Б) подсос воздуха в систему питания;

В) в топливо попала вода;

Г) не работает подкачивающий насос топливного насоса;

Д) засорились топливопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки топлива

2. Заклинило поршень в цилин­дре вследствие: перегрузки непрогретого дви­гателя;

недостаточной смазки порш­ня и гильзы цилиндра (низ­кое давление масла) или от­сутствия воды в системе ох­лаждения

1. Низкое давление в системе смазки:

А) в картере мало масла;

Б) масло разжижено топливом, поступившим из форсунки;

В) неисправен манометр;

г) зависание редукционного или сливного клапана си­стемы смазки;

д) ослабла или сломана пру­жина сливного или редук­ционного клапана;

е) повышенный износ подшип­ников коленчатого вала;

ж) засорена сетка маслозабор- ника насоса; ослаблены бол­ты крепления маслозабории- ка;

10. Тщательно промыть радиа­тор

Заменить водяной насос

1. Необходимо:

А) залить в топливный бак топливо;

б) найти место подсоса и ус­транить неисправность. Уда­лить воздух из системы пи­тания;

в) слить отстой из топливных баков и фильтров, если не­обходимо, заменить топли­во;

г) сиять топливоподкачиваю­щий насос, разобрать, про­мыть клапаны и поршень. Проверить состояние клапа­нов, поршия и упругость пружины. Если необходимо, заменить топливоподкачи­вающий насос;

д) промыть топливопроводы и фильтры грубой и тонкой очистки. Если необходимо, заменить фильтрующие эле­менты

2. Вынуть поршень, осмотреть его н гильзу цилиндров, если необходимо, заменить пор­шень и гильзу

1. Необходимо:

А) проверить уровень масла в картере и долить масло;

б) проверить уплотнение раз­вальцовки и штуцеров труб­ки слива, устранить течь;

в) проверить давление конт­рольным манометром, если необходимо, заменить дат­чик или манометр;

г) вывернуть клапаны, разоб­рать, промыть;

д) клапаны разобрать, прове­рить. В случае поломки пружину заменить или заменить клапан в сборе;

е) проверить состояние вкла­дышей, если необходимо, за­менить их;

ж) слить масло и снять картер, осмотреть сетку маслозабор- ника и промыть;

Неисправность

Двигатель идет «враз­нос»

Задиры коренных или шатунных подшип­ников

з) иегермегичность соединений маслопроводов; вывертыва­ние форсунок роторов цен­трифуги

Высокое давление в системе

смазки (более 6 кГ/см²): а) неисправен манометр;

б) сильно сжата пружина слив­ного клапана

3. Термометр показывает высо­кую температуру масла (100° С и выше):

а) переключатель на блоке ус­тановлен буквой 3 против стрелки на блоке;

б) масляный радиатор загряз­нен снаружи или внутри;

Дата добавления: 2015-07-15