Разборка двигателя на узлы и детали

При разборке двигателя не следует разукомплектовывать такие детали, как маховик и коленчатый вал, шатуны и их крышки, блок цилиндров и крышки коренных подшипников, шестерни масляно­го насоса, груз-шестерни механизма уравновешивания двигателя А-41. Все детали после разборки должны быть маркированы краской или иметь бирки. Полностью разбирать двигатель следует в таком порядке: вывернуть и снять краник слива воды из блока; снять маслозаливную горловину и щуп замера уровня масла; на двигателях А-01 отъединить привод топливного насоса, вывер­нуть болты крепления топливного насоса к кронштейну и снять топлив­ный насос;

вывернуть болты, отъединить водоподводящий патрубок от блока и снять пусковой двигатель;

Рис. 106. Подвеска для транспортировки дви­гателей А-01 и А-41: / — крюк; 2— корончатая гайка; 3 — кольцо (звенЬ цепи); 4— серьга; 5 —шплинт; 6 —коромысло; 7— шайба; 8 — болт.

отвернуть болты и снять редуктор пускового двигателя;

снять крышку муфты сцепления и муфту сцепления; снять маховик коленчатого вала и картер маховика; отвернуть гайку с носка валика и снять шкив водяного насоса; отвернуть болты крепления водяного насоса, снять насос и про­кладку корпуса;

отъединить трубку слива топлива, отвернув накидную гайку от штуцера в головке цилиндров, вывернуть болты крепления и снять трубки слива топлива из форсунок, при помощи приспособления (см. рис. 102) снять форсунки;

вынуть штанги толкателей; расконтрить замковые шайбы, отвер­нуть гайки и снять ось коромысел и валик декомпрессионного механиз­ма с их стойками;

отвернуть гайки крепления головок цилиндров, снять со шпилек головки цилиндров и прокладки головок. При снятии головок цилин­дров затяжку гаек ослаблять в той же последовательности, что и при установке (см. рис. 23);

отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала и при помощи съемника снять шкив;

вывернуть болты крепления передней опоры двигателя и снять ее; вывернуть болты крепления крышки картера шестерен распреде­ления и снять крышку с установочных штифтов; расконтрить болты и снять все шестерни механизма газораспределения и палец промежу­точной шестерни; расконтрить, вывернуть болты и снять ось в сборе с толкателями;

вынуть из блока распределительный вал, предварительно отвернув два болта фланца;

расконтрить, вывернуть болты и снять со штифтов картер шесте­рен;

повернуть двигатель в положение, удобное для демонтажа шатун- но-поршневой группы;

расконтрить замковые шайбы болтов и гаек маслопроводов и снять со штифтов масляный насос;

расконтрить замковые шайбы головок шатунных болтов, вывер­нуть болты и снять крышки шатунов;

вынуть поршни с шатунами из цилиндров, установить крышки на шатуны и ввернуть болты, предварительно сняв вкладыши шатуна;

при помощи съемника (см. рис. 21) вынуть гильзы цилиндров из блока;

повернуть двигатель плоскостью разъема с поддоном вверх, отог­нуть замковые шайбы с граней гаек крепления крышек коренных под­шипников и снять крышки;

при помощи подвески вынуть из блока коленчатый вал; вынуть из крышек подшипников вкладыши, снять упорные коль­ца, установить крышки коренных подшипников на свои места и навер­нуть гайки крепления крышек на шпильки.

Если необходимо, снятые узлы двигателей разбирают на детали. Снятые и разобранные узлы и детали двигателя подвергают окон­чательной мойке, контролю и дефектовке.

Дата добавления: 2015-07-15