Принцип действия и типы карбюраторов.

Сущность процесса смесеобразо­вания заключается в получении мель­чайших частиц бензина, полного их испарения и перемешивания с воз­духом. Процесс получения смеси воздуха с мелко распыленным и частично испаренным бензином на­зывается карбюрацией, а при­бор, в котором происходит этот процесс,— карбюратором. Ос­новным назначением карбюратора является дозирование подачи бензи­на для любого из возможных режи­мов работы двигателя. При этом смеседозирующие устройства карбю­ратора обеспечивают необходимое соотношение между распыленным топливом и воздухом.

Полученная таким образом смесь мельчайших частиц и паров бензина с воздухом называется горючей смесью.

В цилиндрах двигателя горючая смесь смешивается с оставшимися там от предыдущего цикла продук­тами сгорания (остаточными газа­ми) и превращается в рабочую смесь.

В карбюраторных двигателях про­цесс смесеообразования происходит в тысячные доли секунды. За это время бензин, поступающий в сме­сительную камеру карбюратора, должен достаточно тонко распылить­ся, перемешаться с воздухом и ис­париться. Распыление топлива происходит главным образом из-за разности скоростей поступления топ­лива и воздуха. Наибольшая скорость топлива в смесительной камере карбюратора равна 5—7 м/с, а воздуха — при­мерно в 20—25 раз больше и состав­ляет 100—15& м/с. С повышением скорости воздуха в смесительной камере тонкость рас­пиливания бензина увеличивается, это увеличивает и скорость испаре­ния его.

Увеличение скорости испарения бензина происходит еще и за счет подогрева горючей смеси от горя­чих стенок цилиндров, камер сго­рания и днищ поршней.

Если такой подогрев смеси оказы­вается недостаточным, то применяют местный подогрев участка впускного газопровода, связывающего карбю­ратор с цилиндрами двигателя от­работавшими газами.

Наиболее полное смесеобразова­ние обеспечивается при температуре 45—65 °С.

Состав горючей смеси. Для полно­го сгорания 1 кг бензина теорети­чески требуется около 15 кг (или 12,5 м³) воздуха. Однако при работе карбюраторного двигателя количе­ство воздуха в горючей смеси может быть больше или меньше теоретиче­ски необходимого. Поэтому состав горючей смеси характеризуется коэффициентом избытка воз­духа а, который представляет со­бой отношение количества воздуха L_a, участвующего в сгорании топ­лива, к теоретически необходи­мому его количеству L_T. /Если в горючей смеси на 1 кг топли­ва приходится 15 кг воздуха, то смесь называется нормальной и в этом случае а = LJL_T=\. Если в горючей смеси на 1 кг топлива приходится свыше 15 кг, но не более 17 кг воздуха, то ее называют обед­ненной (а = 1,05ч-1,15), при со­держании же воздуха свыше 17 кг— бедной (а = 1,2-=- 1,25). Горючую смесь, содержащую меньше 15 кг, но не менее 12 кг воздуха на 1 кг топли­ва, называют обогащенной (а=0,8 4-0,95), а при содержании воздуха менее 12 кг — богатой (а = 0,4 4-0,7). Наиболее экономич­ная работа двигателя достигается на обедненной смеси (при а = 1,05 -1,15).

Дата добавления: 2015-07-16