Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Автоматизированный контроль дорожного движения

Читайте также:
  1. Facilities for transportсредства передвижения; facilities for studies
  2. http://www.islamrf.ru/news/w-news/world/32732 Международная правозащитная организация осудила Египет за контроль над интернетом
  3. II. ЗАДАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
  4. III. Изготовление боевиков, зажигательных и контрольных трубок
  5. III.Общие обязанности работников организаций железнодорожного транспорта
  6. IV. Контрольный блок
  7. IV. Контрольный блок

Объективная ограниченность сил и возможностей ОВД не позволяет Решить проблему предупреждения нарушений ПДД лишь традиционными средствами милицейского надзора. При высокой плотности и интенсивно-

"апример; во многих штатах США полицейские автомобили передаются в личное пользова-

е сотрудников. Подобная «приватизация» позволяет возложить всю заботу о содержании

на самих полицейских. В свою очередь, они получают право использовать автомобили в

чных целях, хранят их дома и при выходе на службу с помощью быстросъемных креплений

нтируют на крыше автомобилей СГУ и проблесковые маяки.

 

 

сти дорожного движения непосредственное вмешательство в транспортный процесс неизбежно влечет массовые остановки ТС, задержки движения, снижение скорости автомобильных перевозок и субъективизм при оценке действий водителей и пешеходов. Решеншо данной проблемы способствует применение электронно-оптических систем, обеспечивающих скрытую и открытую автоматическую фиксацию нарушений - АСК (автоматизирован-ные системы контроля).

Современные АСК позволяют следить за дорожным движением на мно-гополосных автомобильных дорогах и пересечениях любой степени слож-ности, с высокой точностью осуществлять одновременную или последова-тельную регистрацию нескольких правонарушений. Датчики и приемные устройства АСК могут монтироваться на мостах, эстакадах, путепроводах, опорах электроосвещения и других элементах улиц и автомобильных дорог, а также устанавливаться на СП и патрульных ТС. Они снабжаются дистан-ционным управлением и контрольно-сигнальными устройствами, опове-щающими о возникновении в них неисправностей или необходимости за-мены эксплуатационных материалов (фото, видеопленки и т. п.)- Напри-мер, видеосистемы могут вести непрерывную запись транспортного потока с отражением динамических характеристик движения отдельных ТС на дисплеях СП и патрульных автомобилей с последующей фиксацией изо-бражения или распечаткой на принтерах.

Главные достоинства АСК- возможность документального под-тверждения пространственно-временных параметров копкретных правонарушений и чрезвычайно высокая «производительностъ» в плане фиксации тех или иных деликтов. При условии регулярного перемеще-ния и правильной эксплуатации одна такая система в состоянии заменить десятки сотрудников ДПС. Применение ламп-вспышек переменной мощно-сти и инфракрасных излучателей обеспечивает высокую разрешающую способность работы АСК при любых условиях освещенности контролируе-мых участков автомобильных дорог. АСК дают возможность существенно облегчить анализ и квалификацию правонарушений и передать эту работу относительно небольшому числу специалистов, в распоряжение которых предоставляется соответствующая просмотровая аппаратура (видеомони-торы, видеокамеры с автоматической фокусировкой, термопринтеры для распечатки фото-, видео кадров). Наглядность и детальность информации, предоставленной АСК, практически полностью устраняют жалобы участ-ников дорожного движения по поводу предвзятости работников ДПС | (подробнее см.: раздел 5,11 пособия).



К недостаткам АСК можно отнести их высокую стоимость и слож-ностъ, ограниченность номенклатуры фиксируемых правонарушений дей-ствиши динамического характера (превышение установленной скорости

движения, несоблюдение дистанции и штервала между ТС, нарушение правип обгона, проезда перекрестков, перевозки грузов и т. п.), необходи-мость надежной противоударной защиты4, предохранения от неблаго-приятных природно-кпиматических воздействий и загрязнений, а также потребностъ в специалистах по монтажу, эксплуатации, техническому обслуживанию и метрологическому контролю данных систем.

Установка АСК должна производиться с учетом условий видимости, характера дорожного покрытия, диапазона скоростей ТС, состава транс-портного потока и других параметров дорожного движения. В зоне дейст-вия электромагнитных и оптических излучателей таких систем не должны находиться мощные газосветные рекламы, металлические конструкции, антенны радиопередающих устройств, электросиловые подстанции, воз-душные линии электропередач и другие объекты, способные оказать влия-ние на работоспособность АСК. Наконец, автоматические устройства не всегда решают проблему идентификации ТС и лиц, управлявших ими в момент нарушений ПДД (например, в условиях сильного загрязнения сте-кол кабин и салонов ТС, а также их номерных знаков).

Загрузка...

Современные АСК пока не могут пресекать неправомерные действия участников дорожного движения и осуществлять блокировку разыскивае-мых ТС за исключением тех, на которых предварительно были установлены специальные устройства. Однако в будущем такая возможность появится, поскольку подобного рода оборудование станет неотъемлемой частью бор-товых систем контроля (БСК) большинства ТС различных типов. БСК осуществляют не только регистрацию режима движения и контроля рабо-тоспособности узлов автомобиля по типу современных тахографов больше-грузных автомобилей и авиационных «черных ящиков», но и не позволяют водителям совершать такие потенциально опасные действия, как управле-ние ТС в состоянии алкогольного опьянения или утомления, езда с не при-стегнутыми ремнями безопасности, несоблюдение безопасной дистанции с Другими ТС, неправильное использование световых приборов, длительная езда без остановки (смены водителя) и др.

Отметим, что автомобильным БСК присущи те же недостатки, что и АСК. Более того, придется считаться с возможностью их «корректировки» владель-Цами ТС путем применения соответствующих технических средств нейтрали-зации. Технический уровень перспективных АСК и БСК дает основания пола-гать, что эффективный контроль дорожного движения в ближайшие годы Может быть обеспечен лишь путем комбинирования традиционных ме-т°Дов милицейского вмешательства в транспортный процесс с авто-матической и полуавтоматической фиксацией нарушений ПДД.

Эксп

шуатация АСК показывает, что их элементы часто становятся объектами вандализма.

 

Пени и штрафы плохо нравы исправляют, коли нет истинной заботы о благополучии тех, кто эти штрафы и пени платит.

Екатерина II


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 502 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ | Социально-экономические и экологические последствия автомобилизации | Роль и основные задачи дорожно-патрульной службы в системе ОБДД | Улично-дорожная сеть | Виды и структура подразделений | Меры принуждения | Способы ДПС | Мобильные формы контроля дорожного движения | По маршруту | Статичные формы контроля дорожного движения |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Соотношение мобильных и статичных форм несения службы| Роль ДИ в обеспечении безопасности дорожного движения

mybiblioteka.su - 2015-2020 год. (0.006 сек.)