По маршруту

3. Способ свободного поиска применяется для преследования, розыска угнанного, похищенного, скрывшегося с мест ДТП и используемого в пре-ступных целях транспорта. Экипаж вертолета ведет поиск как во взаимо-Действии с наземными постами ДПС и другими службами милиции, так и самостоятельно. Указанный способ применяется и тогда, когда наземные патрули заняты выполнением неотложных служебных заданий, не могут

°нтролировать отдельные участки автомобильных дорог из-за осложнения ДОрожных условий и т. п.

Патрулируя в режиме свободного поиска, старший вертолетного наряда

ри необходимости может принимать решение о пресечении обнаруженных

правонарушений путем использования звукоусилительной установки или осуществления посадки вертолета для выполнения соответствующих рас-порядительно-регулировочных действий. В экстренных случаях возможно приземление вертолета непосредственно на проезжую часть, если экипажу удастся предварительно согласовать перекрытие движения в месте посадки силами сотрудников милиции.

Экипаж вертолета может контролировать действия правонарушителей, преступников и участников ДТП, зависая над ними. Этот же прием эффек-тивен при ликвидации заторов на автомобильных дорогах. При наличии на месте ДТП пострадавших наряд воздушного экипажа в необходимых случаях может осуществить экстрепное приземление, определить тя-жесть полученных ими травм, провести реанимационные и противошоко-вые мероприятия, а также решить вопрос о целесообразности и очередно-сти эвакуации пострадавших, если грузоподъемность вертолета ограничена. Используя бортовую радиостанцию, фельдшер передает в лечебные учреж-дения предварительный диагноз эвакуируемых, готовит к транспортировке и сопровождает их в полете. Наряду с быстрой доставкой пострадавших, эти меры обеспечивают значительное снижение смертности среди участни-ков ДТП.

4. В сложных дорожных условиях (например, в горной местности, при ограниченной видимости на автомобильной дороге и т. п.) патрульный вертолет может использоваться для сопровождения автомобилей специ-ального назначения и автомобильных колонн, перевозящих крупнога-баритные, ценные и опасные грузы. В этом случае он следует впереди со-провождаемых ТС, ведет разведку маршрута движения и корректирует действия личного состава автопатрулей или других сотрудников, обеспе-чивающих наземное сопровождение. Появление патрульного вертолета над проезжей частью и передаваемые им с помощью звукоусштительной установки сигналы предупреждения концентрируют внимание участников движения и обеспечивают беспрепятственное и безопасное движение колонн.

5. Изучение условий движения с помощью вертолета целесообразно при необходимости проведения срочной рекогносцировки местпости и быстрой расстановки сил ОВД (например, в ходе поисково-заградительных операций, стихийных бедствий, реализации планов гражданской обороны, массовых мероприятий с использованием большого числа ТС и т. п.). Эки-паж патрульного вертолета может эффективно выполнять функции опера-тивного управления наземными силами и средствами, занятыми ликвида-цией транспортных заторов, последствий ДТП, эвакуацией населения, ор-ганизацией объездов и устранением помех дорожному движению.

В настоящее время имеются правовые и организационно-технические предпосылки для использования в подразделениях ДПС мотоделътапла-нов- легких летательных аппаратов балансирного типа, пилотирование которых не требует продолжительной летной подготовки. Для их взлета и посадки не нужны специальные площадки, они могут приземляться с нера-ботающим двигателем на любые грунты, включая мягкие. Их стоимость и затраты на эксплуатацию многократно ниже, чем у вертолетов и самолетов. В частности, ОВД могут самостоятельно приобретать мотодельтапланы и обучать личный состав их пилотированию. Недостатки мотодельтаплана -отсутствие надежной защиты пилота от неблагоприятных климатических воздействий и относительно невысокая скорость (до 100 км/ч)- в значи-тельной мере компенсируются возможностью повсеместного совершения полетов малой продолжительности и по кратчайшим маршрутам.

В странах, имеющих автомобильные дороги большой протяженности в относительно малодоступной местности (Северо-Западные территории Канады, некоторые штаты США), для наблюдения за движением, розыска ТС и изучения дорожных условий успешно применяются двух- и четырех-местные самолеты. Учитывая близость указанных регионов к России по природно-климатическим и инфраструктурным параметрам, а также эконо-мичность самолетов по отношению к вертолетам, имеет смысл проводить эксперименты по патрулированию дорожной сети легкими самолетами.

Дата добавления: 2015-07-14