Читайте также:
|
Подвеска служит для соединения осей опорных катков с остовом машины и обеспечения плавности ее хода. Помимо общих, предъявляемых ко всем механизмам, требований, подвеска должна обеспечить плавное, без толчков и ударов движение трактора по неровной почве.
В зависимости от способа соединения осей опорных катков с остовом подвески делятся на жесткие, полужесткие и упругие.
В жестких подвесках оси опорных катков соединяются с остовом трактора.
В полужестких подвесках оси опорных катков крепятся к специальным рамам - тележкам, каждая из которых в двух точках соединяется с остовом трактора: сзади – с помощью шарнира, а в передней части – через упругий элемент. Шарнир, соединяющий тележку гусениц с остовом трактора, может совпадать с осью ведущего колеса или не совпадать с ней. В этой подвеске направляющие колеса и поддерживающие катки монтируются на раме тележек гусениц.
Упругие подвески делятся на:
1 – балансирные подвески, у которых оси опорных катков группами, по две и более, с помощью системы рычагов и упругих элементов объединяются в каретки; каждая из кареток шарнирно соединяется с остовом трактора; в зависимости от числа катков, объединенных в каретке, подвески делятся на двухкатковые, трех- и многокатковые;
2 – индивидуальные подвески, у которых каждый опорный каток через отдельную систему рычагов и упругих элементов соединяется с остовом трактора.
Жесткие подвески не смягчают толчков и ударов, воспринимаемых ходовой частью, поэтому их не применяют на сельскохозяйственных тракторах; их используют на некоторых дорожных, строительных и других машинах, работающих на ровных участках с небольшими скоростями.
Полужесткие подвески применяют на большинстве гусеничных ТТМ. Наличие упругого элемента в подвеске, поглощающего толчки и удары, передаваемые на остов, уменьшает утомляемость водителя и увеличивает срок службы механизмов ТТМ.
Возможность независимого качания ходовой части относительно остова улучшает ее приспособляемость к неровностям почвы, что повышает тяговые качества трактора. Закрепление опорных катков в рамах тележек гусениц обеспечивает относительно равномерное распределение давления па почву, что благоприятно влияет па работу машины.
К недостаткам полужесткой подвески относится сравнительно большая металлоемкость и большая масса неподрессоренных частей.
Упругие подвески независимо от типа обеспечивают более плавное движение на больших скоростях, лучшее подрессоривание остова и высокие сцепные качества гусеничной цепи.
Недостатком подвесок этого типа является неравномерное распределение удельного давления по длине опорной поверхности. Под опорными катками возникает сосредоточенная нагрузка, превосходящая среднее удельное давление в 4 … 5 раз.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 268 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Ходовая часть гусеничной специальной тракторной техники | | | Конструкция гусеничного движителя и требования, предъявляемые к его элементам |