Читайте также:
|
Ходовая часть обеспечивает движение ТТМ, а также поддерживает его остов. Она состоит из ведущих и направляющих колес, передней оси и подвески.
Ходовая часть самоходной машины – это тележка, с помощью которой крутящий момент двигателя, передаваемый трансмиссией, преобразуется в силу тяги трактора или автомобиля. Ходовой частью самоходная машина опирается на почву (грунт) и движется. Ходовая часть включает в себя:
1 – несущую систему;
2 – движитель;
3 – подвеску.
Несущая система – это остов, который держит на себе все агрегаты машины и воспринимает действующие на нее усилия. Остов может быть рамным, полурамным и безрамным.
Рамный остов (рама) состоит из продольных балок и поперечных брусьев, приваренных или приклепанных к балкам. Так устроен остов грузовых автомобилей и гусеничных тракторов общего назначения.
Рама колесных тракторов общего назначения состоит из двух шарнирно соединенных полурам.
Полурамный остов образован корпусом трансмиссии и жестко присоединенной к нему полурамы под двигатель. Такой остов используется у универсально-пропашных тракторов. У самоходного шасси остов тоже полурамный, но его передняя часть (полурама) предназначена для крепления навесных машин или транспортной платформы, а двигатель расположен позади трансмиссии консольно, т. е. прикреплен к корпусу только одним концом, а второй опоры нет.
Безрамный остов составлен из жестко соединенных между собой корпусов двигателя и трансмиссии.
Движитель - это устройство, преобразующее работу двигателя в работу по перемещению машины. Движителем на автомобилях и тракторах служат колеса или гусеницы. Колеса катятся непосредственно по почве (грунту), преодолевая и по возможности сминая неровности пути, а опорные катки гусеничного движителя перекатываются по гладкому рельсу, состоящему из стальных звеньев замкнутой гусеничной цепи, опирающейся на грунт.
Подвеска - совокупность устройств для упругой связи остова с движителем. Она смягчает толчки, воспринимаемые движителем от неровностей почвы и дороги, обеспечивая необходимую плавность хода машины. В автомобиле подвеска передает также толкающую силу от ведущих мостов и воспринимает реактивный момент, возникающий при торможении машины. Плавность движения способствует меньшей утомляемости, большей производительности работы водителя и долговечности крепления деталей машины. Она определяется конструкцией и состоянием подвески.
В состав подвески входят 3 группы деталей:
- упругие элементы (пружины, рессоры, торсионы);
- гасящие элементы (амортизаторы);
- направляющие устройства (рычаги, штанги).
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 177 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Приводы управления механизмами с усилителями. Классификация, принцип действия | | | Остовы ТТМ. Требования, классификация, особенности конструкций |