Автоматизированный контроль дорожного движения

Объективная ограниченность сил и возможностей ОВД не позволяет Решить проблему предупреждения нарушений ПДД лишь традиционными ^средствами милицейского надзора. При высокой плотности и интенсивно-

"апример_; во многих штатах США полицейские автомобили передаются в личное пользова-

^е сотрудников. Подобная «приватизация» позволяет возложить всю заботу о содержании

^на самих полицейских. В свою очередь, они получают право использовать автомобили в

чных целях, хранят их дома и при выходе на службу с помощью быстросъемных креплений

^нтируют на крыше автомобилей СГУ и проблесковые маяки.

сти дорожного движения непосредственное вмешательство в транспортный процесс неизбежно влечет массовые остановки ТС, задержки движения, снижение скорости автомобильных перевозок и субъективизм при оценке действий водителей и пешеходов. Решеншо данной проблемы способствует применение электронно-оптических систем, обеспечивающих скрытую и открытую автоматическую фиксацию нарушений - АСК (автоматизирован-ные системы контроля).

Современные АСК позволяют следить за дорожным движением на мно-гополосных автомобильных дорогах и пересечениях любой степени слож-ности, с высокой точностью осуществлять одновременную или последова-тельную регистрацию нескольких правонарушений. Датчики и приемные устройства АСК могут монтироваться на мостах, эстакадах, путепроводах, опорах электроосвещения и других элементах улиц и автомобильных дорог, а также устанавливаться на СП и патрульных ТС. Они снабжаются дистан-ционным управлением и контрольно-сигнальными устройствами, опове-щающими о возникновении в них неисправностей или необходимости за-мены эксплуатационных материалов (фото, видеопленки и т. п.)- Напри-мер, видеосистемы могут вести непрерывную запись транспортного потока с отражением динамических характеристик движения отдельных ТС на дисплеях СП и патрульных автомобилей с последующей фиксацией изо-бражения или распечаткой на принтерах.

Главные достоинства АСК- возможность документального под-тверждения пространственно-временных параметров копкретных правонарушений и чрезвычайно высокая «производительностъ» в плане фиксации тех или иных деликтов. При условии регулярного перемеще-ния и правильной эксплуатации одна такая система в состоянии заменить десятки сотрудников ДПС. Применение ламп-вспышек переменной мощно-сти и инфракрасных излучателей обеспечивает высокую разрешающую способность работы АСК при любых условиях освещенности контролируе-мых участков автомобильных дорог. АСК дают возможность существенно облегчить анализ и квалификацию правонарушений и передать эту работу относительно небольшому числу специалистов, в распоряжение которых предоставляется соответствующая просмотровая аппаратура (видеомони-торы, видеокамеры с автоматической фокусировкой, термопринтеры для распечатки фото-, видео кадров). Наглядность и детальность информации, предоставленной АСК, практически полностью устраняют жалобы участ-ников дорожного движения по поводу предвзятости работников ДПС | (подробнее см.: раздел 5,11 пособия).

К недостаткам АСК можно отнести их высокую стоимость и слож-ностъ, ограниченность номенклатуры фиксируемых правонарушений дей-ствиши динамического характера (превышение установленной скорости

движения, несоблюдение дистанции и штервала между ТС, нарушение правип обгона, проезда перекрестков, перевозки грузов и т. п.), необходи-мость надежной противоударной защиты⁴, предохранения от неблаго-приятных природно-кпиматических воздействий и загрязнений, а также потребностъ в специалистах по монтажу, эксплуатации, техническому обслуживанию и метрологическому контролю данных систем.

Установка АСК должна производиться с учетом условий видимости, характера дорожного покрытия, диапазона скоростей ТС, состава транс-портного потока и других параметров дорожного движения. В зоне дейст-вия электромагнитных и оптических излучателей таких систем не должны находиться мощные газосветные рекламы, металлические конструкции, антенны радиопередающих устройств, электросиловые подстанции, воз-душные линии электропередач и другие объекты, способные оказать влия-ние на работоспособность АСК. Наконец, автоматические устройства не всегда решают проблему идентификации ТС и лиц, управлявших ими в момент нарушений ПДД (например, в условиях сильного загрязнения сте-кол кабин и салонов ТС, а также их номерных знаков).

Современные АСК пока не могут пресекать неправомерные действия участников дорожного движения и осуществлять блокировку разыскивае-мых ТС за исключением тех, на которых предварительно были установлены специальные устройства. Однако в будущем такая возможность появится, поскольку подобного рода оборудование станет неотъемлемой частью бор-товых систем контроля (БСК) большинства ТС различных типов. БСК осуществляют не только регистрацию режима движения и контроля рабо-тоспособности узлов автомобиля по типу современных тахографов больше-грузных автомобилей и авиационных «черных ящиков», но и не позволяют водителям совершать такие потенциально опасные действия, как управле-ние ТС в состоянии алкогольного опьянения или утомления, езда с не при-стегнутыми ремнями безопасности, несоблюдение безопасной дистанции с Другими ТС, неправильное использование световых приборов, длительная езда без остановки (смены водителя) и др.

Отметим, что автомобильным БСК присущи те же недостатки, что и АСК. Более того, придется считаться с возможностью их «корректировки» владель-Цами ТС путем применения соответствующих технических средств нейтрали-зации. Технический уровень перспективных АСК и БСК дает основания пола-гать, что эффективный контроль дорожного движения в ближайшие годы Может быть обеспечен лишь путем комбинирования традиционных ме-^т°Дов милицейского вмешательства в транспортный процесс с авто-матической и полуавтоматической фиксацией нарушений ПДД.

Эксп

шуатация АСК показывает, что их элементы часто становятся объектами вандализма.

Пени и штрафы плохо нравы исправляют, коли нет истинной заботы о благополучии тех, кто эти штрафы и пени платит.

Екатерина II

Дата добавления: 2015-07-14