Подъем грузовых автомобилей и автобусов

Из подручных средств, которые применяются для подъема опрокинув-шихся грузовых автомобилей и автобусов, чаще всего используются метал-лические тросы, канаты, цепи, трубы, стволы деревьев и брусья болыного сечения. В качестве тягачей для этой цели более всего подходят трехосцьк грузовики или трактора.

Рис. 64. Подъем автомобиля методом связки осей

ить

Подъем автомобиля, опрокинувшегося набок, можно осушеств ^

приложения больших тяговых усилий, связав его оси у ступиц кол

321

зку в точке, примерно соответствующей центру тяжести ТС °^{ЙВ ЭТ} 64) Чем сильнее предварительное натяжение связи, тем мень- (сМ- Р^ис' _потребуется для подъема. Этот прием особенно эффективен, щееУ^си приходится двигаться по влажной или скользкой поверхности _когда тя ^ _Пр_едставляется возможности найти тягач с соответствующи-^б_т°_ягов^Гь.михарактеристиками.

^ЛИб°^Г

связка не обладает достаточной прочностью, то нагрузку на нее

щественно _{снизить за С}чет уменьшения угла натяжения (см. Однако это потребует приложения больших тяговых усилий.

0 0

Рис. 65. Углы натяжения межосевой связки:

«1-при наличии прочного троса или цепи; а₂~ при недостаточной прочности троса или

цепи

которые ^м°Д^ели грузовых автомобилей малой и средней грузоподъ-^ ости можно поставить на колеса захватом петлей за раму между ороясним кузовом и кабиной.

или ТГ ^{Необходимости} увеличить тяговое усилие при подъеме тяжелых ТС Пями ° ^{ВЫСОКИМ} Ц^ентром тяжести к раме автомобиля привязывают це-р^йс. 66) ^пР°^волочными скрутками рычаг из прочного стержня (см.

Равновес ^^{охождения} поднимаемым автомобилем точки неустойчивого ^Жестким °^{Н сво}^^одно падает на колеса. Для того чтобы падение не было ^кРЬ1щки',,^ ^Мес1"^а' ^кУД^а встанут колеса ТС, кладутся автомобильные по-

гч* ' ^-Э.Д^ч^П(4"иг^1

Р^нта п^ ^мещки-подъемники либо насыпаются небольшие кучи з_а ' чсска гпакма

^Ься на ме ' ^^{111 иных} инертных материалов, которые могут ока-Ц ДП1,

^МитРиов «ДПс.

Рис. 66. Использование рычага дпя подъема автомобиля

Значительные усилия, возникающие на связках при подъеме ТС привести к деформации рам, кузовов и других деталей ТС. Этого'ма*!! избежать, подкладывая под цепи и тросы металлические тастины об ки досок или вбивая под нш деревянные клинъя со стороны, протшоп^ ложной приложению тяговой сшы.

Автомобили, оказавшиеся за пределами проезжей части в глубооду снегу, песке или грязи, не всегда удается вытянуть вдоль их оси изедмй. достаточной ширины проезжей части и укрепленных обочин. Однако дяя достижения этой цели достаточно приложить тяговое усилие под угяам 90° (см. рис. 67.).

Рис. 67. Вытягивание автомобиля, застрявшего в кювете

Для облегчения данной операции принимаются меры по ^ тельной разгрузке ТС, устранению препятствий движению и * нию мощности его собственного двигателя в качестве вспомог средства.

йзвлечении ТС из оврагов, откосов, глубоких кюветов предприни- _меры по защите тросов, цепей и канатов от перетирания кам-^"""металлическими или железобетонными конструкциями. Иногда для ****** достаточно расчистить участок скольжения такелажа, укрепить в ^ЭТ°^Гах изгиба тросов или канатов ствол дерева, металлический тобогган ГиДРУ^приспособления.

При угрозе перетирания для этих целей нельзя использовать тросы из нтетических материалов, так как они быстро теряют прочность вслед-'теие нагрева от трения. Поднимая автомобильные цистерны, содержащие легкрвоспламеняемые вещества, необходимо применять двойную сцепку, исключатъ курение в местах производства работ и для вбивания распороч-ных клиньев под тросы и цепи использовать только деревянные или оби-тыемедьюмолотки.

Из всех операций, связанных с устранением последствий ДТП, наи- болъшее число инцидентов вызывает буксировка поврежденных ТС. Большей частью они происходят вследствие грубых нарушений правил, установленных соответствующим разделом ПДД, и несоблюдением техно-логии изготовления сцепных устройств. В связи с этим каждый сотрудник ДПС обязан знать конструкции и технические требования, предъявляемые к данным устройствам (см.: ГОСТ 25907-89, ГОСТ 25906-83 и т. п.)⁵, а так-же давать необходимые рекомендации водителям и должностным лицам, участвующим в ликвидации последствий ДТП.

_До "'ПрИ^ер^ _На ^

ко^^Маямассабу^С_к^И_с^РН°^{М уст}Р°^йстве ™па «штанга» должны быть указаны: максимально

"л_0сГ^Ля- ^сЦепны_е п_рт ^{Руемого ТС}> ^Г°Д ^{и м}есяц выпуска устройства, а также клеймо службы

°^сти (см._: ГОСТ 25907 ^{ЛЖНЫ КрСПИТЬСЯ К штанге непо}Д^в™шо и устанавливаться в одной

Дата добавления: 2015-07-14