ИШп.. .

, включая крупнотоннажные грузовые автомобили и автобусы. от 1°^ТНОСТИ' ^{в се}льской местности кражи грузовиков составляют до 30 % _в ^Щег° ^числа похищенных ТС. Здесь же отмечается вполне объяснимый менных условиях рост краж сельскохозяйственной техники.

' • Рзспределение краж ТС по времени их совершения ⁶0 % _и °^ЛЬЩее число краж ТС совершается в темное время суток. Более наиб_ОЛь^{НИХ Происх}°Д^{ят с} 23.00 ч. до 4.00 ч. В ночное время наблюдается °Диноче н ^активность как преступных групп, так и преступников-^аименьшая частота краж отмечается с 7 до 17ч. Распределение ени суток объясняется малочисленностью или полным отсут-

ствием нарядов милиции в ночное время, малой вероятностью на у ТС их владельцев или других граждан. Вместе с тем на время и ность кражи могут влиять тип и марка транспортного средства Та дах до 50% грузовых автомобилей угоняются с 19 до 24 ч, приче' тельная часть (до 17 %) - в обеденный перерыв, когда водители остав. ^⁴⁹⁴¹** на улицах и во дворах без наддежащего присмотра. В дневное время ^^⁰*¹¹* до 20 % мотоциююв. В транспортных узлах (у вокзалов, железнодоп ^ станций), в жилых микрорайонах и дачных поселках отмечается увелтг* числа краж в момент окончания работы общественного транспорта

Большинство краж совершается в выходные и предпраздничные поскольку многие владельцы ТС выезжают из гаражей, оставляют авто ** били и мотоциклы без присмотра во дворах, на улицах, у магазинов и!**_ торанов. На территориях предприятий, организаций и фирм в эти тщ обычно остаются лишь сторож или дежурный. Причем в указанный пебйй характерна общая активизация преступных элементов, сопровождаюцйя_ся их относительно частыми перемещениями. Среди климатических сезонов лидерами по числу краж являются лето, поздняя весна и ранняя осень.

72.2.3. Способы краж ТС

Способы кражи и последующего сокрытия похищенного ТС определя-ются условиями его хранения, габаритами, весом, конструктивными осо-бенностями^ качеством установленных на нем противоугонных систем, оснащением и квалификацией похитителя, а также внешними обстоятельст-вами (наличием охраны, посторонних лиц и т. п.).

Приемы и способы хищений постоянно меняются вслед за совершенст-вованием конструкции ТС и средств их охраны, Знание совокупносга характерных действий преступников, применяемых ими инструмеи-тов и приспособлений позволяет производить идентификацию похи-щенного имущества и похитителей, а также вести соответствующую профилактическую работу.

Процесс хищения ТС можно представить в виде следующих этапов.

1) разведка (наблюдение);

2) доступ к ТС;

3) доступ в ТС;

4) запуск двигателя и обеспечение движения ТС;

5) сокрытие (маскировка) ТС;

6) реализация (использование) ТС. ^е-

1. Продолжительность и тщательность разведывательного э ^

няются в большом диапазоне в зависимости от способа хранения _^^

рукции транспортного средства. В частности, периодическое наол

ТС и его владелыдем может осуществляться до нескольких

__________________________32

могут быть совершены кража или копирование ключе _{а и} автимибиля,

_оТ гар^а* ^^ третье ТС похищается способом свободного к нему доступа ^ 75 % случаев на момент кражи были открыты двери или в замка: ^р^чем в _{нахадились} ключи. Среди других способов проникновения: _Зажига^н _{1М С}р_едствам наиболее распространенными являются: ^^при безгаражном хранении:

дбор или копирование ключей от ворот ограждений мест стоянки; ~ разрушение ограждений;

"" ткатывание ТС от места стоянки без включения двигателя; " буксировка (в том числе с применением вызванного по заказу автомо биля технической помощи);

погрузка на грузовой автомобиль или перевозка методом частично^ погрузки.

б) при гаражном хранении^:

- открывание замков гаража путем подбора (копирования) ключей;

-выламывание замков;

^срезание (вырезание) замков и петель ворот;

-подъем или разрушение потолочных перекрытий;

- разборка (пролом) стен;

- подъем металлического гаража;

- подкоп под металлический гараж.

3. Наряду со свободным доступом преступники проникают в ТС путем:

- открывания замков дверей ТС металлическими линейками или лента-ми, кусками проволоки, крючками и т. п.;

- подбора (копирования) ключей;

- открывания (отжатия, разрушения) вентиляционных форточек и боко-выхстеколдверей³;

- разрезания резиновых уплотнений стекол;

- вырывания лобового или заднего стекла с помощью двух-трех сантех-нических вандусов;

- отжатия двери;

ыключения стопора дверного замка путем пробоя двери; ^Вь!рывания замка двери с помощью винтовой тяги; рьгжкз на крышу автомобиля (сопровождающегося выдавливанием ^го стекла вследствие деформации ветровой рамы кузова);

^Этих

и другие приспособленные помещения, количество краж из которых дости-^кра>к> совершенных из гаршкей.

-пользуются отвертки, молотки, камни. Защелки венталяционных форточек ^грева пламенем от заясигалок, спичек и т. п.

- отключения электронных и открывания механических ных систем;

- захвата ТС с применением силы, угрозы применения силы или

- завладения ТС гтутем мошенничества.

4. Запуск двигателя и обеспечение движения ТС осуществляет

- подбором или копированием ключей;

- соединением напрямую проводов замка зажигания;

- использованием фольги, спичек, тонких металлических лент и сл ных инструментов для включения зажигания; Р"

- установкой на ТС недостающих деталей (бегунка прерывате распределителя, предохранителей, свечей, проводов высокого напряже ит.п.);

- открыванием или взломом механических замков, фиксирующих руде. вое управление и педали;

- отключением электронных систем блокировки стартера и двигателя

5. Сокрытие и маскировка ТС, а также факта кражи может осуществ-ляться следующими способами:

- замена государственных регистрационных знаков⁴;

- подделка государственных регистрационных знаков;

- обработка (обтирка) горюче-смазочными материалами панелей прибо-ров, дверей и других деталей, на которых могут остаться следы;

- замена грузов, тента, багажника;.

- перегон ТС в заранее подготовленные гаражи, сараи, подвалы, на тер-риторию предприятий и охраняемых стоянок, установка во дворах, под тентом⁵;

- подделка или замена водительских и регистрационных документов (переклейка фотографий, подчистка, травление и дописка текста, полная подделка);

- перекраска ТС;

- переоборудование (изменение) внешнего вида ТС за счет установ других деталей облицовки, декоративного оформления и т. д.;

- набивка новых идентифйкационных номеров двигателя и кузова,

⁴ Обычно используются номерные знаки от официально зарегистрированных 1<" _л'ур автомобили и мотоциклы похитителей либо ТС по месту их работы, ТС родственник комых).

⁵ Вместо стоящего подтентом нового автомобиля устанавливается предварительно у старый.

⁶ Нередко преступники за бесценок покупают поврежденные в ДТП автомобилй. новые такой же марки, перенося на них идентификационные номера и другие отл признаки поврежденнь[х ТС, а затем регистрируют их как восстановленные.

____________ —

ка табличек завода-изготовителя или наклепка других табличек; - ^ПОДЯ_авка ТС в другой регион в контейнере; 'Зорканазапчасти; Гутапливаниевводоемах; Гсожжение.

₁₂ 2 4. №№> совершающие кражи ТС Кражи ТС осуществляются в целях:

П кратковременного или периодического использования для удовлетво-личных транспортных потребностей (покататься, доехать до нужного Геста, перевезти вещи, грузы и т. п.);

2) последующего хищения отдельных деталей, узлов или радиоаппаратуры;

3) разборки на запасные части;

4) перепродажи;

5) использования в качестве средства вымогательства;

6) периодического или постоянного использования в личных целях, Обычно первые две цели преследуются подросткоми в возрасте от 13 до 17 лет и лицоми, ноходящимися в состоянии опъянения, желающими куда-либо подъехать. Они предпочитают красть с улиц и дворов ТС с неза-пертыми дверьми, ключами, оставленными в замке зажигания, а также устаревшие модели с несовершенными или неисправными замками и про-тивоугонными устройствами (прежде всего, без запирающих приспособле-ний на рулевой колонке). При этом тип ТС для них не имеет существенного значения, так как критериями выбора предмета кражи являются относи-тельная безошсность и простопш запуска двигателя. Поэтому чаще всего они обращаются к мотоциклам, предварительно откатывая или оттас-кивая их в безопасное место.

Во многих регионах России среди похитителей мотоциклов подростки оставляют не более 40 %, что противоречит распространенному мнению о реимущественной причастности к данным преступлениям несовершенно-их. Высокие цены на мотоциклы в настоящее время все больше при-_Мь ^{кают к с}°вершению краж нигде не работающих и неоднократно суди-в возрасте свыше 20 лет. До 70 % краж мотоциклов совершается в ⁽<бай ^ ^олее вероятные их исполнители - так называемые «рокеры» и ^состо ^^Ы>> ^^{НИ> Как п}Р^авило' хорошо информированы о местах хранения и ^{п И Мот}°циклов в данной местности. Неплохая, в целом, техническая ^{вка п}°зволяет им практически беспрерывно заниматься переделкой ^{еНСтв0ванием}' °®^{меном и} перепродажей мотоциклов без со-реыстрации в ГИБДД. Этими обстоятельствами во ^к°нкр_етн ^^Чаях предопределяется повышенная сложность установления ^{Го Ли}Да, совершившего кражу.

Примерно половина краденых мотоциклов после перекраски рудования, установки или демонтажа декоративных деталей эксшп/ ' ~* ся в пределах тех же административно-территориальных единиц -45 % - разбираются на части, бросаются или уничтожаются и лищ ^Л° лее 10 % продаются в том виде, в котором были украдены. ^Не

Поскольку подросткам и другим лицам, желающим покататься открытъ современные модели автомобилей с утапливаемыми замка "^ рей, электронными дистанционными ключами и т. д., они проникаю путем разрушения или выдавливания боковых стекол, вырезания вых уплотнений задних и ветровых стекол, прыжка на крышу л ег"""* го автомобиля и т. д. ^ва"

В последнее время все болыпее распространение получает временн самовольная эксплуатация ТС. Автомобиль угоняется, используется в лич ных целях, а затем возвращается на место стоянки. Таким образом могут совершаться единовременные и систематические поездки. Обычно эпш занимаются лица в возрасте от 17 до 25 лет, имеющие опыт краж ТС, спо-собные действовать предусмотрительно после предварительной разведки порядка хранения ТС, изучения режима жизни его владелъцев, усвоейй порядка постановки автомобиля на хранение и т. п. Для них характерно осторожное обращение с автомобилем, стремление не причинить ему каиь го-либо ущерба, сохранить имеющиеся в нем вещи и их расположение. При этом похитители предпочитают брать автомобили из гаражей, г&е вероятпостъ обнаружёния кражи минимальна. Гаражи и автомобйт открывают преимущественно способом подбора ключей. Для того чтобы владелыды ТС не обнаружили пропажу, не подняли тревогу и не сменипи замки, похитители осуществляют мойку, чистку и заправку автомобиЛя в объеме, предшествовавшем краже. После длительных поездок они поДЙь няют показания спидометра, а также устанавливают на дверях гараж** фиксаторы в виде нитей^ кусочков дерева, камешков и т. п., что позволя^ определить, побывал ли кто-либо в гараже после использования ими траио-портного средства.

Подростки, лица желающие покататься или куда-либо подъехать, же занимающиеся «временной эксплуатацией», совершают в сс до 80 % угонов ТС, значительную часть которых впоследствии обнаружить. Наиболыпую опасность из всех видов преступных тельств на ТС имеют кражи, совершаемые профессиональными^^^ ступными группами. Указанные группы отличаются исключй мобильностъю, имеют обширные межрегиональные и международнь ^* зи, выходы на рынки сбыта похищенного и могут совершать до ^" ^^ автомобилей в сутки. Члены групп обычно специализируются на ^^ ленных этапах краж и реализации ТС (разведка, кража, перегон, Я Р

ли подделка номерных знаков, технических паспортов, доверен-_водйтельских документов, перепродажа и т. д.). Большинство те _таких групп имеют личные автомобили, гаражи, современное стн^ ^ _ОСнащение и контактируют с лицами, занимающимися ремон-й⁴

₀стей

_,_живанием ТС, изготовлением или переделкой номерных и иден-^Т°^{М Й} ° онных замков, а также регистрацией и учетом ТС⁷. Не случайно, _тифика ^_{естносте}й с относительно высокой плотностью мастерских авто-что Д¹¹ _рактерно большее число краж ТС. В состав групп могут входить ^С^^ВИ остки, обладающие навыком вождения автомобиля. Им поручается ^{И П} краденых ТС, чтобы в случае раскрытия преступления переложить нГних ответственность.

В отличие от мотоциклов большая часть автомобилей (до 30 %) перего-

тся в другие регионы России или за рубеж и перепродается, около 8-9 %

исваиваются, а остальные разбираются на запчасти с последующей их

подажей. Как известно, в настоящее время сбыт загтчастей не представляет

сеоьезшх трудностей. В качестве канала их сбыта чаще всего используют-

ся коммерческие организации, в том числе имеющие право на совершение

сделок кути-продажи ТС.

Значительную часть краж преступные группы совершают по заказу. Причем условия хранения автомобилей в данном случае не имеют сущест-венного значения. Преступники изобретательны и прекрасно осведомлены в особенностях конструкции ТС, противоугонных и охранных систем, а также всевозможных замков. Поэтому они предпочитают красть автомоби-ли из капитальных гаражей после тщательной слежки за владельцами ТС и их окружением.

Как правшю, краденые ТС вначале перегоняются в «отстойники» -предварительно подготовленные гаражи, сараи и подвалы, где они

могут храниться более месяца. За это время преступники вносят в регист-рационные документы ТС соответствующие измененртя или добывают но-

к Документы, готовят доверенности на право продажи автомобиля и по-_н ^ие Д^енег, которые заверяются поддельными, крадеными или выпол-

нными способом влажного копирования печатями РЭП (ГИБДД) и нота-

- ^{ЫХ КОНТО}Р- При этом используют возможность установки на авто-линд¹** ^ПостУ^ПаюЩ^{их в} розничную продажу двигателей и блоков ци- ^нелей ^' ^Кот°Р^{ые не} имеют идентификационных номеров, а также па-

.кузовов и кабин с другими номерами.

к ^{ОВЛенные} таким образом автомобили перегоняются к месту про-ля-продажа оформляется через систему комиссионной торговли

^группы' специализирующейся на крюках автомобилей более, хотя встречаются и преступники-одиночки.

или по договору, и новый владелец ставит автомобиль на учет в те альном РЭП. Поскольку выявление подмены панелей с идентиф РН» ными номерами или подделки самих номеров требует участия спец ^^^ и применения совершенной аппаратуры по контролю однородност ^* ла, факты фальсификации обнаруживаются относительно редко дя ****" условии проведения детального осмотра в процессе официальной реги ^ ции транспортного средства в РЭП. Нередко похищенные ТС регис °^ ются без предварительного осмотра на основе поддельных актов о тех * ском состоянии, справок-счетов и технических паспортов. В дальнейт^^ легализованными таким образом документами автомобиль реализуета ° обычном порядке.

В некоторых регионах России распространены кражи автомобилей целью вымогательства. Автомобили возвращаются владельцам примемп за треть их рыночной стоимости. Так как новый автомобиль обошелся бы потерпевшим значительно дороже, а поиски своего ТС, как правило, безре-зультатны, они вынуждены платить преступным группировкам и тем самым обеспечивать быстрое возвращение автомобиля в состоянии, предшесг-вующемкраже.

Иногда поиском краденых ТС занимаются частные «сыскные агентсг-ва», которые в срок, обусловленный предварительным договором (обычно до 10-15 дней), «находят» автомобиль, причем нередко возвращают юшен-ту транспортнбЪ средство той же марки, цвета и с теми же идентифгайпщг-онными номерами, но никогда ранее ему не пртадлежавшее. За последнйе десятилетие получили распространение грабежи водителей ТС на автбмо-бильных дорогах. Около 80 % из них совершаются преступными группйю, 82 % ранее судимыми лицами, до 70 % с применением холодного и ОЙ&-стрельного оружия, причем большинству потерпевших причиняются те##-ные повреждения. Чаще всего нападению подвергаются лица, заниманшв*-ся перевозками пассажиров в частном порядке (до 30 % случаев), осуществляющие междугородние перевозки (до 12 %), и лица, автомобили. Как правило, эти преступления совершаются в ночное Преступники нередко совершают намеренные столкновения с вавшим их ТС, обвиняют водителя в ДТП, вынуждают его написа* ренность на право управления принадлежащим ему автомобилем и ют данное транспортное средство.

Сотрудникам ДПС следует быть особенно внимательными при °^1^ жении автомобиля, украденного (судя по почерку) профессионально ^ ступной группой, поскольку данное ТС могло быть использовано № ^

вершения ограбления, перевозки краденого и т. п. Отмечаются

случай

новременного угона нескольких автомобилей, которые последо используются на отдельных этапах тех или иных преступлений.

реиыпв ________________________________ 335

₂ 5 Оставления местДТП

20 % водителей, совершивших ДТП, стремятся как можно быст-^^К° ь с места происшествия, чтобы, оказавшись в безопасном месте, рее У^еХ ^ _ОТМЬ1_ТЬ или уничтожить следы наезда и столкновения. заме-осМО'Ф _отр_емонтировать поврежденные детали, сменить шины и пред-^НЙТЬ лРУ^^{ие ме}Р^ы' позволяющие им впоследствии избежать наказания. ^р ыск ТС и водителей, скрывшихся с мест ДТП, представляет " задачу исключительной важности, поскольку такого рода дейст-^С° ° овершаются, как правило, после наездов на пешеходов с причи-^В ем последним тяжких телесных повреждений или смертельных ^н _м Не менее серьезг^ую проблему представляет розыск десятков тысяч ТС и водителей, скрьгвшттася после причинения в результате ДТП матери-ьного ущерба либо легких телесных повреждений. Осуществление ПМ по ланной категории дел в полном объеме возлагается на подразделения ГИБДД.. ' '

Криминологический анализ ДТП не дает оснований считать потенци-ально опасными в рассматриваемом плане какие-либо определенные груп-пы водителей. Среди совершивших побеги с мест ДТП имеются лица, раз-личные по социальному статусу, возрасту, опыту управления транспортньг-ми средствами, физическому состоянию и т. д. Можно считать, что их рао пределение по данным признакам соответствует распределению исходов любого вероятностного процесса. Например, доли опытных водителей (со стажем работы до 10 лет и более 10 лет) составляют среди скрывшихся с мест ДТП 36 % и 21 % соответственно. В то же время обращает на себя внимание непропорционально большое число ранее судимых (до 15%) и водителей-женщин. Последние, совершая не более 2 % ДТП от общего их чисда, скрываются в 25 % случаев.

Небольшая часть водителей уезжает с места ДТП из~за опасения рас-

равы со стороны пострадавших и свидетелей. Чаще всего это происхо-

^т при наезде на группу людей или стадо животных в пределах населен-

б_л ^п^^нктов- Уехав с места происшествия, водители являются с повинной в

и^аиший орган внутренних дел или на стационарный пост ДПС.

ющ ^Да °^^ъектом розыска становятся водители,, которые не подозрева-

_Вае ^{Оеи п}ричастности кДТП. Например, когда пешеход сам наталки-

^в°Дит ^ДВИЖУЩийся грузовой автомобиль, прицеп, автобус либо когда

^т°чной ^ ^{Замечает} лежащего на проезжей части человека при недоста-

Неп ^ещенности или при ослеплении светом фар встречного транспорта.

^к°^вых м ° ^пР^ИХ°Д^ится вести розыск ТС, которые на момент начала поис-

но раз₀^ ^пР^иятий уже были утоплены, сожжены, полностью или частич-

¹ Для продажй либо получения страхового возмещения. В рай-

онах вероятного нахождения ТС при тщательном осмотре местности ся обнаружить детали от разыскиваемых ТС, находившиеся в них вецщ, обгорелые останки и т. п.

Практически повсеместно встречаются случаи, когда в целях получения страхового возмещения некоторые лица обращаются в подразделения ГИБДД и суды с заявлениями по факту наезда на них «неизвестного транс-портного средства». Их показания зачастую выглядят весьма убедительньь ми и могут подтверждаться документами, подготовленными работниками медицинских учреждений и «свидетелями», вступившими с «потерпев-шими» в преступный сговор.

Дата добавления: 2015-07-14