Уход за системой зажигания

Уход за системой зажигания пускового двигателя заключается в следующем.

Ежесменно вытирают пыль и грязь. При эксплуатации двигателя не следует допускать загрязнения провода высокого напряжения от магнето к искровой зажигательной свече пылью, топливом и маслом. Концы проводов должны быть надежно закреплены.

При замене провода высокого напряжения необходимо, чтобы сре* занный его торец был без выступающих жилок. Провод вставля­ют в канал вывода так, чтобы игла входила в середину провода и торец провода уперся в дно канала. Иначе возможно пробивание искры по поверхности карболитового канала от острия иглы нз массу.

Через 960 мото-часов работы основного двигателя очищают зажи­гательную свечу от нагара и проверяют зазор между электродами 7 и 8 (см. рис. 75). Зазор должен быть в пределах 0,5—0,6 мм. Для полу­чения нормального зазора подгибают только боковой электрод 8. Сни' мают крышку магнето и проверяют состояние поверхностей контактов 2 (рис. 105) прерывателя и величину наибольшего зазора между ними.

Для удаления грязи и масла кон­такты протирают замшей или тканью, смоченной в чистом бензине.

В случае подгорания поверхности контактов их зачищают бархатным на­пильником или абразивной пластиной. При зачистке следует увеличить зазор между контактами на толщину на­пильника, иначе будет зачищаться только одна сторона контактов.

Для проверки величины зазора снимают кожух маховика пускового двигателя со стартером, крышку пре­рывателя магнето и, проворачивая ма­ховик, устанавливают прерыватель 3 в положение, соответствующее наиболь­шему расхождению контактов. Прове­ряют щупом величину зазора, кото­рый должен быть в пределах 0,25— 0,35 мм. Зазор регулируют, поворачи­вая эксцентрик 4 подвижной контакт­ной стойки, в таком порядке. Отверты­вают винт 1 крепления контактной стойки, поворотом эксцентрика уста­навливают нормальный зазор между контактами, затем винт завертывают. Смачивают фетровый фитиль 6 магнето дизельным маслом, при­меняемым для основного двигателя.

Один раз в год рекомендуется заменять смазку в подшиппиках магнето. Для этого разбирают магнето, удаляют остатки старой смаз­ки и промывают сепараторы шарикоподшипников в бензине. После промывки заполняют ²/₃ объема полостей шарикоподшипников смазкой ЦИАТИМ-201 или смазкой, применяемой для подшипников генера­тора. В собранном магнето ротор должен вращаться легко, без за­едания.

Угол опережения зажигания устанавливают на заводе, и регули­ровать его не требуется. Если магнето снимали с пускового двигателя, то устанавливать его нужно в следующем порядке:

вывернуть свечу, снять кожух маховика со стартером; через отверстие под свечу пропустить чистый стержень и, повора­чивая коленчатый вал по направлению стрелки, нанесенной на махо­вике, установить поршень в в.м.т.;

повернуть коленчатый вал в обратную сторону, установить пор­шень на 5,8 мм до в. м. т., что соответствует положению кривошипа ко­ленчатого вала 27° до в.м.т.;

снять крышку прерывателя магнето, повернуть валик магнето в положение начала разрыва контактов прерывателя, ввести выступы на поводке в пазы шестерни привода и закрепить магнето бол­тами;

Рис. 105. Магнето (крышка снята): 1 — виит; 2— контакты прерывателя; 3 — прерыватель; 4 — эксцентрик; 5 — конденсатор; 6— фетровый фитиль; 7 — паз для крепления магнето.

проверить угол опережения зажигания (момент начала размыка­ния контактов прерывателя магнето) 27° до в. м. т. Если он не соответ­ствует указанному, отвернуть болты крепления магнето и поворотом магнето в удлиненных пазах 7 под болты крепления установить требу­емый угол опережения. После этого закрепляют магнето болтами, ус­танавливают крышку прерывателя магнето и присоединяют провод вы­сокого напряжения к зажигательной свече.

Дата добавления: 2015-07-15