Основы методологии оценки ДТП

Место, время и причины ДТП зависят от психофизиологического со-стояния и уровня профессиональной подготовки водителей ТС, качества улично-дорожной сети, элементов ее обустройства и средств регулирования движения, сезонно-климатических особенностей региона, а также других факторов, оказывающих влияние на характер и последствия ДТП (напри-мер, от стоимости ГСМ, величины налогов, связанных с эксплуатацией ТС, и др.). Поэтому практическое осуществление многофакторного аналяза ДТА связано с болыними трудностями. «Если число анализируемых пара-метров более десяти, а число обусловленных ими ДТП составляет несколь-ко сотен, то решение этой задачи не под силу даже самым мощным ЭВМ» [И.К.17].

При разработке мероприятий по обеспечению БДД, и в частности орга-цизации контроля за движением, обычно применяются следующие исход-ные (эталонные) параметры, отражающие динамику ДТА:

1) устойчивое сокращение (стабилизация) в течение не менее трех лет:

а) общего числа ДТП;

б) числа ДТП по вине отдельных категорий участников дорожного движения;

в) тяжести последствий ДТП;

2) устранение структурных аномалий ДТА;

3) устойчивое снижение относительных показателей ДТА;

4) ликвидация очагов ДТП [16.4], [И.К.56].

На практике преобладают критерии, выработанные опытным путем. Например, место, где в течение года фиксируется три и более ДТП, рас-сматривается как очаг аварийности, требующий принятия организацион-но-технических и административно-правовых мер. Многие зарубежные специалисты, исходя из сложности и трудоемкости комплексного анализа данной сферы, признают важнейшим критерием эффективности системы БДД общую стабилизацию или снижение показателей ДТА.

Хотя при описании процесса ДТА формально-логическими методами невозможно отразить всей гаммы факторов, свойственных столь сложному социальному явлению, это обстоятельство не должно служить препятстви-ем в применении некоторых относительно несложных математических операций с целью установления взаимосвязей между параметрами ДТА. Как мы отмечали ранее, их наличие доказано многолетней практикой пра-воохранительных и других органов, занятых решением проблем БДД. По-этому, несмотря на отсутствие универсальных процедур комплексного ана-лиза ДТА, каждый из субъектов системы обеспечения БДД должен стре-миться к детальному анализу факторов, на проявление которых он либо сотрудничающие с ним ведомства способны оказать влияние.

Для того чтобы приступить к каким-либо оценкам ДТА, прежде всего, необходимо иметь соответствующий информационный массив, полнота и Достоверность которого играют первостепенное значение в обеспечении результативности анализа. Рассмотрим порядок его формирования.

---

Дата добавления: 2015-07-14