Крупногабаритных и тяжеловесных грузов

13.1.1. Классификация грузов

Исходя из действующих нормативных актов [8], [9], [13.1], [13.2], [13.4] и физических параметров грузов, перевозимых автомобильным транспортом, данные грузы можно условно подразделить на следующие категории:

1) обычные;

2) негабаритные;

3) крупногабаритные;

4) тяжеловесные;

5) опасные (подробнее о понятии и классификации опасных грузов см.: раздел 13.2).

1. К обычным можно отнести те из них, масса которых и распределение нагрузки по осям ТС не превышают величин, установленных предприятия-ми-изготовителями автомобштей и автомобильных прицепов, предназна-ченных для эксплуатации на дорогах общего пользования, а габаритные размеры груза и ТС соответствуют ПДД (т. е. их ширина - не более 2,5 м, длина - не более 20 м (включая прицеп), высота - не более 4 м, выход за пределы габарита слереди и сзади ТС - не более 1 м).

При этом исходят из того, что груз будет размещаться и закрепляться так, чтобы он не подвергал опасности участников движения, не выпадал, не волочился, не ограничивал водителю обзорности, не нарушал устойчивости ТС, не затруднял управление им, не закрывал внешние световые приборы, ^световозвращатели, номерные и опознавательные знаки, не препятствовал ^восприятию сигналов, подаваемых рукой, не создавал шума, а также не Яоднимал пыли и не загрязнял окружающую среду [8].

2. Грузы, которые выступают за габариты ТС, предназначенных для ^эксплуатации на дорогах общего пользования, спереди или сзади от 1 до ^м> а также имеющие габарит более 0,4 м от внешнего края переднего ^Или заднего габаритного огня, относятся к негабаритным. Их перевозка Допускается при условии обозначения специальньши знаками «Крупно-^Габаритный груз», выполненными в виде щитков размером 0,4 * 0,4 м с

нанесенными по диагонали красными и белыми полосами шириной 50 мм, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости-оснащения световозвращающими приспособлениями или фонарями впе-реди белого, сзади красного, сбоку оранжевого цвета. Для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке ТС с грузом используются щитки или флажки размером 0,2 ^х 0,2 м с окраской, аналогичной окраске специальных щитков.

Зеркала заднего вида, приспособления противоскольжения, надетые на колеса, шины вблизи их контакта с дорогой, крылья, брызговики колес и другие детали, выполненные из эластичных материалов, могут выступать за пределы габаритов, установленных ПДД, не более чем на 0,05м [13.2].

3. К крупногабаритным грузам относятся:

а) одиночные ТС длиной более 12 м;

б) автопоезда длиной более 20 м и автопоезда, имеющие в своем составе два и более прицепа (полуприцепа) независимо от их общей длины;

в) двузвенные сочлененные автобусы и троллейбусы;

г) ТС- с грузом и без груза шириной более 2,5 м (рефрижераторы и изо-термические кузова более 2,6 м);

д) грузы высотой более 4 м (с учетом высоты платформы ТС);

е) грузы, выступающие за заднюю точку габарита ТС более 2 м.. Учитывая неразрывную кинематическуго связь ТС и перевозимых на них грузов непосредственно в процессе дорожного движения, далее по тексту этого раздела мы будем использовать термин «грузы» применитель-но как к самим крупногабаритным и тяжеловесньтм грузам, так и к перево-зящим их ТС, собственная масса и габариты которых существенно влияют на осевые нагрузки, высоту груза относительно поверхности дороги и на другие параметры.

4. К тяжеловесным относятся следующие грузы:

а) полная масса которых превышает значения, указанные в таблице 25;

б) осевая масса грузов превышает значения, указанные в таблицах 26

и27;

в) при движении по мостовым сооружениям полная масса груза превы-шает значения, приведенные в таблице 28 или соответствует указанным в таблице 29 [13.2].

Грузы, весовые параметры которых соответствуют таблице 29, принято относить ко второй категории, а все остальные, указанные в пп. 3 и 4 на-стоящего раздела, - к первой. Категория груза должна в обязательном по-рядке указываться в разрешении на перевозку.

Таблща 25 Весовые и конструкционные параметры ТС групп А и Б

Дата добавления: 2015-07-14