Уход за топливными фильтрами

Через каждые 60 мото-часов работы двигателя сливают отстой из фильтра грубой очистки топлива, для этого перекрывают кран топлив­ного бака, очищают от пыли и грязи наружную поверхность фильтра, отвертывают пробку 1 (см. рис. 62), предварительно ослабив болт по­воротного угольника подвода топлива к фильтру, сливают отстой до тех пор, пока не появится светлая струя топлива. После слива отстоя пробку и болт поворотного угольника затягивают до отказа.

При эксплуатации двигателя зимой отстой сливают ежесменно. Через каждые 240 мото-часов работы двигателя промывают фильт­ры тонкой очистки топлива при работающем на средних оборотах дви­гателе.

Секции фильтра 2ТФ-3 на двигателе А-01 промывают в таком по­рядке:

повертывают трехходовой кран 22 (см. рис. 63) переключателя на 90°;

отвертывают на 1,5—2 оборота пробку сливного отверстия в про­мываемой секции;

сливают через сливное отверстие топливо до тех пор, пока не по­явится светлая струя;

завертывают пробку сливного отверстия до отказа; в том же порядке промывают вторую секцию, повернув кран на 180°;

по окончании промывки трехходовой кран ставят в рабочее поло­жение.

Фильтр ТФ-3 (контрольный) не промывают.

Вторую ступень фильтра двигателя А-41, как менее нагруженную, не промывают.

Через каждые 960 мото-часов работы двигателя промывают фильтр грубой очистки в следующем порядке: закрывают кран топливного бака;

отвертывают болты крепления 11 (см. рис. 62), снимают стакан 4 и промывают в чистом дизельном топливе;

отъединяют фильтрующий элемент 3 и промывают его в чистом ди­зельном топливе. Запрещается применять щетки, скребки, ветошь и дру­гие материалы для очистки сетки;

очищают диск 6 фильтрующего элемента от осадка, прочищают рас­пределительные отверстия и промывают диск в чистом дизельном топ­ливе;

собирают фильтр в обратной последовательности и заполняют сис­тему топливом.

На двигателях А-01 и А-01М бумажные фильтрующие элементы фильтра 2ТФ-3 заменяют через 1440 мото-часов, а фильтрующий эле­мент фильтра ТФ-3 (контрольный)—через 1920 мото-часов работы двигателя.

На двигателе А-41 фильтрующий элемент первой ступени тонкой очистки заменяют через 1440 мото-часов, второй ступени — через 1920 мото-часов работы двигателя.

Фильтрующие элементы заменяют в следующем порядке: закрывают расходный кран топливного бака; очищают от пыли и грязи наружные поверхности фильтров; ослабляют вентиль выпуска воздуха;

отвертывают на 1,5—2 оборота пробку 1 (см. рис. 63) сливного от­верстия и сливают топливо из корпуса фильтра;

вывертывают штуцер 2 вместе со стяжной шпилькой 8, придержи­вая ключом гайку 15 стяжной шпильки, снимают корпус 11 фильтра вместе с фильтрующим элементом 9\

вынимают из корпуса фильтрующий элемент, уплотнительную про­кладку 6, обойму 5 и подпорную пружину 4, очищают внутреннюю по­верхность корпуса и промывают чистым дизельным топливом;

заменяют фильтрующий элемент, установив его уплотнительной прокладкой к крышке 16 фильтра. Собирают фильтр в обратном по­рядке.

Следует иметь в виду, что топливо, загрязненное маслами, быстро засоряет бумажные фильтрующие элементы и сокращает срок их служ­бы. Поэтому необходимо предохранять дизельное топливо от попадания в него масел.

Дата добавления: 2015-07-15