Сопровождение крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов

После оценки условий движения ТС, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы, может возникнуть потребностъ в обеспечении их безопасности методом сопровождения. Необходимость и вид сопровожде-ния определяетея ГИБДД при согласовании разрешения на перевозку гру-зов. В определенных случаях эта задача может быть выполнена автомоби-лями прикрытия, выделяемыми организацией-грузоперевозчиком или грузополучателем. Такой способ сопровождения применяются при транс-портировке грузов, ширина которых не превышает 3,5 м, длина- 24 м, а также в других случаях, когда движение через какие-либо искусственные сооружения разрешено в одиночном порядке или указаны другие условия, требующие оперативного изменения существующей организации дорожно-го движения. В процессе сопровождения они располагаются впереди сопро-вождаемого ТС с включенным ближним свепгом фар и желтым проблеско~ вым маяком, двигаясь на расстоянии 10-20 м впереди уступом влево по отношению к сопровождаемому ТС гпак, чтобы его левая сторона была левее крайней точки габарита перевозимого груза.

В условиях повышенной скользкости дорожного покрытия автомобили прикрытия и тягачи должны загружаться необходимым количеством инерт-ных материалов для подсыпки крутых подъемов и спусков. Они могут снаб-жаться дополнительными сигнальными устройствами, телескопическими выш-ками, другим оборудованием и приспособлениями, необходимыми для подъема проводов линий электропередач, связи и подвесных дорожных знаков. ^:; Когда масса и габаритные размеры грузов существенно ухудшают безо? пасность движения, к их сопровождению на договорной основе привлека-ются патрульные автомобили ДПС. В частности, эта мера обязательна В

следующих случаях:

1) ширина ТС и груза составляет более 4 м\

2) длина автопоезда превышает 30 м\

3) ТС при движении вынуждено хотя бы частично запимать полосу

встречпого движения;

4) в процессе перевозки предполагается оперативное изменение орга-низации движения в целях обеспечеиия его безопасности;

5) груз относится ко второй категории.

При этом требуется соблюдение дополнительных гарантий безопасно-сти. В частности, необходимо следить за тем, чтобы на дорогах, имеющих одну или две полосы движения в данном направлении, водители других ТС, следующих в попутном, встречном и пересекающем направлениях, оста-навливались на обочине, у тротуара или на краю проезжей части. В свою очередь, экипаж сопровождения должен устранять скопления транспорта за сопровождаемым ТС путем его периодической остаиовки за пределами провзжей части, где следует внимательно следить за положением грузов с высоким расположением центра ицжести, так как обочины имеют попереч-ный уклон или могут оказаться неукрепленными, что приводит к просадке колес тяжелых ТС.

Сопровождая длинномерные грузы, для перевозки которых используют-ся полуприцепы с управляемыми колесами (типа УИЗАП-5530 и др.), тре-буется учитывать их кинематические особенности. Благодаря установке специального привода при повороте они ощклоняются от траектории движения тягача в направлеиии от центра поворота, а при выходе из поворота — в противоположную сторону.

Подвижные и пешие наряды ДПС, дислоцированные в зоне прохожде-ния маршрута сопровождения, могут привлекаться для поэтапного пере-крытия перекрестков, поворотов малого радиуса, сужений проезжей части и других сложных участков улиц и дорог, обеспечивая:

1) регулярный пропуск скапливающегося транспорта;

2) освобождение перекрестков от посторонних ТС при выполнении поворота тягача с длшномерным грузом;

3) безопасность перецепки тягачей при движении на подъемах, спусках и перед участками повышенной скользкости проезжей части.

В особых случаях для сопровождения крупногабаритных, тяжеловесных и ценных грузов возможно привлечение значительных сил ДПС. Например, в процессе транспортировки шестиметровой линзы для Бюроканской об-серватории на расстоянии всего лишь в 12 км бьгло задействовано 30 пат-РУльных автомобилей и несколько десятков сотрудников ДПС. Такой вари-^ант сопровождения предопределялся высокими техническими трудностями ^п^ревозки изделия, обладавшего большим весом и огромной стоимостью.

Перевозка особо опасных грузов осуществляется с автомобилем сопро-вождения, оборудованным проблесковым маяком оранжевого цвета. " необходимых случаях для сопровождения привлекаются патрульные ^автомобили ДПС. Например, при перевозке данной категории веществ

колонной ТС сопровождение автомобилями ДПС признается обязательньщ [13,3]. Вид и порядок выполнения этой операции определяются примени-тельно к конкретньш условиям движения колонны. При прохождении мар-шрута по территории двух или более субъектов РФ порядок сопровождения определяется органом ГИБДД, согласовавшим маршрут.

За оказанные помимо сопровождения услуги подразделения ДПС могут взимать плату по тарифам, установленным местными органами самоуправ-ления.

14.5. Сопровождение автомобилей специального назначения К автомобилям специального назначения (АСН) относятся ТС, в которых следуют должностные лица, являющиеся объектами государ-ственной охраны, иностранные делегации, государственные и полити-ческие деятели при их приеме в России на высшем и высоком уровне в соответствии с международными договорами, соглашениями, дейст-вующим законодательством и иными нормативами и правовыми ак-тами РФ, а также иностранные послы по случаю вручения ими вери-тельных грамот Президенту Российской Федерации [14.5].

АСН могут следовать в единственном числе или в составе колонны, которую в данном случае принято называть кортежем. Обеспечение безо-пасного и беспрепятственного проезда АСН возлагается как на специализи-рованные строевые подразделения ГИБДД:(в гг. Санкт-Петербург, Красно-дар и некоторых других), так и на обычные подразделения ДПС во взаимо-действии с органами ФСО, ФСБ, Пограничной службы и Министерства обороны на основе заявок ФСО, направляемых в соответствующие МВД (УВД) субъектов РФ. Последние, при участии территориальных аппаратов ГИБДЦ и ФСБ, выбирают основные и запасные маршруты движения АСН, а также разрабатывают план действий служб ОВД по обеспечению безо-пасности дорожного движения и общественного порядка на период пребы-вания лиц, подлежащих государственной охране.

Маршруты сопровождения АСН подлежат обязательному комиссион-ному обследованию на предмет создания условий для проезда кортежа. В состав комиссии, кроме представителей указанных выше органов, каК правило, включаются руководители специализированных подразделениЙ ГИБДД или подразделений ДПС (личный состав которых привлекается для осуществления сопровождения), а также госавтоинспекторы дорожного надзора, ответственные работники дорожно-эксплуатационных, комму-нальных служб и СМЭП. Оценив состояние дорожного покрытия, условия видимости, наличие неорганизованных съездов с проезжей части и обнарУ* жив какие-либо недостатки в обустройстве маршрута, комиссия разрабатьгеа

ет план по их устранению и не менее чем за 3-5 дней до начала проезда АСН проводит повторный осмотр с целью контроля выполнения указанного плана. Одновременно подразделения ДПС готовят к предстоящим мероприяти-ям личный состав, патрульные автомобили, специальную технику, экипи-ровку и вооружение, согласуют с МВД (УВД) планы расстановки постов и подвижных патрулей, варианты сопровождения кортежа на сложных и за-пасных участках маршрута сопровождения, определяют систему взаимо-действия между постами, экипажами, группами сопровождения и придан-ными силами на случай ДТП, нападения на кортеж и иных возможных ин-цидентов, проводят разъяснительную работу среди юридических и физиче-ских лиц по предупреждению нарушений правил парковки ТС, производст-ва дорожных работ, торговли в полосе отвода автомобильных дорог и т. п.

Важное значение в ходе сопровождения кортежа АСН имеет организа- ция непрерывной связи между силами, обеспечивающими его безопас-ность. Для этой цели целесообразно выделить свободный радиоканал, возможно точнее определить зоны радиотени на маршруте следования кор-тежа и места расположения патрульных автомобилей, которые будут выпол-нять роль ретрансляторов радиообмена. При наличии достаточной мощности аналогичную функцию могут выполнять радиостанции дежурных частей подразделения ДПС и ОВД, находящихся в зоне следования кортежа.

После согласования с федеральными органами охраны и ФСБ оконча-тельного варианта плана сопровождения АСН и расстановки личного со-става ДПС на основных и дополнительных маршрутах проводятся трени- ровочные проезды, имитирующие следование кортежа.

В день проезда АСН наряды ДПС выставляются на определенные для них посты в течение всей смены, независимо от времени и частоты движе-ния кортежа по предполагаемому маршруту. Если же маршрут носит эпи-зодический характер, то наряды занимают свои места не позднее двух часов до начала сопровождения.

Организация и ведение сопровождений АСН по участкам их регулярно-го передвижения осуществляется в соответствии с Положением о специ-альных трассах постоянного следования автомобилей специального назна-чения [14.8]. Решение об отнесении данных участков к специальным трассам принимается Правительством России.

14.6. Требования к автомобилям сопровождения и их экипажам

В зависимости от состава кортежа и условий движения сопровождение Н может осуществляться 1-4 патрульными автомобилями ДПС, которые ^м°гут выстраиваться в следующем порядке (см. рис. 76).

Варианты «А» и «Б», как правило, применяются при сопровождении АСН на маршрутах их постоянного следования, варианты «В», «Г» и «Д» на эпизодических маршрутах. В случае, если трасса сопровождения имеет боль-шую протяженность, то в состав кортежа могут включаться резервные авто-мобили сопровождения как в специальном, так и в обычном исполнении, которые могут использоваться для доставки сопровождаемых лиц в случае неисправности АСН, возникновения ДТП и в других подобных ситуациях. ' Для сопровождения АСН выделяются автомобили с высокими динами-ческими качествами (способные разгоняться до 100 км/ч не менее чем за 12-15 с на дистанции до 250-300 м), оборудованные сигнальными маякамй

синего и красного цветов, имеющие специальную окраску или соответст-вующие опознавательные знаки (см. раздел 7.4 пособия). При следовании по вариантам «В», «Г» и «Д» первый патрульный автомобиль, который принято называть сигнальным, может оборудоваться шяками с круговым светораспределением (без защитных щитков), а все остальные автомобили -маяками ограниченного светораспределения (180° в вертикальной плоско-сти). Автомобиль, замыкающий колонну, может иметь щитки в передней (по ходу движения) части проблесковых маяков. В зависимости от скорости и условий движения АСН могут использоваться два сигнальных автомобиля, один из которых следует впереди колонны на расстоянии 300-600 м.

Накануне сопровождения все задействованные в нем автомобили, вклю-чая резервные, проходят необходимое техническое обслуживание, заправ-ляются ГСМ и осматриваются помощником командира подразделения ДПС по технической части, инженером по связи и специальной технике с уча-стием экипажей. По окончании осмотра автомобили устанавливаются в отдельные опечатываемые боксы и охраняются до начала сопровождения.

Согласно требованиям МВД РФ в состав каждого экипажа при сопро-вождении АСН включаются по два сотрудника, отработавших в ДПС не менее 5 лет, имеющие водительский стаж не менее 10 лет и прошедшие специальную подготовку [14.6]. Один из них управляет автомобидем, а второй ведет наблюдение за кортежем, дорожной обстановкой и поддержи-вает связь со старшим группы сопровождения.

Старший группы сопровождения назначается из числа наиболее опытных должностных лиц подразделений ГИБДД. Взаимодействуя со старшим кортежа (обычно это сотрудник ФСО или ФСБ), он определяет схему построения колонны, порядок размещения в нем экипажей сопрово-ждения, систему связи и передачи информации о движении по маршруту, скорость и дистанцию между ТС при сопровождении, порядок применения специальных средств и оружия в целях предотвращения возможной угрозы жизни и здоровью сопровождаемых лиц. В процессе движения старший груп-пы сопровождения координирует движение патрульных автомобилей и наря-Дов ДПС, дислоцированных на маршруте движения АСН, поддерживает связь со старшим кортежа, дежурной частью и руководителями МВД (УВД).

Дата добавления: 2015-07-14