Общее устройство системы питания карбюраторного двигателя.

Система питания предназначена для хранения топлива, приготовле­ния горючей смеси, ее подачи в цилиндры двигателя и отвода из них продуктов сгорания.

В зависимости от выполняемых функций элементы системы пита­ния делятся на три группы:

• приборы, обеспечивающие подачу воздуха;

• приборы, обеспечивающие подачу топлива;

• приборы, обеспечивающие отвод отработавших газов в окружаю­щую среду.

Система питания (рис. 16) предназначена для хранения за­паса топлива на автомобиле, очистки топлива и воздуха, образо­вания горючей смеси, подвода ее в цилиндры двигателя и отвода из них отработавших газов.

Система питания карбюра­торного двигателя должна обеспечивать высокую надеж­ность работы двигателя в раз­личных условиях эксплуата­ции автомобиля, заданный расход топлива, минимальное загрязнение окружающего воздуха отработавшими газа­ми, безопасность в пожарном отношении, удобство диагно­стики и технического обслу­живания.

При работе двигателя топ­ливо (бензин) из бака зака­чивается насосом и, проходя через трубопроводы и топливные фильтры, подается в карбюра­тор, где распиливается и смешивается в определенной пропорции с воздухом, который поступает в карбюратор через воздушный фильтр. Образовавшаяся горючая смесь по впускному трубопрово­ду подводится в каждый цилиндр двигателя при такте впуска. В цилиндре горючая смесь смешивается с продуктами сгорания, оставшимися после предыдущего такта, и образует рабочую смесь.

Далее при такте сжатия рабочая смесь сжимается. В кон­це такта сжатия она воспламеняется от искрового разряда свечи зажигания и сгорает, увеличиваясь в объеме и совершая полез­ную работу на перемещение поршня. Образовавшиеся при такте рабочего хода отработавшие газы при такте выпуска отводятся че­рез глушитель в атмосферу.

В системах питания различных карбюраторных двигателей могут быть некоторые конструктивные отличия. Так, для умень­шения шума при впуске воздуха в карбюратор между воздуш­ным фильтром и карбюратором могут быть установлены глушите­ли шума впуска.

Топливные фильтры для двигателей легковых автомобилей иногда выполняют совместно с карбюратором или топливным на­сосом. Отдельное исполнение этих фильтров, как правило, прини­мают для двигателей грузовых автомобилей и автобусов.

Для защиты двигателя от чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала, что может быть при работе двига­теля без нагрузки, в системе питания предусматривают ограничи­тель частоты вращения. Обычно такие ограничители устанавли­вают на карбюраторах двигателей грузовых автомобилей.

Приборы системы питания двигателя соединены между со­бой металлическими топливопроводами, а также шлангами из маслобензостойкой резины или пластмассы.

Система питания карбюраторного двигателя ВАЗ (рис. 7.1) состоит из топливного бака 6, топливного насоса 7, воздушного фильтра 1, карбю­ратора 4, топливопроводов 5, впускного 2 и выпускного 3 трубопрово­дов, трубы 8 глушителей и глушителей 9 и 10.

Топливо из бака 6 подается насосом 7 по топливопроводам 5 в кар­бюратор 4. Через воздушный фильтр 1 в карбюратор поступает воздух. Приготовленная в карбюраторе из топлива и воздуха горючая смесь по­дается в цилиндры двигателя по впускному трубопроводу 2. Отработав­шие газы отводятся из цилиндров двигателя в окружающую среду через выпускной трубопровод 3, трубу 8 глушителей, основной 10 и дополни­тельный 9 глушители.

В системе питания двигателей грузовых автомобилей обязательны­ми элементами являются фильтры грубой и тонкой очистки топлива.

4.

Дата добавления: 2015-07-16