Регулировка муфты сцепления

При эксплуатации двигателей А-01, А-01М и А-41 по мере износа накладок ведомых дисков и при сборке муфты сцепления необходимо регулировать свободный ход (зазор А, см. рис. 87) муфты выключения и зазор Б, характеризующий величину отвода среднего ведущего диска.

При недостаточном зазоре А наблюдаются буксование сцепления и быстрый износ фрикционных накладок и нажимного подшипника.. При слишком большом зазоре сцепление полностью не выключается и затрудняется переключение передач.

Зазор Б регулируют для устранения зажатия заднего ведомого диска при выключении муфты сцепления.

Регулировка свободного хода муфты двигателей А-01 и А-41. Его регулируют при включенной муфте сцепления через люк на крыш­ке в таком порядке:

включают декомпрессионный механизм (см. рис. 93); открывают крышку 6 (см. рис. 87) люка. Замеряют зазор А (рис. 98) щупом через люк. Проворачивая коленчатый вал, под люк подводят соответствующий рычажок муфты. Зазор А должен быть в пределах 3,5—4,5 мм. Для трех рычажков одной муфты зазор не должен отличаться более чем на 0,5 мм. При несоответствии действительного размера допустимому необходимо расшплинтовать корончатые гайки 1 болтов ведущего диска и, навинчивая (для уменьшения) или отвинчи-

Рис. 98. Регулировка зазоров в муфте сцепления: / — гайка; 2 и 6 — ключи; 3 — отжимной рычаг; 4 — отвертка; 5 — муфта выключения; 7 — регулировочный винт.

вая их (для увеличения), установить требуемый зазор между упором и концом отжимного рычага, после чего гайку зашплинтовать.

Регулировка зазора Б. Его регулируют винтами 7. Для регулиров­ки ослабляют затяжку контргайки и отверткой 4 при включенной муф­те завинчивают винты 7 до упора в средний ведущий диск, затем, от­вернув их на 1,5 оборота, контрят гайками. Этим достигают отвод ве­дущего диска при выключении муфты сцепления на 1,5 мм. Ход муфты выключения до полного выключения сцепления должен быть равен 15 мм.

Дата добавления: 2015-07-15