Уход за пусковым двигателем и редуктором

При ежесменном техническом уходе проверяют герметичность в местах соединения карбюратора, топливопровода и крана топливного бака, не допуская подтекания топливной смеси. Удаляют пыль и грязь с пускового двигателя и редуктора. При неработающем пусковом дви­гателе крышка 10 (см. рис. 100) впускного патрубка карбюратора дол­жна быть плотно закрыта. Не допускается установка крышки без про­кладки 11. На двигателе, оборудованном дистанционным запуском из кабины трактора, вместо крышки впускного патрубка карбюратора устанавливают сетчатый пылеуловитель или воздухоочиститель, кото­рые периодически промывают в чистом бензине.

Проверяют уровень топлива в бачке пускового двигателя и, если необходимо, доливают в него смесь бензина с дизельным маслом.

После длительной остановки двигателя (более 5 дней) рекомендует­ся перемешивать топливо и масло, отстоявшееся в бачке пускового двигателя.

Через каждые 60 мото-часов работы основного двигателя необхо­димо:

проверить шплинтовку и легкость хода рычагов управления пуско­вым двигателем;

прочистить вентиляционное отверстие в пробке бака пускового двигателя, при засорении которого затрудняется подача топливной смеси к карбюратору;

слить отстой из фильтра-отстойника топливного бака пускового двигателя.

Через каждые 240 мото-часов работы основного двигателя необ­ходимо:

промыть пробку топливного бака пускового двигателя в чистом бензине;

слить конденсат из картера пускового двигателя через сливное от­верстие, расположенное в нижней части картера.

Через каждые 480 мото-часов работы основного двигателя прове­ряют уровень масла в корпусе редуктора пускового двигателя и,если необходимо, доливают масло до уровня контрольного отверстия.

Через 960 мото-часов работы основного двигателя необходимо:

слить отработанное масло, отвернув сливную пробку корпуса ре­дуктора, и промыть корпус редуктора дизельным топливом. Для этого заливают вместо масла чистое дизельное топливо, запускают пусковой двигатель и, не приводя в действие механизм включения, включают 2—3 раза редуктор на первой и второй передачах, затем дизельное топливо сливают.

После промывки заливают свежее масло до уровня контрольного отверстия;

промыть топливный бак пускового двигателя и фильтр-отстойник;

если необходимо, отрегулировать муфту сцепления редуктора пуско­вого двигателя.

Для предотвращения перегрева пускового двигателя непрерывная работа его под нагрузкой разрешается не более 15 мин, а вхолостую — не более 2 мин.

11—1276

После длительной стоянки двигателя, перед пуском нового или от­ремонтированного двигателя или после расконсервации смазывают де­тали кривошипно-шатунного механизма пускового двигателя. Для это­го через заливной краник 2 (см. рис. 68) цилиндра заливают 25 см³ дизельного масла.

Запрещается во время работы пускового двигателя на холостом ходу передвигать тягу рычага регулятора пускового двигателя, так как при этом регулятор отключается и двигатель развивает недопустимо высокое число оборотов.

Дата добавления: 2015-07-15