой частоте вращения коленчатого вала в диффузоре создается очень большое разрежение, и топливо обильно вытекает через распылитель ГДС, обогащая горючую смесь.

Для предотвращения чрезмерного обогащения смеси и остановки двигателя воздушные заслонки снабжаются автоматическим клапа­ном 11, который при резком повышении разрежения после пуска дви­гателя открывается и пропускает воздух, обеспечивая тем самым необ­ходимое изменение состава горючей смеси. С этой же целью ось воз­душной заслонки несколько смещают относительно оси патрубка кар­бюратора, что способствует ее открытию после пуска двигателя, когда расход воздуха резко возрастает.

 


Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 204 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Назначение системы питания карбюраторного двигателя. | Показатели качества бензинов | Общее устройство системы питания карбюраторного двигателя. | Принцип действия топливного насоса карбюраторного двигателя. | Принцип действия и типы карбюраторов. | Классификация карбюраторов | Принцип действия карбюратора во всех режимах работы двигателя. | Устройство системы холостого хода карбюратора. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Устройство экономайзера и ускорительного насоса карбюратора.| Вопрос­ 1

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)